Вантажні причепи для мотоцикла. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Вантажні причепи для мотоцикла. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

Здавалося б, важко уявити цей витончений швидкохідний мотоцикл у ролі вантажівки. Тим не менш, він чудово справляється з роллю важковозу, завдяки надійному і довговічному двигуну, що має гарне ребра, а також достатній крутний момент у всьому діапазоні частот обертання колінчастого валу. Треба сказати, що до цього моя Ява-350/634 з коляскою Велорекс-562 експлуатувалася десять років. Пробіг становив близько 60 000 км. З повним навантаженням мотоцикл впевнено долав значні відстані і автострадами, і грунтовими дорогами. Бездоріжжя і сильно перетнута місцевість також не були для нього перешкодою. Безвідмовна служба мотоцикла в цих умовах - достатній доказ того, що в нормальних умовах, крім трьох сідоків, він може транспортувати ще й значний вантаж. Але де його розмістити? Вантажопідйомність коляски обмежена величиною 105 кг, встановлювати додатковий багажник на ній не мало сенсу. Логічний висновок – виготовити вантажний причіп.

Сприятливим поштовхом до дії послужив остов вантажного моторолера "Мурашка", що трапився автору на очі, кинутий кимось на пустирі. А його кузов, що добре зберігся, полегшив конструкторське завдання. Загалом компонування причепа визначилося деталями та вузлами, які вдалося придбати: колеса - від мотоцикла "Схід", амортизатори, стоп-сигнали та покажчики поворотів - від "Яви".

Загалом ідея вантажного причепа для мотоцикла не нова і знайшла досить повне відображення на сторінках журналу "Моделіст-кон-структор". Однак моделі, що пропонувалися, поряд з незаперечними достоїнствами, не були вільні, з точки зору автора, від недоліків, яких хотілося уникнути у власній конструкції. Так, низьке розташування кузова, що сприяє стійкості причепа, має мінуси. По-перше, при заданих розмірах кузова колія коліс причепа ширша, ніж у мотоцикла. А це небажано через зниження прохідності при русі по пухкому ґрунту (піску, ріллі). По-друге, грязьові щитки, що виступають над бортами, заважають надійному кріпленню великогабаритного вантажу (аркушів фанери, ДВП тощо).

Таким чином сформулювався перший пункт вимог до причепа: його колія повинна збігатися з колією мотоцикла. Далі внаслідок спостережень та подальшого аналізу експлуатації промислових та саморобних автомобільних та мотоциклетних причепів були сформульовані та інші вимоги: максимальна вантажопідйомність при мінімальній власній масі; оснащення сигнальними та світловими приладами, передбаченими Правилами дорожнього руху; наявність м'якої підвіски з амортизаторами, що гасять коливання; обмеження габаритів причепа за шириною габаритами мотоцикла з коляскою; збільшений кут взаємного повороту причепа та мотоцикла в зчіпному пристрої; знижена шумність під час руху; збереження вантажу від вітру, пилу, дощу тощо; нарешті, естетичний зовнішній вигляд, що відповідає дизайну мотоцикла.

Конструкція вантажного причепа (натисніть для збільшення): 1 - кузов (від моторолера "Мураха"); 2 – кронштейн світлових приладів (сталь, лист s2); 3-стійка (труба 28x25); 4 – рама (куточок 42x42); 5,22 - штанги поздовжні, верхні (труба 28x25); 6,23 - штанги поздовжні, нижні (труба 28x25); 7 - водило (куток 42x42, L766); 8 – кронштейн поперечної реактивної штанги (сталь, лист s2); 9,17 – щитки грязьові (від мотоцикла "Схід"); 10 - покажчик повороту (від мотоцикла "Ява"); 11 – стоп-сигнал (від мотоцикла "Ява"); 12 - підкіс (труба 28x25); 13 - поперечна штанга, реактивна (труба 28x25); 14-міст у зборі; 15 – дно кузова; 16,20 – амортизатори (від мотоцикла "Ява"); 18 - колесо (від мотоцикла "Схід"); 19 - болтиМ12; 21 -гайка корончаста М12; 24 - щока кронштейна нижньої поздовжньої штанги (сталь, лист s2); 25 – сайлент-блок; 26 - дистанційна втулка; 27 - розпірна втулка.

Зчіпний пристрій (натисніть , щоб збільшити): 1 - бугель (труба 34x5); 2 – гвинти М6х10 (4 шт.); 3,14 – хомути (сталь, лист s1,6); 4 - дріт контрочковий; 5 - корпус заднього затиску (сталь); 6 – гвинти М6х20 (4 шт.); 7 – шплінт; 8,10 – наконечники з вухом (сталь); 9 - сережки (сталь); 11 - гайка корончаста М16; 12 – болгМ12х45; 13 - гайка корончаста М12; 15 - корпус переднього затиску (сталь)

Вимоги до вантажопідйомності та оснащення сигнальними та світловими приладами пояснення не потребують. М'яка ж підвіска краще жорсткої через те, що краще зберігається вантаж, особливо крихкий, і менше втомлюється водій під час руху з причепом.

Обмеження габаритів по ширині обумовлено необхідністю забезпечити безпеку під час руху в щільному міському транспортному потоці, коли за кермом - водій, який звик до габаритів мотоцикла з коляскою.

Мінімізація маси причепа зумовила класичну форму несучої рами з опущеним дишлом. Високе розташування кузова (ціною деякого зниження стійкості) дало свій плюс - вантаж віддалений від дорожнього пилу та бруду, а також крапель олії з вихлопних труб. Варто зауважити, що за п'ять років експлуатації причепа випадків його перекидання не було. Ні в русі з бічним ухилом, ні в поворотах.

Про зчіпний пристрій слід сказати докладніше. Правилами передбачається з'єднання тягача із причепом за допомогою сферичного шарніру, що відповідає міжнародним стандартам. Але біда в тому, що далеко не всі дороги, якими нам доводиться їздити, відповідають цим стандартам. Не такі рідкісні автомобілі, багажники яких "прикрашені" вм'ятинами від своїх власних причепів, що від'єдналися. Одна з причин - перевищення допустимого кута взаємного повороту, і, як наслідок, виникнення великих зусиль розпірних, що розкривають сферичний шарнір. Найменша, в порівнянні з автомобілем, база мотоцикла збільшує ймовірність такого випадку. Тому автор з'єднав свій причіп із мотоциклом пристроєм, що має три взаємно перпендикулярні осі обертання. Це конструктивне рішення дозволяє причепу відхилятися вправо-вліво і вгору-вниз на кут, близький до 90°, і повертатися щодо поздовжньої осі практично на будь-який кут.

Зчіпний пристрій розміщено під днищем коляски та прикріплено до її рами болтами. Низьке розташування пристрою не погіршило прохідність мотопоїзда. Зате виносу його на середину колії передували сумніви: чи це не призведе до труднощів в управлінні? чи не мотоцикл розвертатиметься причепом?

Практика ці сумніви розвіяла. Радіус повороту мотоцикла не збільшився. Внаслідок зростання загальної маси динаміка мотопоїзда, звичайно, погіршилася, але в межах допустимого. Три колеса мотоцикла, що мають гальма, забезпечують досить ефективне гальмування.

Ефект розвороту відчувається тільки тоді, коли причіп завантажений повністю, а на мотоциклі знаходиться один водій. Однак така ситуація суперечить вимогам Правил дорожнього руху, а також нормативним документам, що обумовлюють співвідношення максимальної повної маси причепа та спорядженої маси тягача (у цьому випадку мотоцикла). Вирішити цю проблему можна, перемістивши частину вантажу з причепа в коляску. Якщо вантаж неподільний, достатньо взяти в візок пасажира.

Розрахунки на міцність зумовили власну масу причепа - 90 кг і допустиме корисне навантаження - 150 кг. Випробування на пробігу близько 10 000 км. підтвердили вірність конструкторських рішень. Навіть із максимальним, але правильно розподіленим навантаженням мотопоїзд добре вписується в міський транспортний потік, стійко рухається автострадою зі швидкістю до 90 км/год, впевнено "почується" на ґрунтовій дорозі, задовільно долає бездоріжжя.

Тепер про галас. Зниженню його рівня сприяють такі рішення: в шарнірах зчіпного пристрою застосовані як осі болти з гайкою під шплінт, що дозволяє вибирати зазори в міру їх виникнення; у шарнірах підвіски важеля встановлені гумові сайлент-блоки; штатні замки заднього борту кузова замінені на інші – "патефонного" типу (як на "КамАЗі"), які щільно притискають задній борт до бокових бортів.

Для захисту вантажу від атмосферних впливів є тент зі знімним трубчастим каркасом.

Забарвлений причіп у ті ж кольори, що й мотоцикл: кузов – червоний, рама та підвіска – чорні, грязьові щитки та ковпаки коліс – сірі.

Ну і, зрештою, відповідь на запитання, де ж чверть тонни вантажу? Будь ласка: у причепі – 150 кг, у візку – 100 кг та до 20 кг – на багажнику мотоцикла. Разом 270 кг!

Автор: В.Шкадінов

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Реверс-редуктор

▪ Буєр Синій птах

▪ Корабель на колесах

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Двигун на сухому льоду 16.03.2015

Дослідники вигадали, як забезпечити енергією перших колонізаторів Марса: на планеті багато сухого льоду, який можна використовувати для отримання доступної енергії.

Ви, напевно, помічали, як крапля води, потрапивши на гарячу сковорідку, починає кататися по поверхні. Здавалося б, температура сковорідки набагато вища за температуру кипіння води, і крапля повинна б відразу випаруватися, але вона ще якийсь час "живе". Цей ефект вперше описав Йоганн Лейденфрост у 1756 році. Чому крапля не випаровується миттєво? Вся справа в прошарку пари, яка утворюється в місці контакту краплі та розжареної поверхні. Частина краплі перетворюється на пару, яка піднімає краплю над поверхнею, не даючи рідини, що залишилася, моментально випаруватися. В результаті крапля бігає сковорідкою досить тривалий час.

Ефект Лейденфроста проявляється як на сковорідках. Наприклад, якщо дуже швидко занурити палець у склянку з рідким азотом і швидко витягнути його назад, то, як не дивно, палець не замерзне і не відвалиться, хоча температура рідкого азоту -196°С. Відбувається так через те, що рідкий азот починає кипіти при контакті з теплою шкірою, на якій утворюється захисний шар вже газоподібного азоту. А гази остигають і нагріваються набагато повільніше рідин, тому палець безрозсудного експериментатора не встигає замерзнути. Правда все одно є ризик отримати опік, тому в жодному разі не перевіряйте ефект Лейденфроста на собі. Ще більш екстремальний і набагато небезпечніший трюк полягає в опусканні мокрої руки в ємність з рідким металом - вода на поверхні руки миттєво закипає і на частки секунди утворює захисний прошарок між шкірою і розплавленим металом.

Фокуси фокусами, але як отримати з цього феномена реальну користь? Дослідники з Нортумбрійського університету Великобританії зробили прототип двигуна, який може працювати на шматку сухого льоду. В основі конструкції лежить цей ефект Лейденфроста. Ми пам'ятаємо, що крапля рідини бігає розпеченою поверхнею. Так само поводиться шматок сухого льоду, якщо його кинути у воду. Сухий лід унікальний тим, що він при нагріванні з твердої фази перетворюється відразу на газ, минаючи рідку фазу. Питання все в тому, як спрямувати його енергію у корисне русло. Інженери вже давно розробили технологію, що дозволяє перетворити енергію пари на механічну енергію: у газотурбінному двигуні струмінь пари чи газу вдаряє в поверхню лопаток турбіни, яка починає обертатися. Але в нашому випадку дослідники пішли іншим шляхом.

Вони зробили поверхню, що нагрівається, у формі диска, з профілем, схожим на лопаті турбіни. Тепер, якщо на таку розігріту поверхню помістити краплю води, то пар, що утворюється в місці контакту, буде не тільки підтримувати краплю на вазі, але і штовхатиме її в певному напрямку. Крапля бігатиме по колу, доки не випарується. А що станеться, якщо на таку нагріту поверхню покласти диск із сухого льоду? Двоокис вуглецю, що випаровується, почне розкручувати диск, притому геометрія поверхні не дасть йому зійти з осі, потоки газу повертатимуть диск до центру. Тепер якщо на диску з сухого льоду закріпити магніти, і помістити всю конструкцію всередину провідного контуру, то вийде справжнісінький електрогенератор, в якому немає ніяких тертьових частин, а значить і втрат на тертя. Автори винаходу розмістили на сайті відео того, як це все працює.

Добре, що прототип двигуна працює, але де брати для нього паливо? Сухий лід у природі не зустрічається. Ось тут дослідники замахнулися, ні багато ні мало, на генератори майбутніх колонізаторів Марса чи інших планет. Багато футурологів впевнені, що рано чи пізно у людства не залишиться вибору, окрім як заселяти найближчі до нас планети.

Зараз серйозно обговорюються та розробляються програми з відправлення експедиції на червону планету. Членам експедиції доведеться облаштовувати там своє життя, і однією з головних проблем буде пошук джерел енергії. Справа в тому, що на Марсі вуглекислий газ часто зустрічається у твердій формі, тобто у вигляді сухого льоду. І його можна використати як енергетичний ресурс. Унікальність винайденого двигуна в простоті конструкції - в ньому практично немає ніяких частин, що замінюються. А коли найближчий магазин знаходиться за 50 мільйонів кілометрів, питання надійності обладнання постає на одне з перших місць.

Інші цікаві новини:

▪ Дзеркальна фотокамера Nikon D7200

▪ Крупноформатний датчик датчика зображення Sony IMX661

▪ Захищений пристрій Fujitsu Stylistic Q736

▪ ГЕС також розігрівають клімат

▪ Земля та Місяць утворені зі схожих матеріалів

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки. Добірка статей

▪ стаття Джоан Роулінг. Знамениті афоризми

▪ стаття Де знаходиться Араратська долина? Детальна відповідь

▪ стаття Слива розчепірена. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Монтаж електропроводок у горищних приміщеннях. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Блок регулювання великих випрямлених струмів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт