Інструкція з охорони праці для водія автолісовозу

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці водія автолісовозу. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. Загальні вимоги безпеки

Розділ викладається самостійно на підставі Типової інструкції "Загальні вимоги безпеки для професій та видів робіт, що виконуються у польових умовах" ТОІ Р-07-001-98 з урахуванням специфіки конкретного лісгоспу.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Водій лісовозного автопоїзда має пройти передрейсовий медичний огляд, який проводиться медичним персоналом, після чого у дорожньому листі ставиться штамп "Допущено до рейсу".

Штамп не ставиться:

при виявленні ознак тимчасової непрацездатності;
за позитивної проби на алкоголь.

2.2. Водій повинен мати при собі посвідчення на право керування, технічний паспорт, дорожній (маршрутний) лист, оформлений у встановленому порядку.

2.3. Перед виїздом із гаража (при прийомі автопоїзда від змінника на лінії) водій зобов'язаний перевірити справність лісовозного автомобіля; причіпного обладнання, а також стежити за їх технічним станом у дорозі. Перевірці в першу чергу підлягають: гальма, кермо, колеса і шини (протектор, тиск, кріплення), двигун і трансмісія, зовнішні світлові прилади, звуковий сигнал, огородження кабіни та додаткове обладнання, дзеркало заднього виду, склоочисник. З перерахованими несправностями виїзд автолісовозу заборонено.

2.4. Лісовоз має бути укомплектований додатково: покажчиком габариту хлистів (щиток з червоно-білими смугами – у світлий час, виносна фара – у темний час); ув'язувальним комплектом, гальмівними черевиками, аптечкою, вогнегасником, знаком аварійної зупинки.

До виїзду з гаража всі виявлені несправності мають бути усунені силами водія та ремонтних робітників, перевірено наявність та справність інструменту та інвентарю.

2.5. Перед виїздом на лінію водій повинен одержати підтвердження механіка про технічну справність лісовозного автопоїзда записом у колійному листі, без чого виїзд не дозволяється.

2.6. Заправку автомобіля паливом слід проводити при непрацюючому двигуні та загальмованому автомобілі.

2.7. Перед пуском автомобіля необхідно важіль коробки поставити в нейтральне положення.

2.8. При запуску двигуна пусковою рукояткою необхідно: накладати долоню на ручку пускової рукоятки, не віддаляючи великий палець від інших пальців (не в обхват); рух пускової рукоятки робити тільки знизу догори ривками; заводку робити при справних храповиках колінчастого валу і пусковій рукоятці.

2.9. При торканні з місця перевірити роботу гальма, сигнального повороту, освітлювальних приладів, звукового сигналу, рульового управління.

3. Вимоги безпеки під час роботи

3.1. Водій повинен здійснювати рух автопоїзда лісовозними дорогами, гілками та вусами, виконуючи Правила дорожнього руху та Правила технічної експлуатації автомобільних лісовозних доріг.

3.2. Перед початком руху водій повинен переконатися в безпеці оточуючих, потім подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку, за необхідності подати звуковий сигнал. Починати рух слід плавно, без ривків, на низькій передачі.

3.3. При виїзді з гаража або з іншої території на дорогу водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються нею, та пропустити пішоходів. Не перевищувати допустиму швидкість під час руху територією гаража, лісгоспу.

3.4. Перед початком руху від місця стоянки або зупинки перед перебудовою і зміною напрямку руху (поворотом, розворотом) водій зобов'язаний подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку і переконатися в тому, що своїм маневром він не створює перешкод для руху.

3.5. При виїзді навантаженого лісовозу з лісосіки перевірити: якість укладання лісу (гілля допустимої висоти за габарити за шириною та довжиною, допустима висота навантаження); обв'язування лісу по кониках і посередині воза додатковим тросом; позначення габаритів виносними знаками.

3.6. Швидкість руху лісовозних дорогах водій повинен вибирати з урахуванням дорожніх умов, тобто. залежно від типу лісовозної дороги, ширини та стану проїжджої частини, видимості у напрямку руху, атмосферних умов, рельєфу місцевості. Швидкість руху залежить також від вантажу, що перевозиться (хлисті, дерева, сортименти). При роботі в обмежених умовах (зимове вивезення лісу) при зустрічному русі використовувати роз'їзди доріг.

3.7. Особливої обережності водій повинен дотримуватися під час руху з місця заднім ходом. При поганій оглядовості чи видимості слід скористатися за допомогою додаткового сигнальника. Рух заднім ходом не дозволяється на перехрестях і ближче 20 мот них, а також на пішохідних переходах.

3.8. Швидкість руху лісовозною дорогою встановлюється наказом директора лісгоспу за погодженням з ДІБДР. У всіх випадках швидкість руху не повинна бути вищою за швидкість, визначену технічною характеристикою для конкретного індексу автопоїзда. Режим та характер руху повинні відповідати дорожнім знакам.

3.9. Обгін допустимо за умови дотримання Правил ДД, при добрій видимості та вільному шляху, відсутності перешкод для інших водіїв, обгін - з лівого боку з подачею сигналу. Заборонено обгін: у ожеледицю, при снігопаді, густому тумані, зливі (видимість менше 20 м); на залізничних переїздах та ближче 100 м від них, на перехрестях та піших переходах, за інформацією дорожніх знаків; автомашини, що подала сигнал про обгін (поворот). Не можна перешкоджати обгону, збільшуючи швидкість.

3.10. Проїзд по льоду дозволяється, якщо дотримуються наступних відповідностей між масою лісовозного автопоїзда та товщиною льоду:

Під час руху по льоду в кабіні повинен бути тільки водій, обидві дверцята повинні бути відчинені.

3.11. По льоду потрібно рухатися без різких поворотів, гальмування, перемикання передач і навіть короткочасної зупинки.

3.12. При вимушеному переїзді річки вбрід потрібно обстежити русло, визначити глибину та твердість ґрунту. Перевіривши брід, слід встановити вішки для орієнтування напряму руху.

3.13. Допустима глибина броду, що переборюється в залежності від типу транспорту повинна бути не більше наступних величин (в метрах) - для ГАЗ-51А - 0,65; ГАЗ-63, ГАЗ-66, ЗІЛ130 – 0,80; ЗІЛ-133 – 0,85; МАЗ-5434, КРАЗ-255Л. КрАЗ-6437, МАЗ-509А – 1,0.

3.14. Водію лісовозного автопоїзда забороняється:

керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння, під впливом наркотичних засобів;
виїжджати в рейс у хворобливому стані або за такої міри втоми, яка може вплинути на безпеку руху;
відпочивати при працюючому двигуні; передавати керування автомобілем особам, за якими не закріплено цю машину, або стороннім особам;
допускати проїзд людей у лісовозному автопоїзді, крім осіб, які мають на це право;
в'їжджати у небезпечну зону валки лісу;
проводити технічне обслуговування автопоїзда під час навантаження чи розвантаження лісу;
підігрівати двигун відкритим полум'ям (паяльними лампами та ін.);
користуватися відкритим вогнем щодо та усунення несправностей механізмів;
курити у безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків;
проїжджати під піднятою пачкою лісу;
відштовхувати з проїжджої частини дороги колоди, лежні, хлисті та інші предмети колесами автомобіля; використовувати автомобіль у особистих цілях без дозволу адміністрації.

3.15. Водій лісовозного автопоїзда зобов'язаний:

помітивши порушення правил дорожнього руху чи інструкції іншим водієм, що створює небезпеку для оточуючих, попередити порушника та вжити необхідних заходів щодо забезпечення безпеки;
надати технічну та іншу допомогу водіям у разі потреби або виникнення небезпеки для руху;
зупинитися на вимогу працівників Державної інспекції БДД, міліції, громадських інспекторів та надати їм можливість перевірки документів, автомашини та вантажу;
дозволити проїзд в автомобілі: медичним працівникам, що прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги, а також незалежно від напрямку руху лікарям та середньому медичному персоналу для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчого лікувально-профілактичного закладу ;
для виконання невідкладних службових завдань державним інспекторам БДД, працівникам міліції, дружинникам, громадським автоінспекторам та працівникам прокуратури; працівникам державної лісової охорони для проїзду у попутному напрямку до місць лісових пожеж або для повернення з цих місць, в інших екстрених випадках;
увімкнути зовнішні світлові прилади з настанням темряви і при поганій видимості вдень, дальнє світло використовується на неосвітлених дорогах, воно перемикається на ближній не менше ніж за 150 м до зустрічного транспорту та у разі можливого засліплення водієм зустрічного транспорту.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. При показанні приладів, що сповіщають про порушення роботи приладів освітлення, про недостатній тиск масла в двигуні або підвищену температуру рідини, що охолоджує, при стуканнях в двигуні необхідно негайно зупинити автомобіль і вимкнути двигун. Далі вжити заходів щодо усунення виявлених несправностей, увімкнувши аварійну сигналізацію та виставивши на дорозі аварійний знак. Автолісовоз зупиняється також при засліпленні водія.

Після охолодження двигуна виміряти рівень масла, оглянути систему маслопроводу та усунути виявлені дефекти; відкрити кришку радіатора без різкого її відкручування, остерігаючись сильного виходу гарячої пари (руки повинні бути захищені рукавицами), і залити рідину, що охолоджує. Не продовжувати рух до усунення несправності.

При необхідності усунення несправності в процесі роботи і проведення технічного обслуговування водій зобов'язаний вимкнути двигун автомобіля, зупинити і загальмувати автомашину.

4.2. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

без зволікання зупинитися і не чіпати з місця лісовозний автопоїзд, а також предмети, що стосуються події;
якщо перекрито рух інших транспортних засобів, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши положення лісовозного автопоїзда та предметів та слідів, що відносяться до дорожньо-транспортної пригоди, на схемі;
за необхідності надати долікарську допомогу та доставити постраждалого до медичного закладу.

4.3. Повідомити про те, що сталося до Державної інспекції БДР та на підприємство, записати прізвища та адреси очевидців події та чекати на прибуття комісії з розслідування дорожньо-транспортної пригоди.

4.4. У разі виникнення пожежі на автолісовозі для його гасіння необхідно використовувати вогнегасник, що знаходиться в автомашині.

4.5. При займанні лісу вжити заходів щодо його гасіння власними силами, за можливості дати інформацію в лісгосп, лісництво чи іншу організацію, підприємство, населенню. За неможливості загасити пожежу - вжити заходів особистої безпеки та залишити місце займання.

Аналогічним чином вчинити за будь-якої іншої небезпеки (екологічної, стихійного лиха, радіаційної, хімічної небезпеки), що загрожує життю людей.

4.6. При екстремальній зупинці лісовозу з необхідністю залишити кабіну і розміститися під час грози в лісі: зайняти безпечне місце на галявині, ділянці листяного молодняку, між деревами, що ростуть на відстані 20 м один від одного, в горах та горбистій місцевості ближче до середини схилу, по можливості розташуватися на ізолюючому матеріалі (сухий хмиз, мох, береста), видалити від себе металеві предмети та механізми.

Забороняється під час грози ховатися під деревами, притулятися до їхніх стовбурів, знаходитися біля і під ЛЕП, підходити ближче 10 м до дерев, стовпів, вишок, блискавковідводів, високих каменів тощо, що знаходяться на вершині пагорбу, а також знаходитися ближче 10 м від машин та механізмів.

4.7. При необхідності залишити у разі аварії або поломки лісовоз на дорозі на тривалий час, поставити його на узбіччі дороги або роз'їзді, заглушити двигун, поставити на ручне гальмо (при ухилі дороги - додатково під колеса підкласти черевики), злити воду (в зимовий період), увімкнути аварійну сигналізацію та поставити на дорозі переносні аварійні знаки. Про аварію та залишену машину повідомити адміністрацію.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Після повернення з останнього рейсу разом із механіком перевірити лісовозний автопоїзд. У разі потреби скласти заявку на поточний ремонт із переліком несправностей, що підлягають усуненню. Під час підготовки автопоїзда, що направляється на технічне обслуговування або ремонт, вимити його та очистити від бруду та льоду.

5.2. Якщо автопоїзд технічно справний, провести щоденне технічне обслуговування та підготовлений до наступної зміни автопоїзд поставити на місце стоянки.

5.3. При безгаражному зберіганні та без підігріву в зимовий час, виявляючи обережність, злити воду з радіатора та двигуна, затягнути важіль гальмівної системи.

5.4. Про всі несправності повідомити механіку. Зняти спецодяг, взуття, очистити їх від пилу та бруду та помістити на зберігання.

5.5. Виконати гігієнічні процедури, переконатися у відсутності кліщів, за наявності видалити.

5.6. Зауваження щодо роботи занести до журналу адміністративно-громадського контролю з охорони праці.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Телефоніст міжміського зв'язку. Типова інструкція з охорони праці

▪ Машиніст бульдозера. Типова інструкція з охорони праці

▪ Верстатник деревообробних верстатів, зайнятий висвердлюванням та закладенням сучків. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Гравітація та землетрус 06.04.2005

За допомогою надчутливих гравіметрів японські вчені з Токійського університету встановили, що після землетрусу сила тяжкості у його епіцентрі змінюється.

Так, у районі Токачі на острові Хоккайдо, де землетрус силою 8 балів стався у вересні 2003 року, сила тяжкості збільшилася на мільярдну частку. Пояснюють це двома причинами: зрушення тектонічних плит змінило розподіл мас усередині Землі, і місцевість трохи опустилася, ставши трохи ближче до центру планети.

Інші цікаві новини:

▪ 3D покращує роботу мозку

▪ Фотогальванічний модуль із ефективністю перетворення 23,8%

▪ Запах їжі запам'ятовується через рот

▪ SpaceX доставлятиме астронавтів на Місяць

▪ Поточний акумулятор із рідким металом

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Загадки для дорослих та дітей. Добірка статей

▪ стаття Фази надання медичної допомоги ураженим під час катастроф. Основи безпечної життєдіяльності

▪ статья Який народ винайшов бомби з комах? Детальна відповідь

▪ стаття Транспортерник відходів. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Коаксіальна антена діапазону 144-146 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Загадки про риб та водних мешканців

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт