Інструкція з охорони праці для начальника поїзда

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці для начальника поїзда

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. На посаду начальника поїзда призначається працівник, який має освіту не нижче середньотехнічної, мають стаж роботи не менше 1 року на посаді провідника, поїзного електромеханіка або працівника, пов'язаного з ремонтом та технічним обслуговуванням обладнання пасажирських вагонів, а також пройти спеціальний курс навчання та скласти іспити зі встановленої програмі, пройти медичний огляд відповідно до наказу МОЗ РФ № 90.

1.2. Начальників пасажирських поїздів призначає та звільняє керівник структурної одиниці.

1.3. Начальник поїзда є безпосереднім керівником бригади поїзда.

1.4. Начальник поїзда зобов'язаний:

укладати договори з адміністрацією вагонного депо про постійне закріплення за бригадою складу пасажирського поїзда цілорічного звернення. Закріплювати за вагонами провідників та забезпечити контроль за збереженням та дрібним поточним ремонтом обладнання вагонів;
організувати роботу з обслуговування вагонів поїздів цілорічного звернення на добровільній основі, колективної відповідальності із запровадженням бригадної форми організації праці та бригадного підряду;
впроваджувати практику наставництва у бригадах провідників, формувати молодіжні бригади та зміцнювати трудову та виробничу дисципліну працівників, пов'язаних з обслуговуванням пасажирів, ефективним використанням місць у поїздах, а також стежити за порядком та дисципліною в організації перевезень пасажирів;
забезпечити високий рівень обслуговування пасажирів та сприяти підтримці у пасажирських вагонах санітарно-технічного стану на належному рівні;
навчати провідників етики поводження з пасажирами;
повідомляти письмово начальнику резерву провідників або майстру поїзних електромеханіків про порушення членами поїзної бригади трудової та виробничої дисципліни;
вносити пропозиції щодо переведення на роботу, не пов'язану з обслуговуванням пасажирів, працівників, які не забезпечують необхідного рівня обслуговування пасажирів;
контролювати роботу провідників, поїздного електромеханіка, старшого механіка дизельних холодильних установок поїзда з централізованим енергопостачанням, а також контролювати працівників вагона-ресторану щодо обслуговування обладнання.
здійснювати контроль за дотриманням поїзною бригадою вимог безпеки руху, посадових інструкцій, правил з охорони праці та пожежної безпеки;
виконувати технічне обслуговування поїзного радіопункту та ведення обліку його роботи;
контролювати правильність ведення провідниками обліку населеності вагонів, своєчасну та достовірну передачу інформації про наявність вільних місць;
перевіряти наявність у пасажирів проїзних документів, їх відповідність категорії вагона, а також провезення ручної поклажі у межах встановлених розмірів;
здійснювати контроль за забезпеченням бригадою поїзда безпеки проїзних документів та готівки, отриманими провідникам вагонів за реалізацію пасажирам постільних речей та продуктів чайної торгівлі;
перевіряти дотримання поїзною бригадою режиму роботи в пунктах формування, у дорозі та в пункті обороту складу;
вживати заходів щодо кола обов'язків, передбачених наказами та вказівками МПС, цією інструкцією.

1.5. Начальник поїзда при виконанні службових обов'язків повинен бути одягнений за формою, яка має бути індивідуального пошиття, із відзнаками. На лівому рукаві має бути пов'язка з написом "Начальник поїзда".

1.6. Начальник поїзда має виконувати:

правила технічної експлуатації залізниць;
інструкції із сигналізації на залізницях;
інструкції щодо руху поїздів та маневрової роботи на залізницях;
статуту про дисципліну працівників залізничного транспорту;
правил перевезень пасажирів;
діючих наказів та вказівок МПС;
порядку екіпірування, приймання, здавання складу, нормативи часу на ці операції;
норм обслуговування пасажирських вагонів поїзними бригадами;
правил обліку та передачі відомостей про вільні та звільняються місця в пасажирських поїздах;
правил та норм охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та протипожежної техніки;
санітарних правил влаштування, обладнання та експлуатації пасажирських вагонів далекого прямування;
санітарних правил підготовки пасажирських вагонів та санітарних правил утримання пасажирських вагонів;
інструкції щодо організації протиепідемічних заходів при виявленні випадків кишкових інфекційних захворювань;
положення про робочий час та час відпочинку;
інструкцію про роботу контролерів-ревізорів;
інструкцію з технічного обслуговування обладнання пасажирських вагонів;
інструкцію щодо забезпечення пожежної безпеки у вагонах пасажирських поїздів;
правил пожежної безпеки на залізничному транспорті;
положення про вагонну групу пасажирського вагонного депо;
інструкцію про порядок накладення та стягнення штрафів на залізничному транспорті.

1.7. Начальник поїзда підпорядковується начальнику Вологодської дирекції з обслуговування пасажирів, і навіть начальнику резерву провідників.

1.8. У період відпочинку начальника поїзда відомості про наявність вільних місць передає провідник вагона, де розташовується начальник поїзда, а керівництво роботою покладається на електромеханіка. Підключення та відключення електроопалення від електровоза виконує поїзний електромеханік. Одночасно відпочивати електромеханіку та начальнику поїзда забороняється.

2. Обов'язки начальника поїзда під час підготовки поїзда до рейсу

2.1. Перевірити склад поїзної бригади:

отримати дорожні відомості, формені бланки для ведення обліку та передачі відомостей про вільні місця;
провести інструктаж із працівниками поїзної бригади;
одержати картограму від начальника вокзалу про наявність вільних місць у вагонах поїзда.

2.2. Здійснити приймання вагонів складу у протипожежному, санітарно-технічному та зафіксувати у журналі готовності поїзда.

При цьому він повинен перевірити:

правильність формування складу, наявність у вагонах маршрутних дощок та порядкових номерів;
якість проведеного ремонту та екіпірування вагонів;
забезпеченість вагонів постільним приладдям;
наявність у вагонах пам'ятки пасажирам, розкладу, ПІБ провідників;
справність електричного обладнання вагонів; наявність первинних засобів пожежогасіння;
справність автоматичної пожежної сигналізації

2.3. При подачі поїзда до пасажирської платформи для посадки пасажирів начальник поїзда зобов'язаний перевірити, чи весь обслуговуючий персонал поїзда знаходиться на своїх місцях, та забезпечити керівництво посадкою пасажирів.

3. Обов'язки начальника поїзда в дорозі

3.1. У кінцевих пунктах контролювати висадку та посадку пасажирів.

Начальнику поїзда дозволяється за наявності вільних місць у поїзді допустити посадку транзитних пасажирів, які не встигли придбати квиток у касі та пред'явити телеграму про терміновий виїзд.

3.2. У дорозі начальник поїзда зобов'язаний:

здійснювати технічний контроль за справним утриманням вагонів та нормальної роботи вагонного обладнання;
разом з електромеханіком контролювати системи опалення та холодильних установок;
контроль за наявністю у пасажирів проїзних документів;
вживати заходів щодо забезпечення вагонів водою та паливом;
у разі ревізії поїзда контролерами начальник поїзда зобов'язаний перевірити у них наявність документів на право ревізії пасажирських поїздів;
не менше 2-х разів на добу контролювати правильність обліку провідниками населеності вагонів, кількості проїзних квитків та витрати постільної білизни;
перевіряти санітарний стан вагонів;
на вимогу пасажирів видавати книгу відгуків та пропозицій;
вживати заходів до пасажирів, які порушують громадський порядок;
за відсутності електромеханіка заносити відомості про відхилення від нормальної роботи та відмови обладнання вагонів.

3.3. Поїздне радіо включається начальником поїзда з 8-23 години за встановленим графіком.

3.4. Обов'язковими мають бути передачі:

про правила проїзду та дотримання пасажирами правил заходів пожежної безпеки;
про місце розташування вагона, де розташовується начальник поїзда;
інформація про склад бригади;
оголошення про час прибуття, відправлення та тривалості стоянок;
інформація про обов'язки провідника проводити вологе прибирання у вагоні не менше 2-х разів на добу, а в туалетах не менше 4-х разів на добу;
шляхи прямування пасажирського поїзда відповідальність виконання вимог пожежної безпеки доручається начальника поїзда.

3.5. У разі виявлення пожежі начальник поїзда зобов'язаний:

особисто переконатися у повній евакуації всіх пасажирів вагона та організувати гасіння загоряння всіма наявними засобами пожежогасіння;
викликати пожежний підрозділ, одночасно вжити заходів до розчіплення вагона.

3.6. При відчепленні вагона разом з начальником вокзалу зобов'язані вжити заходів до причеплення іншого вагона замість відчепленого.

3.7. Про кожен випадок відчеплення вагона начальник поїзда повинен дати телеграму на такі адреси:

депо приписки вагона;
пасажирську службу своєї дороги чи управління дороги;
начальнику своєї дороги;
Головне управління МПС.

3.8. Начальнику поїзда забороняється:

на електрифікованих ділянках дороги підніматися на дах вагонів для огляду та ремонту радіоантени;
оглядати та ремонтувати зовнішні штепсельні розетки, сигнальні ліхтарі;
застосовувати нестандартні запобіжники;
входити та виходити на ходу;
продавати спиртні напої.

3.9. Начальник поїзда відповідає за неправильні дії провідників.

4. Обов'язки начальника поїзда після прибуття до пункту обороту

4.1. Дати заявку на ремонт у пункті технічного обслуговування виявлених на шляху прямування несправностей вагонів, у тому числі за записами в журналі форми ВУ-8 та перевірити виконання необхідного ремонту, якість санітарної підготовки вагонів та їх екіпірування.

4.2. Організувати чергування провідників вагонів поїзда.

4.3. Перевірити якість зовнішнього обмивання вагонів.

5. Обов'язки начальника поїзда після прибуття поїзда до пункту формування

5.1. Записати в книгу ремонту виявлені в дорозі несправності вагонів.

5.2. Здати звіт про продані квитки.

5.3. Зробити відмітку у маршрутних листах провідників вагонів, поїздного електромеханіка та дати оцінку їхньої роботи.

5.4. Доповісти начальнику резерву про підсумки рейсу.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Експлуатація установок примусового охолодження потужних ламп підсилювачів станцій провідного мовлення. Типова інструкція з охорони праці

▪ Оператор автозаправної станції. Типова інструкція з охорони праці

▪ Водій під час перевезення небезпечних вантажів. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Енергія з космосу для Starship 08.05.2024

Виробництво сонячної енергії в космосі стає все більш реальним з появою нових технологій та розвитком космічних програм. Керівник стартапу Virtus Solis поділився баченням використання Starship від SpaceX для створення орбітальних електростанцій, здатних забезпечувати енергією Землю. Стартап Virtus Solis представив амбітний проект створення орбітальних електростанцій, використовуючи Starship від SpaceX. Ця ідея може значно змінити сферу виробництва сонячної енергії, зробивши її доступнішою та дешевшою. Основою плану стартапу є зниження вартості запуску супутників у космос із використанням Starship. Передбачається, що завдяки цьому технологічному прориву виробництво сонячної енергії у космосі стане конкурентоспроможнішим порівняно з традиційними джерелами енергії. Віртуальна Solis планує створити великі фотоелектричні панелі на орбіті за допомогою Starship для доставки необхідного обладнання. Однак одним із ключових виклик ...>>

Новий метод створення потужних батарей 08.05.2024

З розвитком технологій та розширенням використання електроніки стає все більш актуальним питання створення ефективних та безпечних джерел енергії. Дослідники з Квінслендського університету представили новий підхід до створення потужних батарей на основі цинку, який може змінити пейзаж енергетичної індустрії. Однією з головних проблем традиційних батарей, що перезаряджаються, на водній основі була їх низька напруга, що обмежувало їх застосування в сучасних пристроях. Але завдяки новому методу, розробленому вченими, цей недолік успішно подолано. В рамках свого дослідження вчені звернулися до спеціального органічного з'єднання – катехолу. Воно виявилося важливим компонентом, здатним покращити стабільність роботи батареї та збільшити її ефективність. Цей підхід призвів до значного збільшення напруги цинк-іонних акумуляторів, що зробило їх конкурентоспроможнішими. За словами вчених, такі батареї мають кілька переваг. Вони мають б ...>>

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Випадкова новина з Архіву

Бактерії знайдуть вибухівку 14.11.2019

Приховані під землею міни - серйозна небезпека як військових, так мирних жителів. Щороку від них гинуть десятки тисяч людей. Якщо ж вибухівка не спрацьовує, розкладаючись вона завдає величезної шкоди екології.

Вирішити проблему пошуку мін у ґрунті вирішило американське агентство оборонних досліджень DARPA. Саме воно запустило програму створення ГМ-бактерій. Корпорація Raytheon почала реалізувати це завдання. Крім цього, у проекті задіяні й мікробіологи Вустерського політехнічного інституту.

Вчені планують створити такі бактерії, які реагуватимуть на вибухівку флуоресценцією. Raytheon заявляє про створення двох штамів. Один призначатиметься для великих глибин з низьким вмістом кисню. Мета іншого доповнювати його та реагувати на сигнал. Останній і сигналізуватиме людям про виявлення вибухівки.

Елісон Таггарт, один із керівників програми, заявив, що зараз вчені займаються питанням "перепрограмування" мікроорганізмів у детектори вибухівки.

Інші цікаві новини:

▪ Наукова станція на лижах

▪ Прозорий папір

▪ Водозахисний вуличний телевізор Samsung Class Terrace Full Sun Neo QLED 4K

▪ Комп'ютер для встановлення в серці

▪ Нова автоматика в машинах Nissan

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Конспекти лекцій, шпаргалки. Добірка статей

▪ стаття Часи змінюються, і ми змінюємося з ними. Крилатий вислів

▪ стаття Що дарували сіамські королі неугодної знаті? Детальна відповідь

▪ стаття Гребінник. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Тиристорні таймери. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Синтезатор частоти для трансівера. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт