Аеросани ПМ-2. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Аеросани ПМ-2. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

Найбільше мене цікавить снігохідна техніка. Справа в тому, що я живу у місті Чайківському Пермській області. Розташований на березі Боткінського водосховища. Багато хто в нас захоплюється підлідним ловом, не є винятком і я. Як навмисне, всі рибні місця знаходяться далеко за п'ять-десять кілометрів. Для початку за кресленнями, опублікованими у "М-К", я побудував моторинку з двигуном Д-5. Хороша вийшла машина, але незабаром від неї довелося відмовитися: дорогами вона бігала досить бадьоро, а пухким снігом пересувалася насилу.

Зваживши свої можливості, почав будувати перші у житті аеросані з двигуном ПД-10. Відразу скажу, що сани ці "до розуму" довести не вдалося - конструкція вийшла незграбною та громіздкою. Про витрачену працю і втрачений час я не шкодую, бо без такого досвіду в мене навряд чи вийшли інші сани - цього разу з двигуном Іж-49. Конструкція вийшла цілком працездатною і спочатку навіть задовольняла мене. До так уже влаштований людина з його вічною незадоволеністю - не встигнувши як слід обкатати ці, почав прикидати компонування нових саней - легших, зручніших і швидкохідніших.

Проектував їх під двигун від мотоцикла "Ппанета-3". Щоб сани вийшли легкими, я поставив собі завдання якомога економніше витрачати метал. І досяг мети. Аеросани разом із двигуном важили близько 80 кг, розвивали непогану швидкість, та й прохідність їх була цілком задовільною.

На той час у "М-К" часто публікувалися описи мотонарт аматорської споруди. Вирішив і спробувати свої сили. Снігохід мій не був схожим на мотонарти в сучасному розумінні цього слова - ззаду у нього були дві лижі, а спереду - ведуче колесо-барабан. Два роки я витратив на будівництво цієї машини, і, на жаль, марно. По пухкому снігу вона взагалі не ходила, а по укоченому повзла з черепашою швидкістю. Куди їй до аеросанів!

І знову за роботу. Вирішив повернутися до аеросанів, але не звичної мені вже схеми, а до снігохода-амфібії. Двигун спочатку вирішив робити сам із двох модернізованих ПД-10. У домашніх умовах відлив з дюралюмінію картери, циліндри замінив на інші від мотора Іж-103. Але, на жаль, запустити двигун не вдалось. Дався взнаки брак досвіду, верстатної бази...

Наступні аеросані я проектував під двигун від мотоцикла М-72. Основна проблема при цьому була в редукторі, але її вдалося вирішити. На той час у нас у місті утворився невеликий колектив любителів самодіяльного аеросанебудування, і такий редуктор виявився необхідним багатьом моїм товаришам. Спільними зусиллями було зроблено кілька штук. Один із них цілком успішно працює і на моїх аеросанях, які отримали індекс ПМ-4. Машина вийшла непогана, з трилопатевим дюралюмінієвим гвинтом змінного кроку, з лижами, які влітку можна замінити на колеса.

Нині працюю над реалізацією давнього свого задуму – хочу побудувати аеросані-амфібію.

ПМ-2

Незважаючи на серійний випуск гусеничних мотоснігоходів, аеросані, як і раніше, продовжують залучати самодіяльних конструкторів. Що не зима – сотні нових легких стрімких машин із повітряним гвинтом виходять на снігові простори. Конструкції, про які ми розповідаємо сьогодні у добірці "Серія "П", приваблюють простотою виконання, раціональністю рішень та гарними експлуатаційними якостями.

Мал. 1. Аеросани ПМ-2 (натисніть , щоб збільшити)

Корпус цих саней несе. Шпангоути із соснових рейок перерізом 25x45 мм, а стрінгери - із тонкостінних сталевих труб Ø 18 мм та дерев'яних рейок перетином 18х25 мм. Зовні корпус обшитий триміліметровою фанерою.

Підмоторна рама зварена з водопровідних труб Ø 20 та 25 мм. Лижі дерев'яні, з поліетиленовою підошвою, підресорені амортизаторами від мотоцикла "Схід".

Двигун від мотоцикла Іж-49. Щоб пристосувати його до аеросанів, довелося видалити частину шестерень із коробки передач, виточити вал для повітряного гвинта та дюралюмінієву склянку. Зчеплення та кікстартер я зберіг, що дуже зручно для безпечного запуску двигуна.

Сани ці служили мені близько двох років, єдиним їх недоліком був порівняно високий Центр тяжкості через невдало розташований двигун, що суттєво знижувало стійкість на поворотах.

ПМ-3

Машина ця, загалом, схожа на попередню, але стійкість її на поворотах вища за рахунок низько розташованого центру тяжіння. Корпус аеросанів дерев'яний, із соснових брусків та фанери. Виняток становить підмоторна рама, виконана заодно із задньою поперечною балкою із сталевих труб.

Мал. 2. Аеросани ПМ-3 (натисніть для збільшення): 1 - ресора, 2 - рульова колонка, 3 - рульова тяга, 4 - гальмівна рукоятка, 5 - кермо, 6 - магнето, 7 - рукоятка кікстартера, 8 - корпус підшипника 9 - вал повітряного гвинта, 10 - натяжний ролик, 11 - паливний бак, 12 - підмоторна рама, 13 - двигун, 14 - огорожа гвинта, 15 - ведений шків, 16 - амортизатор (від мотоцикла "Схід"), 17 - кач скребкове гальмо, 18 - провідне шків, 19 - соснові лонжерони рами.

Повітряний гвинт і колінчастий вал двигуна пов'язує клинопасова передача з трехручьевыми шківами. Передатне відношення приблизно 1:2. Двигун від мотоцикла "Планета-3". Лижі з березових дощок, з поліетиленовою підошвою. Гальмо скребкового типу. Швидкість аеросанів до 60 км/год.

ПМ-4

Цей снігохід - моя остання розробка, в якій я постарався врахувати промахи та недоробки, що виявились у попередніх конструкціях.

Аеросани ПМ-4 - двомісні, із закритим несучим корпусом. Каркас дерев'яний, з фанерною обшивкою. Частина ліхтаря, що відкидається, вигнута з алюмінієвого листа товщиною 1 мм. Лижі зроблені з дюралюмінієвих труб Ø 150 мм, підошва кожної посилена дюралюмінієвим двоміліметровим листом і обшита поліетиленом.

Мал. 3. Аеросани ПМ-4 (натисніть для збільшення): 1 - бензонасос, 2 - ручка кікстартера, 3 - бак, 4 - акумулятор, 5 - ручка зчеплення, 6 - гальмівна ручка, 7 - педаль "газу", 8 - фара, 9 - буксирна скоба, 10 - передня вилка (від моторолера "В'ятка"), 11 - скребкове гальмо, 12 - амортизатор (від моторолера "В'ятка")

Двигун – від мотоцикла М-72. Встановлено його через гумові прокладки на невеликій підмоторній рамі. Коробка передач з нього знята, і замість неї задіяний редуктор власної конструкції, що вдвічі зменшує частоту обертання веденого валу. Використання бензонасоса дозволило встановити паливний бак унизу, у багажнику.

Конструкцією ходової частини передбачено встановлення замість лиж коліс від моторолера, що дозволяє експлуатувати аеросані також і влітку.

Автор: М.І.Псарєв

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Велосипед на лижах

▪ Міні-веломобіль

▪ Весло для плавця

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Нейрони оцінюють вигоду від звички 03.09.2015

Звичкою називають глибоко вкорінену форму поведінки, яка спрацьовує незалежно від нашої свідомості: ми не замислюючись, знаходимо вранці шлях на кухню і на автоматі заходимо в транспорт або сідаємо в машину. Вважається, що звичні дії допомагають розвантажити мозок від рутини, дозволяючи йому зайнятися чимось важливішим - точніше не весь мозок, а префронтальну кору, наш головний аналітичний центр, який відповідає за вищі когнітивні функції. Сама звичка йде в підкіркові структури, звані базальними гангліями. (Уточнимо, що зараз ми говоримо про безневинні поведінкові ритуали, а не про залежність від алкоголю, нікотину тощо).

Група Енн Грейбіл (Ann Graybiel) у Массачусетському технологічному інституті вже не перший рік займається з'ясуванням нейронних механізмів звички. Якийсь час тому їм вдалося показати, що схема рутинних дій зберігається не тільки в підкіркових областях, а й у префронтальній корі, і саме завдяки корі ритуали поведінки можуть бути відновлені, навіть коли здається, що вони вже міцно забулися. Що ж до їхньої появи, то тут вдалося з'ясувати, що автоматизми в поведінці народжуються в так званому стріатумі, або смугастому тілі, яке відноситься якраз до підкіркових базальних ганглій. Причому це супроводжується змінами в електричних ритмах: гамма-хвилі, що виникають при освоєнні нової інформації, змінюються бета-хвилями, коли відбувається закріплення матеріалу.

Експерименти з мавпами показали, що у формуванні звички беруть активну участь близько 1 нейронів смугастого тіла. Тварини переглядали на екрані візерунок із крапок, і, якщо там була особлива, виділена крапка, отримували порцію смачного соку. Коли погляд натикався на ту саму точку (яка програмувалася випадково), її колір змінювався - це означало, що частування скоро з'явиться. Згодом очі тварин почали повторювати звичний маршрут - мавпи за звичкою виконували завчену дію, сподіваючись, що там знову з'явився знак частування.

Спостерігаючи одночасно за активністю нервових клітин, дослідники виявили, що формування рутинної поведінки супроводжується характерними нейронними сигналами, як би позначають початок і кінець програми, що записується. Особливо їх зацікавив другий, кінцевий сигнал. Спочатку він виникав у різні періоди часу, але потім зосередився в 400-мілісекундному проміжку, що відокремлював погляд на "нагородну" точку від винагороди. З поступовим закріпленням звички, тобто з кожною повторною дією, активність нервових клітин у тимчасовому вікні ставала все сильнішою.

Така кореляція наводила на думку, що кінцева нейронна активність служить для закріплення дії, що повторюється, що тут відбувається остаточний аналіз того, чи варто засвоювати новий поведінковий ритуал чи ні. Справді, виявилось, що оформлення фінального сигналу залежало від таких умов, як час, який витрачався на перегляд точок, та якість винагороди. Наприклад, чим менше йшло часу на те, щоб пробігти очима екран із малюнком, тим чіткіше формувався фінальний сигнал і тим сильнішим він був. Причому одні нейрони реагували лише на час, витрачений на пошук потрібної точки, інші – лише на нагороду, треті враховували обидва параметри.

Іншими словами, у будь-якої звички є своя ціна, і в мозку існує спеціальна система, яка порівнює вигоду від закріплення якоїсь схеми поведінки і витрати, які вимагає новий ритуал. І звичка буде сформована у тому випадку, якщо вигода від неї з лишком перекриє витрату часу та сил. Звичайно, порівняння не завжди виходить адекватним, і, очевидно, багато психоневрологічних розладів, для яких характерна нав'язлива поведінка, пов'язані саме з невірною оцінкою плюсів та мінусів від якихось автоматичних дій.

Інші цікаві новини:

▪ Літо стане довшим і спекотнішим

▪ Біорозкладні кросівки

▪ Камери у супермаркеті спостерігають покупцями для створення цільової реклами

▪ Джерело живлення Ecosol Powerstick

▪ Портативний жорсткий диск Toshiba Canvio Basics

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Індикатори, датчики, детектори. Добірка статей

▪ стаття Божевільний день, або Одруження Фігаро. Крилатий вислів

▪ стаття Чим закінчилася дуель між двома англійцями, один із яких з'явився на неї голим? Детальна відповідь

▪ стаття Татарник колючий. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Цинкова оліфа. Прості рецепти та поради

▪ стаття Вигвинчування глибоких гвинтів та шурупів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт