Автомобільний універсальний причіп. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Автомобільний універсальний причіп. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

Ідею конструкції нам з батьком вдалося лише обговорити, та й то загалом. Тому мені довелося самому з'ясовувати вимоги, яким повинен відповідати причіп, щоб спокійно пройти реєстрацію в ДАІ, цікавитися тим, як влаштовані причепи, що серійно випускаються, і що в цій галузі зроблено саморобниками. В результаті пошуків дійшов висновку, що найбільш простою і дешевою у виготовленні буде конструкція зі зварною рамою з круглих сталевих тонкостінних труб і ресорною підвіскою мосту з додатковими гідроамортизаторами, що виконують роль гасників поперечних коливань.

Таким шляхом я й пішов. Раму з дишлом зварив із труб. Дишло виконано з труби більшого діаметра і складається з трьох частин: стандартного тягово-зчіпного пристрою, подовжувача, використовуваного при транспортуванні човна, і дишла, посиленого підкосами. Приєднувальні фланці геометрії повністю ідентичні фланцю зчіпного пристрою. Вони приварені до вставок, які від осьових переміщень та провертання фіксуються в трубах двома болтами М12 кожна.

Задня частина рами оснащена бампером з усім необхідним світлотехнічним обладнанням і панелькою кріплення номерного знака. Під час перевезення човна бампер виноситься за транцеву дошку і добре видно водіям автотранспорту, що йде слідом. Кріпляться телескопічні напрямні бампера в поздовжніх балках рами болтами М6.

Автомобільний універсальний причіп (показаний у незавантаженому стані) (натисніть для збільшення): 1 - пристрій тягово-зчіпний (стандартний); 2 – втулки стійки (Ст3, труба 33,5x2,8); 3 - стійка носового ложемента (Ст3, труба 21,3x2,8); 4 - ложементи (Ст3, лист s2 плюс гума); 5 - підкіс носового ложемента (Ст3, труба 21,3x2,8); 6 - подовжувач дишла (Ст3, труба 57x3); 7-дишло (Ст3, труба 57x3); 8 – кузов; 9 - прокладки ложемента днища (гума s10); 10 - крила (Д16Т, лист s2); 11 -направляюча бампера (Ст3, труба 33,5x3,2); 12 - поручень (Ст3, пруток 08); 13 блок сигнальних ліхтарів, правий; 14 - кронштейн ресори (Ст3, смуга б5); 15 - сережки (Ст3, смуга 50x9); 16 – болти М16; 17 - ресора (від "Москвича-412"); 18 – колесо (від ВАЗ-2101); 19 - прокладки (Ст3, лист s5); 20 - драбини (сталь 45, пруток O11); 21 - амортизатори (від ВА-2101); 22 номерний знак; 23 - стійка (ст3, труба 21,3x2,8); 24 - підкіс дишла (Ст3, куточок 25x25); 25 - балка поздовжня (Ст3, труба 42,3x3,2); 26 - балки поперечні (Ст3, труба 42,3x3,2); 27-освітлювач номерного знака (від УАЗ-469); 28 - бампер (Ст3, куточок 35x35); 29 – болт М12 (3 шт.); 30 - фланці (Ст3, лист s10); 31 - вісь моста (сталь 45, труба 48x3); 32 - стяжка драбини (Ст3, лист в8); 33 - ложемент днища (Ст3, труба 52x27x2); 34 – вставка (Ст3, труба 50x3); 35 – втулка амортизатора; 36 – шайба; 37 - вухо кріплення амортизатора (Ст3, смуга 50x6); 38 – пальці амортизаторів (болти М12); 39 - стійка ложемента (Ст3, лист s2); 40 – опора стійки (Ст3, труба 48x2); 41 -драбинка замку (Ст3, пруток Ø6); 42 - планка (Ст3, лист s5).

Автомобільний універсальний причіп
Підшипниковий вузол колеса: 1 - диск колеса: 2 - штифт центруючий; 3, 12 - пильовики; 4 - гайка М24 (М24 лев.); 5 шайба; 6 болт М12; 7 підшипник 7605; 8 - маточина (сталь 45). 9 - підшипник 7606; 10 - вісь моста; 11 - цапфа (сталь 45)

Човен на причіп встановлюється на носові ложементи, розташовані на подовжувачі дишла, і основні рами легкознімними замками, що кріпляться до передньої та задньої поперечних балок. (До речі, кузов з'єднується з рамою аналогічним чином.) Остаточно човен притягується до ложементів спеціальними ременями.

Колісний міст є трубчастою вісью, в яку туго посаджені цапфи. На них через роликові конічні однорядні підшипники двох типорозмірів одягнені маточини коліс. Підшипникові вузли захищені з обох боків пильовиками. Міст підвішений до поздовжніх балок рами за допомогою "москвичівських" п'ятилистних ресор. На автомашинах та більшості причепів, які я бачив, осі їхніх мостів проходять над ресорами, що, ймовірно, робиться для зменшення висоти центру ваги системи причіп – вантаж. У нашого ж – під ресорами. Зроблено так з міркувань, що "Козанка" - дуже легкий човен і положення його центру тяжіння не вплине на стійкість причепа. У той же час піднята поздовжня вісь (вона ж - вісь дишла) навіть при повному завантаженні причепа розташовуватиметься горизонтально на одній висоті зі зчіпним пристроєм тягача і при гальмуванні не створить зусилля, що піднімає "задок" авто. Експлуатація повністю підтвердила ці розрахунки – при їзді присутність причепа майже не відчувається.

Технічні характеристики:

Маса споряджена, кг.............100
Маса вантажу, що перевозиться, кг .................500
Навантаження на шаровий шарнір зчіпного пристрою, кг..........30
Габарити причепа, мм довжина макс. з дишлом для човна................. 5040
з дишлом для кузова.......... 3365
ширина................. 1520
колія................. 1360
Габарити кузова, мм: довжина ................ 1900
ширина................. 1150
висота.................300

Невдача спіткала нас лише одного разу – зламався шток амортизатора. Проаналізував поломку і знайшов конструктивну помилку: амортизатор у відсутності хоча б невеликого нахилу вперед. А мушу. Бо при роботі ресори кути взаємного розташування амортизатора та його пальців будуть змінюватися в межах, що визначаються еластичністю гумових втулок. Справді, так і робиться на всіх комбінованих (еліптичні ресори плюс гідроамортизатори) підвісках.

Що стосується конструкції кузова, то вона виконана за класичною схемою, де основою є каркас зі стійками із труб прямокутного перерізу, обшитих дюралюмінієвими листами.

Автор: Д.Пекарєв

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Параплан Альфа-29

▪ Велобайдарка

▪ Багатоцільовий насос автомобіліста

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Електричні трактори 23.07.2022

Індійський стартап Cellestial E-Mobility, дочірня компанія Tube Investments of India (TII), а також підприємства Murugappa Group офіційно представив перші в Індії електричні трактори.

Стартапом було розроблено одразу три моделі тракторів потужністю від 27 к.с. до 55 л.с. Продаж електротракторів планується протягом найближчих трьох місяців.

Трактори коштуватимуть порівняно менше, ніж агрегати із звичайним стандартним дизельним двигуном. Очікується, що ціна становитиме від $7570-$10090.

Електротрактори призначені для використання в полі, а також у садівництві або теплицях. Машини оснащені індійською побутовою розеткою для підзарядки. Електротрактори можуть долати відстань до 75 км на одному заряді і розвивати швидкість до 25 км/год. При цьому агрегати мають ВОМ, гідравліку та повний привід", - йдеться у повідомленні виробника.

Заряджання акумулятора електротрактора здійснюється за допомогою базового побутового зарядного пристрою від звичайної розетки однофазної на 16А, цей процес займає близько 6 годин.

При цьому завдяки промисловій зарядній станції акумулятор можна зарядити і швидше, наприклад, лише за 2 години. Трактори також оснащені функцією рекуперативного гальмування та інвертування потужності, що дозволяє їм самим живити ДБЖ для резервного живлення.

Інші цікаві новини:

▪ Синтетичні нерви працюють на світлі

▪ COOLiRIGBT – нове сімейство IGBT з частотою комутації до 200 кГц

▪ Wi-Fi на вівцях

▪ Кольорові БФП формату A3 Konica Minolta bizhub C458, C558 та C658

▪ STEVAL-SMARTAG1 - NFC-плата для контролю параметрів довкілля

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Нормативна документація з охорони праці. Добірка статей

▪ стаття Едгар Дега. Знамениті афоризми

▪ стаття Хто такі паразити? Детальна відповідь

▪ стаття Креатив-менеджер радіостанції. Посадова інструкція