|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Несучий гвинт автожиру. Особистий транспорт
Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний Можна без перебільшення сказати, що головне в планері-автожирі - це гвинт, що несе. Від правильності його профілю, від маси, точності центрування та міцності залежать льотні якості автожиру. Щоправда, безмоторний апарат на буксирі за автомобілем піднімається лише на 20 - 30 м. Але й політ на такій висоті вимагає обов'язкового дотримання всіх раніше висловлених умов.
Лопата (рис. 1) складається з головного елемента, що сприймає всі навантаження, - лонжерона, нервюр (рис. 2), проміжки між якими заповнені пластинами з пінопласту, і задньої кромки, що виготовляється з прямошарової соснової рейки. Всі ці частини лопаті склеюються синтетичною смолою і після належного профілювання обклеюються склотканиною для надання додаткової міцності та герметичності. Матеріали для лопаті: авіаційна фанера товщиною 1 мм, склотканина товщиною 0,3 та 0,1 мм, епоксидна смола ЕД-5 та пінопласт ПС-1. Смола пластифікується дибутілфталатом у кількості 10-15%. Затверджувачем служить поліетиленполіамін (10%). Виготовлення лонжерону, складання лопатей та їх подальша обробка виготовляються на стапелі, який має бути досить жорстким і мати прямолінійну горизонтальну поверхню, а також одну з вертикальних кромок (їх прямолінійність забезпечується строжкою під лінійку типу лекальної, не менше 1 м завдовжки). Стапель (рис. 3) роблять із сухих дощок. До вертикальної поздовжньої кромки (прямолінійність якої забезпечена) на час складання та склеювання лонжерону кріпляться гвинтами металеві настановні пластинки на відстані 400-500 мм один від одного. Верхній край їх має височіти над горизонтальною поверхнею на 22-22,5 мм.
Для кожної лопаті слід заготовити 17 смуг фанери, розкроєних по кресленню лонжерона зовнішнім шаром вздовж, з припусками на обробку по 2-4 мм набік. Оскільки розміри листа фанери 1500 мм, у кожному шарі неминуча склеювання смуг на вус не менше ніж 1:10, а стики в одному шарі повинні відстояти від стиків в іншому, наступному за ним на відстані 100 мм. Відрізки фанери розташовуються так, що перші стики нижнього і верхнього шарів відстоять від комлевого торця лонжерону на 1500 мм, другого та передостаннього шарів - на 1400 мм і т. д., а стик середнього шару буде на відстані 700 мм від торця комлі. Відповідно розподілятимуться вздовж лонжерону другі та треті стики заготовлюваних смуг. Крім того, потрібно мати 16 смуг склотканини товщиною 0,3 мм та розмірами 95x3120 мм кожна. Попередньо вони повинні бути оброблені для видалення замасливателя. Склеювати лопаті потрібно в сухому приміщенні за температури 18 - 20°С. Виготовлення лонжерону Перед складання заготовок стапель вистилається калькою, щоб до нього не прилипали заготовки. Потім укладається та вирівнюється щодо настановних пластин перший шар фанери. Його прикріплюють до стапелю тонкими і короткими цвяхами (4-5 мм), які вбивають у комля і в кінці лопаті, а також по одному з кожного боку стиків для запобігання зміщенню відрізків фанери по смолі та склотканини в процесі збирання. Оскільки вони залишаться в шарах, їх забивають вразки. Цвяхи вбивають зазначеним порядком і закріплення всіх наступних шарів. Вони повинні бути з досить м'якого металу, щоб не пошкоджувати ріжучі кромки інструменту, що використовується для подальшої обробки лонжерону. Шари фанери рясно змочують за допомогою ролика або кисті смолою ЕД-5. Потім послідовно накладають на фанеру смугу склотканини, яку розгладжують рукою та дерев'яною гладилкою, поки на її поверхні не з'явиться смола. Після цього на тканину кладуть шар фанери, у якого спочатку змазують смолою той бік, який ляже на склотканину. Набраний у такий спосіб лонжерон покривають калькою, укладають на нього рейку розмірами 3100x90x40 мм. Між рейкою і стапелем струбцинами, розташованими на відстані 250 мм один від одного, по всій довжині рейки обтискають набраний пакет, поки його товщина не зрівняється з верхніми кромками настановних пластин. Надлишки смоли треба видалити до її затвердіння. Заготівля лонжерону знімається зі стапеля через 2-3 доби і обробляється до ширини 70 мм у профільній частині, 90 мм - у комлевій, а також довжини між торцями - 3100 мм. Необхідна вимога, яку слід дотриматись на цьому етапі, - забезпечення прямолінійності поверхні лонжерону, що утворює в процесі подальшого профілювання передню кромку лопаті. Поверхня, до якої приклеюватимуться нервюри та заповнювач з пінопласту, повинна бути також досить прямолінійною. Обробляти її слід рубанком і обов'язково з ножем із твердих сплавів або в крайньому випадку драчовими напилками. Усі чотири поздовжні поверхні заготівлі лонжерону мають бути взаємно перпендикулярними. Попереднє профілювання Розмітку заготовки лонжерону роблять так. Її кладуть на стапель і на кінцевому торці, передній і задній площинах наносять лінії, що віддаляються від поверхні стапеля на відстані 8 мм (~Ун мах). На кінцевому торці, крім того, викреслюють за допомогою шаблону (рис. 4) повний профіль лопаті масштабу 1:1. Особливої точності для виготовлення цього допоміжного шаблону не потрібно. З зовнішнього боку шаблону наносять лінію хорди і на ній біля носка профілю і в точці на відстані 65 мм від нього свердлять два отвори діаметром 6 мм. Дивлячись крізь отвори, поєднують лінію хорди шаблону з лінією, проведеною на кінцевому торці лонжерону, щоб нанести на ньому лінію, що визначає межу профілювання. Щоб уникнути зрушень, шаблон кріпиться до торця тонкими цвяхами, під які в ньому свердляться довільно розташовані по їх діаметру отвори. Обробку лонжеронів за профілем роблять простим рубанком (груба) і плоским драчовим напилком. У поздовжньому напрямі її контролюють лінійкою. Завершивши обробку, приклеюють нервури до задньої поверхні лонжерону. Точність їхньої установки забезпечується тим, що на них в ході виготовлення наносять лінію хорди, яка поєднується з лінією хорди, нанесеної на задній площині заготівлі лонжерону, а також візуальною перевіркою прямолінійності розташування відносно допоміжного шаблону. Його знову кріплять для цієї мети до кінцевого торця. Нервюри мають у своєму розпорядженні на відстані 250 мм один від одного, причому перша виставляється на самому початку профілю лонжерону або на відстані 650 мм від торця комлевої його частини. Складання та обробка лопаті Після затвердіння смоли між нервюрами вклеюються пластини пінопласту, що відповідають профілю задньої частини лопаті, по кінцях, що виступають, нервюр роблять пропили в рейці утворює задню кромку. Останню приклеюють на смолі до нервур та пластин з пінопласту. Далі виробляють чорнову обробку пінопластових пластин, кривизна яких підганяється під кривизну нервюр, а також видаляють надлишок деревини з рейки для утворення задньої кромки з деяким припуском для подальшої точної обробки за основним шаблоном (рис. 5). Основою шаблон виготовляється спочатку з припуском, 0,2-0,25 мм на вказані в шаблоні величини Ув і Ун, щоб отримати профіль меншого, ніж остаточний, розміру під склейкою склейкою тканиною. Під час обробки лопаті за допомогою основного шаблону за базу береться її нижня поверхня. З цією метою вивіряється лекальної лінійкою прямолінійність її утворює з відривом Хн= 71,8 мм, де Ун= 8,1 мм. Прямолінійність можна вважати достатньою в тому випадку, якщо в середині лінійки завдовжки 1 м є зазор не більше 0,2 мм. Потім до довгих сторін добре відрихтованої дюралюмінієвої пластини розмірами 500x226x6 мм кріпляться напрямні рейки з твердого дерева або дюралюмінію заввишки 8,1 мм. Відстань між ними для верхньої половини основного шаблону повинна дорівнювати ширині лопаті, або 180 мм. Останню укладають на стапелі на 3 - 4 підкладках, товщина яких дорівнює товщині плити пристрою, і притискають струбцинами. Завдяки цьому відрихтована пластина може пересуватися між стапелем і нижньою поверхнею лопаті по всій довжині прямолінійної площині, чим забезпечується сталість товщини лопаті і відповідність її поверхні заданому профілю. Верхню поверхню лопаті можна вважати обробленою, якщо верхня половина шаблону переміщається по всій її довжині без проміжку за профілем і в місцях зіткнення шаблону з напрямними. Нижню поверхню лопаті перевіряють повністю зібраним шаблоном, обидві половини якого жорстко з'єднані разом. Верхню і нижню поверхні профільують за допомогою драчових напилків з грубою і середньою насічкою, а западини і нерівності закладають за шаблоном шпаклівкою зі смоли ЕД-5, змішаної з деревним борошном, і знову обпилюють за шаблоном. Обклеювання лопаті Наступною операцією є обклеювання профільних і комлевих частин лопатей склотканиною товщиною 0,1 мм у два шари на смолі ЕД-5. Кожен шар є суцільною стрічкою склотканини, яка накладається своєю серединою на передню кромку лопаті. Основна вимога, яку необхідно дотримуватись при цьому, - надлишки смоли після того, як тканина добре нею просочиться, повинні бути ретельно вичавлені за допомогою дерев'яної прасування в поперечному напрямку від передньої кромки до задньої, щоб під тканиною не утворилися повітряні бульбашки. Тканина ніде не повинна підвертатися або морщитись, щоб уникнути непотрібних потовщень. Обклеївши лопаті, їх зачищають наждачним папером, а задній край доводять до товщини, близької до остаточної. Перевіряють також профіль носіння лонжерону. Поки це роблять за допомогою основного шаблону з деякими припусками, як зазначалося вище, щоб переконатися в якості профілювання верхньої та нижньої поверхонь.
Основний шаблон доводять до необхідного розміру і з його допомогою виробляють остаточне підганяння профілю із застосуванням шпаклівки, причому за основу знову береться нижня поверхня лопаті, для чого за допомогою лекальної лінійки знову перевіряється прямолінійність її утворює на відстані Хн = 71,8 мм. Переконавшись у її прямолінійності, лопату кладуть на стапель нижньою поверхнею вниз на підкладках висотою 42 мм (ця величина являє собою заокруглену різницю між висотою нижньої половини шаблону і Ун = 8,1 мм). Одна з підкладок лягає під комлеву частину лопаті, яка тут притискається до стапелю струбциною, інші вздовж лопаті на довільних відстанях друг від друга. Після цього верхня поверхня лопаті промивається ацетоном або розчинником і покривається по всій довжині тонким шаром шпаклівки зі смоли ЕД-5 і зубного порошку такої густоти, щоб вона легко розподілялася на поверхні і не стікала кривизною профілю (консистенція густої сметани). Міцно скріплений основний шаблон повільно і рівномірно просувається вздовж лопаті фаскою вперед по руху так, щоб його край весь час спирався на горизонтальну поверхню стапеля. Знімаючи зайву шпаклівку на опуклих місцях профілю та залишаючи потрібну її кількість у западинах, шаблон забезпечує таким чином доведення профілю. Якщо виявиться, що западини в деяких місцях не заповнилися, ця операція повторюється після нанесення на них товстого шару шпаклівки. Зайва шпаклівка повинна періодично видалятися, коли вона починає звисати з передньої та задньої кромок лопаті. При виконанні цієї операції важливо переміщати шаблон без перекосів перпендикулярно до поздовжньої осі лопаті, рухаючи його безупинно, щоб уникнути нерівностей поверхні лопаті. Давши шпаклівці досягти повної твердості і згладив її злегка наждачним папером, операцію остаточної шпаклівки повторюють на нижній поверхні, користуючись підкладками висотою 37 мм. Оздоблення лопатей Зробивши лопаті, їх обробляють наждачним папером середньої зернистості, звертаючи особливу увагу на формування носка профілю, промивають ацетоном або розчинником і покривають ґрунтом № 138, крім місця кріплення тримера (рис. 6). Потім усі нерівності закладають нітрошпаклівкою, стежачи, щоб на профільованих поверхнях не утворилося зайвих потовщень. Остаточні оздоблювальні роботи, що полягають в обережному знятті наполегливим напірним папером різної зернистості надлишків шпаклівки, проводять, узгоджуючи з просуванням зімкнутого шаблону вздовж поверхонь лопаті без зайвої качки і зазорів (не більше 0,1 мм). Після обклеювання лопатей склотканиною товщиною 0,1 мм і до їх покриття ґрунтом на комлеву частину лопатей зверху і знизу на смолі ЕД-5 приклеюють пластини з дуба або ясеня розмірами 400x90x6 мм, які зістругуються так, щоб лопаті придбали установочний кут. горизонтальною площиною та дорівнює 3°. Його перевіряють за допомогою нескладного шаблону (рис. 7) щодо передньої поверхні комля, а також контролюючи паралельність поверхонь, що утворюються при цьому, знизу і зверху комля. На цьому закінчується формування комля лопаті, і він обклеюється склотканиною 0.3 мм на смолі ЕД-5 для надання герметичності лопаті. Готова лопать, крім комля, забарвлюється нітроемаллю та полірується. Поради щодо визначення фактичного положення центру ваги лопатей, їх балансування та сполучення з втулкою читайте у наступних номерах журналу. Складання та регулювання Ми розглянули технологічний процес виготовлення лопатей несучого гвинта автожиру. Наступним етапом є балансування лопатей по хорді, складання та балансування несучого гвинта по радіусу лопатей. Від точності установки останніх залежить плавність роботи несучого гвинта, інакше виникатимуть підвищені небажані вібрації. Тому до складання треба поставитися дуже серйозно - не поспішати, не починати роботу, поки не буде підібрано весь необхідний інструмент, пристосування та не підготовлено робоче місце. При балансуванні і складання треба постійно контролювати свої дії - краще сім разів відміряти, ніж один раз впасти хоча б із малої висоти. Процес балансування лопатей по хорді у разі зводиться до визначення положення центру тяжкості елемента лопаті.
Основна мета, що викликає необхідність балансування лопаті по хорді - зменшити тенденцію до виникнення коливань флаттерного типу. Хоча у описуваної машини виникнення цих коливань малоймовірне, проте пам'ятати про них потрібно, і при регулюванні слід докласти всіх зусиль для того, щоб ЦТ лопаті знаходився в межах 20 - 24% хорди від носика профілю. Профіль лопаті NACA-23012 має дуже мале переміщення центру тиску (ЦД - точка застосування всіх аеродинамічних сил, що діють на лопаті в польоті), який знаходиться в тих же межах, що і ЦТ. Це дозволяє поєднати лінії ЦТ та ЦД, що практично означає відсутність пари сил, що викликають закручування лопаті несучого гвинта. Пропонована конструкція лопаті забезпечує необхідне положення ЦТ і ЦД за умови виготовлення строго по кресленню. Але навіть при ретельному підборі матеріалів, дотриманні технології вагова невідповідність може виникнути, у зв'язку з чим і виконуються балансувальні роботи. Визначити (з деякими допустимими похибками) положення ЦТ виготовленої лопаті можна, виконавши лопаті з припуском на кінцях 50-100 мм. Після остаточного обпилювання припуск відрізається, на лопату ставиться закінчування, а відрізаний елемент піддається балансуванню.
На тригранну горизонтально розташовану призму своєю нижньою поверхнею кладуть елемент лопаті (рис. 1). Його площина перерізу по хорді має бути строго перпендикулярна до ребра призми. Пересуванням елемента лопаті вздовж хорди домагаються його рівноваги і вимірюють відстань на носінні профілю до ребра призми. Ця відстань має становити 20-24% від довжини хорди. Якщо ЦТ вийде за цю максимальну межу, на носик профілю в кінцевій частині лопаті треба буде навісити протифлаттерний вантаж такої ваги, щоб ЦТ змістився на необхідну величину. Комель лопаті посилений накладками, які є сталевими пластинами товщиною 3 мм (рис. 2). Вони кріпляться до комлю лопаті пистонами діаметром 8 мм і заклепками тайком на якому-небудь клеї: БФ-2, ПУ-2, ЕД-5 або ЕД-6. Перед встановленням накладок комель лопаті зачищається грубим наждачним папером, а сама накладка обробляється піскоструминним апаратом. Поверхні деталей, що склеюються, тобто комель лопаті, накладки, отвори під пістони і самі пістони, знежирюють і ретельно змазують клеєм. Потім розклепують пістони та ставлять заклепки (по 4 штуки на кожну накладку). Після цієї операції лопаті готові до розмітки для встановлення на втулку. Гвинт автожиру, що несе (рис. 3) складається з двох лопатей, втулки, осі гвинта з підшипниками кочення, корпусу підшипників горизонтального шарніра і обмежувача кутів відхилення осі несучого гвинта. Втулка складається з двох деталей: П-подібної ферми та нижньої пластини (рис. 4). Ферму бажано робити із поковки. При виготовленні її з прокату треба звернути особливу увагу на те, щоб напрямок прокату був обов'язково паралельно поздовжній осі ферми. Такий же напрямок прокату має бути і на нижній платівці, яка робиться з листа дюралюмінію марки Д16Т товщиною 6 мм. Обробка ферми ведеться по операції в наступному порядку: спочатку фрезерують заготівлю, залишаючи припуск по 1,5 мм на бік, потім ферму піддають термічній обробці (гартуванню та старінню), після чого проводиться остаточне фрезерування згідно креслення (див. рис. 4). Потім шабером і наждачним папером на фермі виводяться всі поперечні ризики і наноситься поздовжній штрих. Вісь (рис. 5) кріпиться на пілоні на двох взаємно перпендикулярних осях, які дозволяють відхилятися від вертикалі на задані кути.
На верхню частину осі насаджено два підшипники кочення: нижній -радіальний № 61204, верхній -радіально-упорний № 36204. Підшипники укладені в корпус (рис. 6), який своїм нижнім внутрішнім бортиком сприймає в польоті все навантаження від ваги автожиру. При виготовленні корпусу треба звернути особливу увагу на обробку пару бортика з циліндричною частиною. Підрізи та ризики у місці сполучення неприпустимі. У верхній частині корпус підшипників має два вушка, які запресовані бронзові втулки. Отвори у втулках обробляються розгортками після їх запресування. Вісь втулок повинна проходити через вісь обертання корпусу строго перпендикулярно до неї. Крізь отвори у вушках корпусу підшипників і втулки, які запресовані в щоки ферми, проходить болт (рис. 7), що є горизонтальним шарніром несучого гвинта автожиру, щодо осі якого лопаті здійснюють махові рухи. Кут відхилення осі та відповідно зміна положення площини обертання диска обмежуються пластиною, закріпленою на пілоні (рис. 8). Ця пластина не дозволяє відхилятися гвинту, що несе, понад допустимі кути, що забезпечують керованість автожиром по тангажу і крену. Автори: Б.Барковський, Ю.Рисюк
▪ Шхуна-тримаран на базі байдарки ▪ Покажчик палива для мотоцикла
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Спиновий осередок пам'яті з платинової клітини ▪ Росіяни купують гаджетів більше, ніж американці та європейці ▪ Контролер Silicon Motion SM2262 для SSD ▪ Технологія управління колоніями мікророботів
▪ Розділ сайту Електротехнічні матеріали. Добірка статей ▪ стаття Проблеми розсинхронізації та захоплення в MPEG-2. Мистецтво відео ▪ стаття Як розподілено масу в Сонячній системі? Детальна відповідь ▪ стаття Випробування ізоляції жив кабелів зв'язку. Типова інструкція з охорони праці ▪ стаття Виготовлення сабвуферів, секрети майстрів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Генератор сигналів частотою 60 кГц...108 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Коментарі до статті: Ігор Все нічого, але авіаційну фанеру 1 мм не знайти.
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page