Безкоштовна технічна бібліотека

Швертбот Метелик. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Надлегкий швертбот міжнародного класу "Moth" - "Метелик" (рис. 1, 2) нескладний за конструкцією, технологічний у будівництві та має всі найважливіші якості спортивних суден - швидкохідний, маневрений і трохи в управлінні. Все це дозволяє рекомендувати його як перший спортивний вітрильник тим, хто мріє досягти в яхтингу олімпійських висот.

"Метелик" згідно з загальноприйнятою термінологією є бермудським кетом, тобто швертботом, озброєним одним вітрилом - гротом. При акуратному виготовленні з дотриманням культури ваги маса вітрильника не повинна перевищувати 30 кг.

Корпус його викроєний з листа оргаліту або водостійкої фанери завтовшки 4-5 мм з габаритами 1800х3500 мм. Можливе й стикування його елементів з кількох аркушів менших розмірів (рис. 5). З'єднання "на вус" забезпечить задовільну міцність, якщо склеїти заготовку епоксидною смолою і просушити під пресом.

Заготівля розкреслюється так, як показано на малюнку 3 лінії розмітки обводяться фломастером. Потім "зайвий" матеріал видаляється, а по пунктир гострим ножем (типу шевця) робиться надріз приблизно на третину товщини листа. Щоб не заглибитися в обшивку більше, ніж потрібно, має сенс пристосувати на лезо ножа найпростіший обмежувач або в крайньому випадку нанести на лезо ризику і контролювати глибину різу.

Рис. 1. Спортивний швертбот міжнародного класу "Moth" ("Метелик")

У кромках обшивки, які належить з'єднати один з одним, необхідно просвердлити отвори Ø 2-3 мм - вони будуть потрібні для того, щоб у подальшому пошити корпус, використовуючи як "нитку" м'який контровочний дріт. Крок між отворами – 100 мм, від межі кромки вони розташовуються на відстані 20 мм (рис. 6).

Обережно зігніть лист обшивки лініями надрізів і послідовно з'єднуйте між собою елементи корпусу скрутками з м'якого дроту.

Виріжте з фанери товщиною 12-15 мм транцеву дошку (рис. 7) і смужками склотканини на епоксидному клеї зміцніть її в корпусі. Так само встановлюється і брусок форштевня. Отриманий напівфабрикат корпусу необхідно посилити. Наріжте смужки склотканини шириною близько 100 мм, просочіть їх епоксидним клеєм і заклейте внутрішні стики. Для забезпечення жорсткості та герметичності корпусу достатньо 3-4 шарів склотканини.

Після затвердіння епоксидного клею скручені кінці дроту, що виступають зовні, зрізаються і стики заклеюються смужками склотканини.

Мал. 2. Конструкція швертбота (натисніть для збільшення): 1 - вітрило, 2 - гік, 3 - блоки, 4 - оковка блоку, 5 - щогла, 6 - оковка щогли, 7 - степс, 8 - палуба, 9 - форштевень, 10 - підсилювальні шпангоути, 11 - днище, 12 - шверт, 13 - швертовий колодязь, 14 - днище кокпіту, 15 - окантовка кокпіта, 16 - транцева дошка, 17 - рульове перо, 18 - палуба, 19 - текстильний ремінь, 20 - стопор

Мал. 3. Форма корпусу швертбота. Мал. 4. Викройка палуби "Метелика" та розташування на ній деяких конструктивних елементів (натисніть для збільшення)

Наступна операція - складання швертового колодязя. Для нього будуть потрібні два листи фанери товщиною 5-6 мм і два дерев'яні бруски - їх ширина, що визначає розмір колодязя, становить 40 мм. Елементи цього вузла скріплюються шурупами та епоксидним клеєм. До днища корпусу колодязь прикріплюється тими самими смужками склотканини та епоксидним клеєм. Після затвердіння смоли у днищі прорізається щілина під шверт.

Швертбот "Метелик" має так званий самовідливний кокпіт з днищем, розташованим вище ватерлінії, тому вода вільно виливається з нього через транцеві отвори - шпигати. Завдяки такому пристрої суденце неважко підняти на рівний кіль, навіть якщо кокпіт повністю залитий водою.

Днище самовідливного кокпіту вирізається з водостійкої фанери товщиною 8-10 мм і закріплюється стрічками зі склотканини та епоксидним клеєм.

Рис. 5. Стикування фанерних листів для отримання заготівлі викрійки корпусу

Рис. 6. Послідовність перетворення викрійки на корпус

Рис. 7. Транцева дошка швертбота

Мал. 8. З'єднання елементів корпусу дротяними скрутками та стрічками склотканини

Мал. 9. Стоячий такелаж вітрильника: щогла, гік, дві пари вант та штаг (натисніть для збільшення)

Палубу швертбота найпростіше вирізати з цілого листа оргаліту чи фанери, але можна і склеїти, користуючись прийомами, про які тут розповідалося. З внутрішньої сторони палуба посилюється поздовжніми вигнутими рейками (див. рисунок 2), їх перетин 10х20 мм. Отвір кокпіту бажано окантувати гнутою рейкою. Оскільки вигнути рейку досить великого перерізу важко, можна скористатися спрощеним методом. Виріжте кілька фанерних смуг (розріз повинен проходити поперек волокон) і послідовно наклеюйте їх на край кокпіту, закріплюючи дрібними гвоздиками та тимчасовими розпірками. Після затвердіння епоксидного клею обробіть окантовку рубанком, рашпілем та шкіркою.

Закінчивши складання корпусу, вріжте в районі установки щогли два шпангоути, що підсилюють, з водостійкої фанери товщиною 5 мм. Фіксація шпангоутів – за допомогою смуг склотканини та епоксидного клею. Постарайтеся, щоб форпік (носовий відсік) був герметичним, додасть швертботу додаткову непотоплюваність.

Ще одна водонепроникна перебирання розташовується безпосередньо перед швертовою криницею. Її можна вирізати з чотириміліметрової фанери та закріпити в корпусі стандартним методом – склотканинними смугами.

Для виготовлення шверта підберіть кілька соснових або ялинових дощок товщиною 30 мм, прифугуйте їх один до одного і склейте так, щоб ви отримали заготовку з габаритами 30х300х1000 мм. Верхню частину шверта підсиліть двома щічками з фанери товщиною 4 мм, а нижню прострогайте так, щоб поперечний переріз нагадував двоопуклий симетричний профіль літакового крила. Верхню частину деталі полегшіть - проріжте в ній трикутний отвір, як показано на малюнку 2. Залишається вирівняти поверхню шверта епоксидною шпаклівкою і обклеїти одним шаром склотканини, ще раз прошпаклювати, зачистити наждачним папером і пофарбувати синтетичною емаллю.

Технологія виготовлення кермового пера ідентична описаній вище. Єдина відмінність: як заготовка використовується лист фанери завтовшки близько 15 мм.

З особливою увагою слід поставитися до роботи над щоглою (рис. 9). Намагайтеся пунктуально дотримуватися наших рекомендацій. Насамперед підберіть дві дошки довжиною близько 6 м (бажано ялинових). Ретельно огляньте їх і переконайтеся у відсутності сучків, тріщин та свілей. Не засмучуйтеся, якщо пиломатеріалу такої довжини у вашому розпорядженні не виявиться - заготовку можна склеїти з кількох дощок, з'єднавши їх "на вус" епоксидним клеєм. Врахуйте тільки, що сам "ус" при цьому має бути не менше 350 мм.

Простругайте заготовки таким чином, щоб у вас вийшло два бруски перетином 35х70 мм кожен. Наступна операція – прорізання лікпазу. Виконується вона напівкруглими стамесками або шпунтубелем - невеликим рубанком із залізкою, заточеною формою майбутнього паза Паз обробіть наждачним папером, а потім ретельно відшліфуйте. Зверніть увагу на те, щоб його перетин залишався постійним по всій довжині щогли. Бруски склейте епоксидною смолою, стиснувши заготовку щогли по всій довжині струбцинами - їх для цього потрібно не менше двох десятків. У процесі затвердіння смоли заготовка повинна розташовуватися строго горизонтально на однакових підпорках-козелках або просто на дерев'яних брусках, поставлених на рівну підлогу. Невиконання цієї рекомендації може призвести до того, що заготівля виявиться непоправно вигнутою і роботу доведеться розпочинати спочатку.

двох десятків. У процесі затвердіння смоли заготовка повинна розташовуватися строго горизонтально на однакових підпорках-козелках або просто на дерев'яних брусках, поставлених на рівну підлогу. Невиконання цієї рекомендації може призвести до того, що заготівля виявиться непоправно вигнутою і роботу доведеться розпочинати спочатку.

Після затвердіння клею обробіть щоглу рубанком: при цьому діаметр біля основи повинен становити 65-70 мм, а у топу - близько 40 мм. Ретельно відшкурена деталь двічі покривається гарячою (бажано натуральною) оліфою, потім двома шарами масляного лаку. Не забудьте тим же операціям піддати і внутрішню поверхню лікпазу.

На нижню частину щогли напресовується окування - відрізок сталевої тонкостінної труби, а на верхню - топова ковка з вмонтованим у неї шківом під грота-фал.

Щогла закріплюється на швертботі двома парами вант і штагом. Всі вони – із сталевого троса Ø 4 мм. Кінці тросів закладаються в коуш або в м'яку мідну трубку. Для натягу вант та штагу використовуйте гвинтові талрепи.

Гік робиться так само, як і щогла, тільки заготовки для нього підбираються перетином 20х50 мм і завдовжки 2400 мм.

Заключними операціями з виготовлення корпусу швертбота "Мотылек" є обклеювання корпусу одним шаром склотканини, вирівнювання поверхонь епоксидною шпаклівкою, ошкурювання та фарбування синтетичними емалями.

Зшити вітрило можна з тонкої наметової тканини, болонії або подушечного тику. Передня та нижня шкаторини вітрила посилені рослинним або капроновим тросом Ø 10-12 мм. У шкотовий і галсовий кути вітрила вшиваються косинки, що посилюють, з більш товстого, ніж тканина вітрила, матеріалу.

Вітрило швертбота має наскрізні лати, для чого вшиваються наскрізні ж латкармани шириною 50 мм кожен. Лати – змінної товщини – у щогли близько 5 мм, а з протилежного боку – 3 мм. Між першою та другою латами вшивається прозоре вікно з лавсанової плівки товщиною 0,1 мм.

Ось, власне, і все. Спускайте свій швертбот на воду і, переконавшись у водонепроникності корпусу, приступайте до ходових випробувань. Перший вихід робіть у слабкий вітер. Коли ви достатньо освоїтеся з технікою управління швертботом, він продемонструє вам усі свої переваги – швидкість та керованість – і при свіжому вітрі.

За матеріалами журналу "Практик", НДР

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Мікротрактор-універсал

▪ Вітер у упряжці

▪ Підйомник у гаражі

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Об'єктив Lensbaby Velvet 28 24.04.2020 Компанія Lensbaby представила об'єктив Velvet 28, попередні відомості про які з'явилися наприкінці березня. Об'єктив з металевим корпусом, що збирається вручну, призначений для багатьох видів фото- і відеозйомки, включаючи зйомку пейзажів і вуличних сцен. Характерною рисою Velvet 28 є "ефект змінного сяйва", знайомий користувачам інших об'єктивів лінійки Velvet. До переваг новинки також віднесена можливість зйомки в масштабі 1:2. Об'єктив Velvet 28 випускається у варіантах із кріпленнями Canon EF, Nikon F, Canon RF, Nikon Z, Sony E, Fujifilm X та Micro Four Thirds. Варіанти для дзеркальних та бездзеркальних камер досить сильно відрізняються розмірами та масою. Варіант об'єктива для дзеркальних камер показано на верхній ілюстрації, для бездзеркальних – на нижній. Технічні характеристики об'єктива Lensbaby Velvet 28: Фокусна відстань – 28 мм; Оптична схема - 8 елементів у 7 групах; Діафрагма - f/2,5-f/22 (можна відкрити діафрагму ще на 1/3 стопа, повернувши кільце до значка + після позначки 2.5); Кількість пелюсток діафрагми – 12; Мінімальна відстань фокусування – 0,11 м; 0,14 Максимальне збільшення – 0,5x; Посадковий діаметр фільтра – 67 мм; Діаметр – 72,4 мм; Довжина – 63,4 мм (варіант для дзеркальних камер), 88,9 мм (варіант для бездзеркальних камер); Маса – 472 г (варіант для дзеркальних камер), 594 г (варіант для бездзеркальних камер). Ціна новинки – 550 доларів.

Інші цікаві новини:

▪ Гібрид сміттєвої урни з ігровим автоматом

▪ Біочорнила, що запускають регенерацію тканин

▪ Технології ігрового керма впровадять у справжньому автомобілі

▪ Смартфон iQOO U5e

▪ Мобільний телефон розпізнає господаря

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Електрика для початківців. Добірка статей

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт