Безкоштовна технічна бібліотека

Повнопривідний всюдихід Джісса. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

"Коли я реєстрував "Джису" в ДАІ, майор-інспектор присікатися до документів не став. Погортав їх і каже: "Підемо краще подивимося на твою машину". Обійшов навколо неї, зазирнув під капот, під днище, потім сів у кабіну і командує: "Поїхали!" Вибралися ми на шосе, покаталися. Під кінець майор показує на пагорб: "В'їдеш?" Спробую, кажу. Почали підніматися. Пасажир мій напружився, в сидіння вчепився. не 45 градусів, майже лежимо на спинках... Але "Джисса" - молодець, піднялася на вершину. Куди тепер, питаю? Майор коротко: "У МРЕО". всюдихід не заїжджав. Що тут ще перевіряти?!

Ім'я своє автомобіль отримав на честь найближчої до станиці столової гори. На її вершині, щоправда, він ще не бував, але на сусідню кілометрову височину піднімався - возив туди дельтапланеристів. Автору теж довелося в якості пасажира "Джиси" з'їжджати на пагорб заввишки близько 70 м. І поведінка майора-автоінспектора йому здається цілком логічною, оскільки автор, виявивши під час підйому, що голова його раптом виявилася нижче ніг, а всюдихід продовжував завзято дертися кудись. то вгору, сам відчув досить змішані почуття.

На пологій вершині пагорба на нас чекало ще одне потрясіння, буквальне. Рухаючись у високій траві, ми відчули сильний удар. З'ясувалося, що автомобіль наскочив на валун завбільшки з велике відро і вивернув його із землі. На день раніше подібне сталося з автомобілем друга Василя Олексійовича. На березі річки його "жигуленок" картером двигуна "зловив" камінь значно меншого розміру. Досвідчені автомобілісти знають чим це обертається для машини. У нашому випадку огляд показав, що жодних серйозних ушкоджень немає. Тільки на задньому карданному валу ми знайшли довгу, але неглибоку подряпину. Так, радянські гелікоптери робилися на совість. Недарма карданні вали для своєї машини Свербіль вибрав саме вертолітні, виготовлені із міцної сталі. Звідси й такі незначні наслідки удару.

Але це все, так би мовити, нештатні ситуації. Здебільшого всюдихід призначений для звичайних поїздок сільською місцевістю. Тому ні в зовнішності автомобіля, ні в його конструкції немає за сьогоднішніми мірками нічого екстравагантного, ніж, як правило, виділяються всі відомі нам саморобні авто. Але якщо співвіднести вік "Джиси" - п'ятнадцять років - з її нинішнім станом, то мимоволі переймаєшся повагою і до конструкції (немає ні іржі, ні будь-яких помітних слідів зносу, тільки сальники в двигуні підтікають), і до конструктора, який все досконало продумав і ретельно виконав, наділивши своє дітище завидним довголіттям. Звісно, ​​вулиці у Зеленчукській зимі не посипають сіллю. Зате на них цілий рік така кількість каміння, що невідомо ще, що гірше. Плюс несподівані перепади вологості та температури – клімат різко континентальний. Загалом не кожна машина в станиці виглядає так, як "Джисса".

Зовнішність всюдихода продиктована наявністю того, що було під руками В.А.Свербіля п'ятнадцять років тому. А було всього потроху: двигун – від ВАЗ-21011, кожухи та картери мостів, агрегати стоянкового та гідравлічного гальм, лобове скло та панель приладів – від ВАЗ-2101; дах – від ВАЗ-2102; КПП, головні редуктори мостів, колісні диски, капот, облицювання радіатора, електрообладнання, заднє сидіння, склопідйомники та замки дверей – від ВАЗ-210З; роздавальна коробка – від ВАЗ-2121; кермо - від ВАЗ-2105; кермо та фаркоп - від ГАЗ-69; паливний бак (урізаний до 80 л) – від ГАЗ-51; верхні частини дверей зі склом - від УАЗ-469; наконечники кермових тяг - від "Москвича-407"; передні сидіння – від ЗАЗ-968; чашки поворотних шарнірів переднього моста - від повнопривідного "Москвича-410", випущеного невеликою серією у п'ятдесятих роках; шини розміром 5,9 J-13 – від ЛуАЗ-969М.

Повнопривідний всюдихід "Джисса" (натисніть , щоб збільшити)

Рама автомобіля (натисніть для збільшення): 1 - підбампер передній, 2, 7 - консолі, 3, 8 - лонжерони передні, 4, 9 - довгі боковини, 5, 11 -лонжерони задні, 6,12 - боковини короткі, 10 - перемичка (8 шт.), 13 - підкоси, 14, 15 - поперечки, 16, 18 - розкоси, 17 - вставка, 19 - підбампер задній, 20 - кронштейн кермового механізму (куточок 32x32x4, 2 шт.), 21-наклад , смуга s2), 22 - кронштейн амортизатора лівий (куточок 50x32x3), 23 - втулка під болт М12 кріплення переднього амортизатора (труба 24x6), 24, 27 - ребра жорсткості (сталь, смуга sльм 5) , смуга s25), 5 - кронштейн-26 передньої ресори (П-подібний профіль, 2 шт.), 2 - кронштейн переднього підбампера (гнута смуга s28), 5 - кронштейн-29 передньої ресори, 1 - ребра жорсткості фігурні (сталь, смуга s30), 5 - підпірка (куточок 31x32x32, 4 шт.), 2, 32 - опори двигуна (П-подібний профіль), 34 - охоплення (сталь, смуга 33x25), 5 - кронштейн балки КПП (куточок 35x56x36, .), 5 - балка КПП (куточок 2x36x56), 36 - ребро жорсткості опорне (сталь, смуга s5), 37 - балка роздавальної коробки (куточок 5x38x36), 36 - опора балки (сталь, смуга s4, 39 шт.), 5 - шпилька М2 кріплення заднього амортизатора (40 шт.), 12 - підсилювальна накладка (сталь, смуга s2).

Каркас кабіни (натисніть для збільшення): 1 – контур крильової (труба 27x2, 2 шт.), 2 – поперечка підкапотна (труба 25x25x2), 3 – стійка передня (куточок 25x25x3, 2 шт.), 4 – косинка подвійна лист s1,8); 5x25x25), 2 - підвіконня (труба 4x6x27, 2 шт.), 2 - поперечка верхня (труба 7x25x25), 2 - стійка віконна (труба 2x8x25, 25 шт.), 2 - отвори під замки труба 9x25x25, 2 шт.), 4 - стійка люка (труба 10x25x25, 2 шт.), 11 - ложемент облицювання (куточок 25x25x2), 2 - опора лобового скла (сталь, смуга 12x13), 25x25 ), 2 - заліз (сталь, лист s2, 14, 25шт.), 25 - стояк (труба 2x2x15, 20 шт.), 20 - ложе ущільнювача (труба 3x16x15, 2 шт.).

Перетин стелі: 1 - дах (сталь, лист s0,8, від ВАЗ-2102), 2 - прокладка (текстильна стрічка на клею), 3 - арка, 4 - утеплювач (ДВП), 5 - оббивка (дерматин на клею), 6 - гвинт М5

Типовий переріз дверей: 1 - обшивка дверей (сталь, лист s1), 2 - окантування (сталь, смуга 16x2), 3 - каркас дверей (труба 25x25x2), 4 - ущільнення (гумовий профіль), 5-"сандвіч".

Перетин заднього борту: 1 - обшивка багажника (сталь, лист s1), 2 - стійка люка, 3 - ущільнювач (гумовий профіль), 4 - ложе ущільнювача, 5 - "сандвіч", 6 - наповнювач (поролон)

Перетин кришки люка: 1 - підлога вантажна (дюралюміній, лист s5), 2 - каркас силовий (труба 25x25x2), 3 - ущільнювач (гумовий профіль), 4 - окантовка (сталь, смуга 20x2), 5 - обшивка (сталь, лист s 1), 6 – наповнювач (поролон)

Бортова панель ("сандвіч"): 1 - утеплювач (ДВП), 2 - шумопоглинач (повсть), 3 - оббивка (декоративна клейонка), 4 - фігурна шайба, 5 - шуруп-саморіз

Закладення лобового скла: 1 - скло (від ВАЗ-2103), 2 - окантовка (гумовий профіль, від ВАЗ-210З), 3 - облицювання надкапотне (від ВАЗ-2103), 4 - опора лобового скла

Конструктивні елементи, матеріал яких не вказаний у дужках, виготовлені із одинарної або здвоєної сталевої труби 50x25x2.

Ясно уявляючи, які навантаження має витримувати його автомобіль, Свербіль відразу відмовився від ідеї кузова, що несе. Тільки силова рама, вирішив він, і не мудруючи лукаво, зварив її з відрізків труби прямокутного перерізу 50×25×2 мм та різних куточків.

Рама вийшла досить технологічною, легкою і в той же час міцною, з чудовим доступом до всіх розташованих на ній вузлів та агрегатів. Був передбачений і фаркоп, оскільки від автомобіля, не здатного буксирувати причіп, на селі пуття ніякого.

На відміну від рами, провідні мости доставили конструктору мороки незрівнянно більше. Мало того, що використання "нерідної" КПП та роздавальної коробки спричинило заміну головних редукторів (з іншими передавальними числами). Відсутність на той час шарнірів рівних кутових швидкостей (теперішніх ШРУСів) змусила Свербіля шукати вихід у доопрацюванні переднього мосту, що належав колись повнопривідному "Москвичу-410", казна-яким вітром занесеному до станиці.

Поекспериментувавши з різними комбінаціями заводських та саморобних деталей, Свербіль зупинився на варіанті шарніру, представленого на малюнку. Комусь конструкція здасться важкуватою. Можливо. Однак вона справно служить усі п'ятнадцять років експлуатації "Джиси". А чи поб'ється хтось об заклад, що нинішні "самарські" чи "москвичівські" ШРУСи відпрацюють без ремонту хоча б удвічі менший термін?!

Мости під раму підвішені на ресорах у сім аркушів та амортизаторах. Трохи архаїчний, зате надійний. Принаймні досі Свербіль не має проблем із підвісками. Суб'єктивна думка автора, що звикла до легкового автомобіля: підвіски "Джиси", звичайно, жорсткі. Але це при їзді вдвох. Коли ж у кабіні вся родина та ще чотири-п'ять мішків картоплі в багажнику (обсяг її майже півкубометра), ресора - поза конкуренцією.

Роздавальна коробка розташована традиційно - під підлогою кабіни, відразу ж за двигуном та коробкою передач. Важелі керування нею виведені в простір між передніми сидіннями. До провідних мостів роздавальна коробка приєднана незвично тонкими для ока автомобіліста, але дуже міцними карданними валами, запозиченими у трансмісії списаного вертольота. Треба зауважити, що через особливості компонування "Джиси" конструктору довелося головні редуктори мостів розмістити асиметрично по відношенню до поздовжньої осі машини, що спричинило відповідне доопрацювання півосей та їх кожухів. Однак це не позначилося негативно на ходових та експлуатаційних якостях всюдихода.

Кабіна "Джиси" гранично лаконічної форми. Переважання плоских поверхонь значно спростило конструкцію та прискорило її виготовлення.

Каркас кабіни - просторова ферма, зварена в основному із труб круглого, квадратного перерізів та П-подібного профілю. У кількох місцях для надання каркасу необхідної жорсткості застосовані подвійні косинки, вигнуті зі сталевого листа завтовшки 1,8 мм. З такого ж листа виконані підлога кабіни, стінки рухового відсіку, склепіння колісних ніш та всілякі внутрішні зашивки. Товщина обшивки бортів, дверей та кришки заднього вантажного люка – 1 мм, даху кабіни – 0,8 мм. Капот з усією механізацією - "жигулівський", від ВАЗ-210З.

Скління кабіни комбіноване: лобове скло - від ВАЗ-2103, дверне скло - від УАЗ-469; бічні вирізані з триплексу, заднє скло – органічне.

Трансмісія (натисніть для збільшення): 1 – КПП (від ВАЗ-210З), 2 – міст передній, 3 – вал карданний передній, 4 – коробка роздавальна (від ВАЗ-2121), 5 – вал карданний задній, 6 – міст задній

Положення агрегатів трансмісії щодо осі симетрії рами автомобіля: 1 – міст передній, 2 – КПП, 3 – коробка роздавальна, 4 – міст задній

Кріплення роздавальної коробки (вигляд спереду): 1 - балка роздавальної коробки, 2 - кронштейн (2 шт.), 3 - болт М10 (4 шт.)

Правий поворотний шарнір переднього ведучого мосту (ззаду) (натисніть для збільшення): 1 - кожух півосі (від заднього моста ВАЗ-2101), 2 - піввісь (від ВАЗ-2101), 3 - фланець перехідний, 4 - чашка шарніра нерухома, 5 - кільце чавунне, 6 - карданні вилки (від "Москвича-408"), 7 - хрестовина (від карданного валу "Москвича-408"), 8 - сошка рульова ведуча, 9 - чашка шарніра рухома, 10 - плита перехідна, 11 - болт М14 (4 шт.), 12 - кожух барабанного гальма, 13 - маточина (від заднього колеса ЗАЗ-968), 14 - фланець колеса, 15 - вал шліцевий (від задньої півосі "Москвича-407"), 16 - гайка М16х1,5, 17, 2007107 - підшипник 968 (від ЗАЗ-18), 19 - втулка наполеглива, 20 - кришка, 5-гвинт М8 (21 шт.), 22-кільця сальникові повстяні, 10 - шпилька М5, 23 шт. 8 - гвинт М3 (24 шт.); 25 - підшипник 26, 4024904 - контргайка М42х27, 28 - притиск, 29 - гвинт М30 центруючий з контргайкою, 7203 - кулька центруюча.

Передній міст (вид спереду): 1 - фланці коліс, 2 - рульова сошка ведуча, 3 - чашки поворотних шарнірів рухомі, 4 - сошки рульові ведені, 5 - вузли підшипникові, 6 - чашки поворотних шарнірів нерухомі, 7 - фланці перехідні, 8 - шийки кріплення ресор

Типове кріплення ресори: 1 - упор-обмежувач гумометалевий, 2 - сережки, 3 - ресори (пакет із семи листів), 4 - ложемент (труба 50x50x3), 5 - шийка перехідного фланця, 6 - стремена з різьбленням М12

Зсередини кабіна оброблена матеріалами, широко поширеними в побуті: підлога вистелена утепленим лінолеумом; борти забрані багатошаровими панелями з деревноволокнистої плити (утеплювача), повсті (шумопоглинача) та столової клейонки (оббивки); стеля прикрита ДВП і дерматином на клею. Всі панелі закріплені саморізами-шурупами. Найбільш віддалені від двигуна задній борт та кришка люка, крім того, мають поролоновий наповнювач для зменшення витоку тепла через них узимку. Тієї ж мети служать і гумові ущільнювачі на дверях та вантажному люку.

Передні сидіння регулюються, заднє складається або зовсім знімається, якщо потрібно максимально збільшити розміри багажника.

Бампери "Джиси" склепані з окремих частин бамперів іжевських "москвичів".

Багато чого за своє життя повозила "Джисса". А буксирувати їй доводилося від колоди до... вертольота. Саме вона доставила гелікоптер СВ-3 до льотного поля на околиці Зеленчуцької. Цю незвичайну для сільської глибинки процесію супроводжувала кавалькада автомашин ДАІ та водіїв, які цікавлять. Відеозапис підтверджує, який інтерес у станичників викликала поява на їхній вулиці саморобного літального апарату. Вертоліт був у центрі уваги. Але про нього іншим разом...

Автори: В.Свербіль, О.Тимченко

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Двигун-непроливайка

▪ Підйомник з барабаном

▪ Відновлення велосипедної покришки

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Білі світлодіоди на основі нітриду галію та карбіду кремнію. 26.02.2006 Фірма Kingbright Electronic Co., Ltd. оголосило про ліцензування патенту США 6600175, присвяченого новій технології виробництва світлодіодів білого кольору свічення на основі нітриду галію та карбіду кремнію. Технологія дозволяє досягти більш високої яскравості свічення при зменшенні розмірів виробів.

Інші цікаві новини:

▪ Ноутбків із встановленою ОС випускатимуть менше

▪ Інтегральні радіочастотні мікросхеми ADL537x

▪ Шум бактерії

▪ Еластичний секундомір

▪ Титанік з'їдають бактерії

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Переговорні пристрої. Добірка статей

▪ стаття Людвіг ван Бетховен. Знамениті афоризми

▪ стаття Який міст найдовший? Детальна відповідь

▪ Контролер газового господарства. Посадова інструкція

▪ стаття Налаштування антен та контурів за допомогою генератора перешкод. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ Транзисторний радіоприймач для АМ діапазону. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024