Безкоштовна технічна бібліотека

Модульний мікроавтомобіль Білка. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

У цього невеликого, витонченого прогулянково-спортивного "джипа" всього за півгодини можна докорінно змінити весь вигляд. Варто переставити два-три елементи конструкції – і перед вами баггі. А якщо з'явиться бажання припинити "Білку" в туристичний автомобіль, достатньо встановити на неї знімний тент-обтічник. Без особливих труднощів перетворюється вона і на легку вантажівку. При необхідності автомобіль легко розбирається і складається у власний вантажний кузов, як коробку.

(Натисніть для збільшення)

Незважаючи на порівняно невеликі розміри ("Білка" вільно розміщується навіть на письмовому столі!), це не іграшка, а справжнісінький автомобіль. Його швидкість близько 40 км/год, а пального у бензобаку вистачає на 100 км шляху.

Як виникла ідея модульного автомобіля? Насамперед нас не влаштовували терміни проектування та будівництва "традиційних" машин - наші хлопчаки встигали вирости, закінчити школу та піти з клубу, так і не сівши жодного разу за кермо.

Не підходили для нас і схеми з використанням каркасу та нетехнологічних за умов гуртка профільованих панелей. Такі конструкції, крім того, що на їх втілення потрібно занадто багато часу і сил, до того ж абсолютно незмінні - іншу машину зробити на базі старої дуже важко. Будувати новий автомобіль без використання елементів старого накладно.

Мал. 1. "Білка" - модульний мікроавтомобіль (натисніть для збільшення)

Мал. 2. Шасі мікроавтомобіля (натисніть для збільшення): 1 - поперечна ресора, 2 - поперечна тяга, 3 - маятник передньої підвіски, 4 - вушко кріплення передньої підвіски, 5 - хребтова рама, 6 - важіль запуску двигуна, 7 - поперечна балка рам 8 - вуха кріплення маятника задньої підвіски, 9 - маятник задньої підвіски, 10 - заднє колесо, 11 - поздовжня ресора, 12 - двигун ВП-150

Рис. 3. Ступиця заднього правого колеса, що вільно котиться.

І останнє, що спонукало взятися за розробку мікроавтомобіля, що трансформується, - це проблема зберігання. Число наших розробок повільно, але неухильно зростало; кілька машин ми тримали у лабораторії, інші – у гаражі. Інтерес до них зникав, оскільки хлопцям хотілося спробувати сили у будівництві саме свого автомобіля, і поступово праця кількох поколінь гуртківців перетворювалася на металобрухт.

Все це і змусило нас звернутися до принципово нової ідеї – спроектувати багатоцільовий блоковий (модульний) автомобіль.

Були, щоправда, і заперечення: дехто думав, що проектування такої машини поставить юного конструктора у жорсткі рамки, що заважають польоту творчої фантазії. Але більшість хлопців схилилася до думки, що цього не станеться. Навпаки, обмеження в конструкції дадуть можливість молодому автобудівнику виявити максимум винахідливості при опрацюванні власного варіанту на базі стандартного набору елементів.

Давайте подумки відкриємо коробку-кузов і розглянемо, з чого складається основа автоконструктора.

Кузов "Білки"-вантажівка є ящиком, зібраним з шестиміліметрової фанери і окантованим дюралюмінієвим куточком. Зверху лежать деталі крісла водія - спинка і сидіння. Вони прості – основа (фанера товщиною 6 мм) з наклеєним на нього поролоном обтягнута штучною шкірою червоного кольору. Габаритні розміри сидіння 570х300 мм.

Під деталями сидіння лежить сталевий лист 720х510 мм завтовшки 2 мм, обклеєний з одного боку рифленою гумою, - це днище автомобіля. Дванадцять отворів Ø 4 мм по краю листа призначені для кріплення підлоги до кузова.

Вийнявши днище, ви виявите під ним шість бортових панелей, що є основою кузова автомобіля, оскільки практично всі інші елементи корпусу кріпляться до них.

У центрі ящика між бортовими панелями залишено місце для чотирьох коліс 3,50-5 модель В-25 А. У них вкладено вісім колісних дисків та дві маточини з підшипниками та осями у зборі з поворотними цапфами та поздовжніми тягами.

Ще нижче лежать дві гойдалки переднього моста, зварені з газових труб із зовнішнім Ø 20 мм. Тут же знаходиться і підмоторна рама, що служить одночасно основою заднього моста та його підвіскою. Зварена вона із газових труб Ø 30 мм.

У той же ящик-кузов укладено і хребтову раму автомобіля квадратного перерізу 40х40 мм із привареними до неї вушками для кріплення качалок переднього та заднього мостів. Під рамою лежать дві ресори (передня - поперечна і задня - поздовжня) і чотири драбини з тиражами для кріплення підвіски до рами. Смуги ресор можна підібрати від автомобіля "Москвич" будь-якої марки.

У комплект конструктора входять також кермо, рульова колонка з кронштейнами і повідками і поперечні тяги з шарнірами. В окремому пакеті - педалі управління дросельною заслінкою карбюратора, зчепленням та гальмами. На саме дно кузова укладено панель капота, вітрове скло, задня опора спинки сидіння (вона ж - капот бензобака), передні та задні крила, приладовий щиток та два сталеві кутові профілі 20х20 мм завдовжки 720 мм. У спеціальному відсіку знаходяться фари та підфарники, габаритні вогні, троси, спідометр, тумблери, комплект елементів електропроводки та пакет кріпильних деталей – болтів, гвинтів, шайб та гайок. Не забуті й торцеві гайкові ключі, викрутки.

Двигун ВП-150 упакований разом з бензобаком, шлангом бензопроводу та кікстартером в окремому ящику.

Набір деталей автомобіля в наявності. Спробуємо тепер разом зібрати один із варіантів автоконструктора, зокрема мікроавтомобіль "Білка"-"джип".

Починати збирання найкраще з шасі. Для цього на монтажний майданчик слід укласти хребтову раму і до неї двома болтами М10 шарнірно приєднати підмоторну раму та гойдалки переднього моста. Кінці передньої поперечної ресори вводимо в опорні скоби гойдалок переднього моста, а центр її закріплюємо двома драбинами на рамі.

У ліву втулку підмоторної рами вставляється вал двигуна, а сам він пристиковується до рами двома стопзрними болтами. Вісь вільно колеса, що вільно котиться, з підшипниками і обоймою вставляється в праву втулку підмоторної рами. Після цього можна монтувати задню поздовжню ресору, один з кінців якої повинен знаходитися в опорній скобі підмоторної рами, що гойдається, а інший фіксується двома драбинами на хребтовій рамі.

Тепер приступимо до монтажу задніх коліс. Насамперед слід зібрати за допомогою трьох болтів та гайок покришку з камерою та обидва диски та накачати колесо. Колеса насаджуються на шпильки ступиць задніх осей, споряджених гальмівними колодками та дисками. Задній міст, таким чином, виявляється повністю зібраним.

Мал. 4. Основні панелі кузова та їх розгортки (натисніть для збільшення): 1 - емблема, 2 - щиток приладів, 3 - капот, 4 - опора спинки, 5, 17 - боковини заднього крила, 6, 18 - основа кузова, 7, 13 - бортові панелі, 8, 14 - боковини переднього крила, 9, 15, 16 - передні та задні крила (розміри в дужках - для задніх крил), 10 - передня панель, 11 - накладка, 12 - днище, 19 - задня панель

Мал. 5. Ступиця переднього колеса з віссю та цапфою (натисніть для збільшення)

Наступний етап – складання переднього мосту. Спочатку на кулаки качалок встановлюються дві поворотні цапфи з півосями передніх коліс, закріплюються шкворнями та шплінтуються. На півосі надягають маточини із запресованими в них підшипниками. Складання передніх коліс кичем не відрізняється від відповідних операцій із задніми.

Залишається поставити на місце рульову колонку та поперечні тяги, і роботу над шасі можна вважати закінченою.

Тепер настала черга кузова. Для початку візьмемо пару панелей основи кузова та скріпимо їх чотириміліметровими болтами. Далі монтуємо бортові панелі, крила з обов'язковою вставкою шумопоглинаючих елементів. У передній і задній частинах кузова в отвори, що утворилися при складанні, встановлюємо два розпірні куточки і закріплюємо їх чотирма болтами. До відбортування крил привертаємо днище.

Далі послідовно закріплюються капот (не забудьте про прокладки!), вітрове скло, приладовий щиток (кріпиться гвинтами-саморізами), передні фари та задні габаритні вогні. І на закінчення готовий корпус встановлюється бензобак, але в приладову дошку - спідометр, тумблери і замок запалювання. Корпус майже зібраний, залишається поставити на місце педалі та важелі керування та змонтувати електропроводку.

Тепер кузов можна стикувати з шасі, встановити тросики керування та бензопровід. Автомобіль "Білка"-"джип" зібраний. Можна вирушати в дорогу.

Автор: М.Ларкін

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Веломобіль

▪ Мікромотоцикл

▪ Газодинаміка резонансних вихлопних труб

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Чиплетна конструкція графічних процесорів 28.12.2020 Компанія AMD подала заявку до Патентного відомства США, в якому описала ідею створення графічного процесора з чиплетною структурою. Для цього інженерам компанії належить вирішити низку проблем, характерних для такої конструкції. Стандартні методики програмування GPU малоефективні до роботи з кількома графічними процесорами (що у принципі відбиває майже повну відмову від графічних зв'язок Crossfire/SLI), оскільки важко розподілити паралелізм між кількома активними кристалами у системі. У документі описується один із можливих способів синхронізації вмісту пам'яті між кількома наборами мікросхем GPU. AMD вважає, що таких проблем можна було б уникнути, запровадивши "пасивні перехресні канали зв'язку з високою пропускною спроможністю". Перший набір мікросхем графічного процесора буде безпосередньо "комунікативно пов'язаний" із центральним процесором, у той час як кожен із чіплетів у масиві буде пов'язаний з першим GPU через пасивний перехресний зв'язок. У цьому сенсі AMD розглядає пасивний перехресний зв'язок як своєрідні дроти між чіплетами, розміщені на підкладці з одним або декількома кремнієвими шарами interposer. Така група графічних процесорів працюватиме як система на чіпі, яка розділена різні функціональні мікросхеми. AMD публічно не підтвердила, що працює над чіплетним дизайном графічного процесора. Однак ходили чутки, що архітектура RDNA3 може бути реалізована саме в багаточіпових GPU. Як ми знаємо, компанія має великий досвід роботи з такими конструкціями, особливо в актуальних процесорах Ryzen та EPYC.

Інші цікаві новини:

▪ Статистика слимаків

▪ Мікроби та самородки

▪ Біологічний час можна визначити за аналізом крові

▪ Флеш-чіпи Samsung eUFS для автомобільних систем

▪ Органічні світлодіоди для медичних приладів

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки. Добірка статей

▪ стаття Лінотип. Історія винаходу та виробництва

▪ стаття З чого складається око? Детальна відповідь

▪ стаття Дубовий мох. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Музичні гірлянди. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Модернізація радіоприймачів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024