Безкоштовна технічна бібліотека

Міні-веломобіль. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Міні-веломобіль, про який йтиметься, народився у казанській майстерні Едуарда Стовбунського – конструктора веломобілів та великого любителя подорожей на них. Едуард - учасник фестивалів-оглядів веломобілів "Золоте кільце", які проводили Московський клуб ентузіастів біотранспорту (КЕБ) ще двадцять років тому. З тих пір він на різних моделях з м'язовим приводом, створених ним самим, проїхав російськими і зарубіжними дорогами шлях, майже рівний екватору Землі.

Цей "наймолодший" веломобіль він розробив у співдружності з випускником казанського авіаційного інституту (КАІ) Денисом Силантєвим. Разом вони виготовили два досвідчені зразки і... принесли їх прямо за плечима в Тушино на фестиваль "Велоекзотика-2006" адже "Денді" (або "ДЕН&ЕДі" - від початкових літер імен авторів), що важить лише 19 кг, легко складається до розмірів 420x470x850 мм і переноситься як рюкзак.

А через два місяці, у вересні, Едуард знову привіз вже доопрацьований "Денді" і взяв на ньому участь у ювілейному тест-турі веломобілів. Мініатюрна педальна машина пробігла 820 км Золотим кільцем Росії на рівних з "дорослими" конструкціями. Причому швидкість 25 - 30 км/год на дорозі для неї була не межею.

Крім дивовижної компактності, веломобіль має ще одну "родзинку" - оригінальну підвіску задніх опорних коліс. Як пружні елементи в ній використані гумові кільця, вирізані зі старих автомобільних камер. А їх кількістю можна регулювати "м'якість" підвіски.

Мені довелося проїхати на "Денді" у тому пробігу добрі дві сотні кілометрів та випробувати величезне задоволення від подорожі на цьому мінівеломобілі!

До тест-туру Московського клубу ентузіастів біотранспорту "Золоте кільце -2007" вже була готова невелика серія веломобілів, які отримали назву "Денді-турист". Тепер кожен із цих міні-веломобілів міг нести і невеликий (до 20 кг) вантаж: намет, туристичне спорядження, продукти.

Звичайно, "Денді" призначений в основному для доріг з хорошим покриттям колеса невеликого діаметра, диктують свої умови. У подорожах вихідного дня на цьому міні-веломобілі можна проїхати не один десяток кілометрів і лісовими доріжками. Він завжди може бути із собою: в автомобілі, автобусі, електричці.

Міні-веломобіль" "Денді-турист": 1 - передній вузол (на виді зверху крило умовно але показано); 2 - задній вузол; 3 - сидіння

Передній вузол у зборі (натисніть для збільшення): 1 – шатун (2 шт.); 2 - щиток блоку провідних зірочок; 3 - блок провідних зірочок (z = 28, z2 = 38, z3 = 48); 4 - ланцюг першого ступеня (t=12,7); 5 – перемикач передач; 6 - кожух ланцюга (поліетиленова трубка); 7 – заспокійник ланцюга; 8 – крило (пластик); 9 - переднє провідне кероване колесо (посилене 16 спицями, Ø 305); 10 - трос гальма; 11 - важіль ручного гальма; 12 - кермо (велосипедний); 13 - манетка перемикання передач; 14 – трос перемикання передач; 15 - проміжний вал із зірочками z=18 та z=30; 16 - натягувач ланцюга; 17 - кронштейн натягувача ланцюга (сталь, лист s2 з відбортуванням); 18 - ланцюг другого ступеня; 19 - втулка колеса з приводною (відомою) зірочкою z=19; 20 - кліщовий гальмо; 21 - стійка крила

Передня напіврама (натисніть, щоб збільшити): 1 - втулка каретки (труба Ø 43x3); 2 – підшипник 60104 (2 шт.); 3 - винесення каретки (труба Ø 50х25х1,5); 4 - дуга (труба Ø 20х1,5, 2, 5 шт.); 50 – опора (труба 25х1х5:6); 7 – склянка шарнірного вузла; 8 - клема (велосипедна); 2 - ложемент установки та кріплення керма (сталевий лист s9); 10 - кермо (велосипедне); 20 - тулка проміжного валу (труба Ø 1,5x11); 3 – щока (сталь, s2, 12 шт.); 3 - кронштейн кріплення перемикача передач (сталь, лист s13); 2 - заспокоювач ланцюга (сталь, лист s14); XNUMX - переднє колесо ("обстановка")

В основі конструкції "Денді" - триколісна схема з "рамкою, що ламається". Переднє колесо провідне, задні – опорні. "Рома, що ламається" - це дві шарнірно-зчленовані напіврами: передня і задня. За рахунок її перелому проводиться управління веломобілем Матеріал рами – сталеві тонкостінні (1,5 мм) труби: прямокутні перетином 50x25 мм та круглі – діаметром від 22 до 30 мм. Усі елементи напіврам з'єднані електрозварюванням.

Веломобіль складається з двох основних вузлів: передньої напіврами з кермом, приводом та ведучим колесом; задньої напіврами з опорними колесами та їх підвісками та сидінням, Сидіння ж можна виділити і в окремий вузол, оскільки воно знімне та складане.

Передня напіврама - поворотна, конструктивно поєднана з приводом веломобіля та кермом. Складається вона з двох дуг, виносу та опори. До однієї з дуг приварені кронштейн-втулка для осі проміжного валу (проставки) із зірочками та заспокоювач провідного ланцюга.

До переднього кінця виносу приварений корпус каретки, в якому на двох радіальних підшипниках 104-ї серії монтується пап каретки зі стандартними шатунами. Саме колесо монтується у двох щоках, приварених знизу до дуг.

До заднього горця передньої напіврами приварені клема та ложемент, що фіксують кермо. На кермі праворуч встановлена ​​манетка перемикання передач, а зліва - ручка кліщового гальма, що стискає при дії обід переднього колеса.

Привід "Денді" ланцюговий, двоступінчастий Крок ланцюга - 12,7 мм. Усі колеса – діаметром 12 дюймів (305 мм) зібрані на звичайних втулках типу "Торпедо", з яких видалено гальмівні барабани. Лише переднє колесо посилено додатковими 16 спицями. На правому шатуні з плечем 170 мм є три провідні зірочки з числом зубів 28, 38 і 48. Вони забезпечують зміну передатного відношення. Механізм перемикання передач – від велосипеда харківського заводу. Тільки він розділений на дві частини: натягувач залишився поблизу ведучого колеса на цілі першого ступеня та встановлений на кронштейні, а перемикач закріплений на виносі біля каретки.

Вузол проміжного валу з парою зірочок та натягувач ланцюга: 1 – дуга рами; 2 – втулка; 3 – болт; 4 – накладка; 5 - притискна втулка внутрішньої обойми підшипника; 6 - мала зірочка; 7 - проставка-вал; 8 - велика зірочка; 9 – півтинник; 10 – гайка; 11 - фланець; 12 – щічка (2 шт.); 13 - зірочка натягувача; 14 - втулка натягувача; 15 – пружина; 16 - ексцентриковий вал; 17 - гвинт; 18 - кронштейн натягувача ланцюга

Задня напіврама: 1 – хребет (сталева труба прямокутного перерізу розміром 50x25x1,5): 2 – стійка колонки (велосипедна); 3 - вісь маятників підписки (труба Ø 27x3); 4 – втулка пружного елемента (труба Ø 30х1, 2 шт.); 5 – утримувач пружних елементів (труба Ø 22x2): 6 – втулка (сталь труба 30); 7 - гайка М20

Задня напіврама з підвіскою коліс: 1 – хребет; 2 – стійки шарнірного вузла; 3 – маятник; 4 - пружний елемент

Маятник: 1 – корпус (сталева труба 50x25x1,5, 2 шт.); 2 - склянка для встановлення маятника на вісь (велосипедний); 3 - втулка для монтажу у маятнику штанги заднього колеса; 4 - гайка М8 для фіксуючого гвинта штанги; 5 - фіксатор штанги (гвинт М8); 6 - палець навішування пружного елемента (труба 18x1,5, 2 шт.); 7 - заглушка (сталь, лист s2, 2 шт.)

Заднє колесо зі штангою та крилом: 1 - крило; 2 – заднє колесо; 3 – втулка заднього колеса; 4 – кронштейн кріплення стійки крила; 5 - вісь: 6-штанга; 7 – стійка крила; 8 - хомут кріплення крила

Підвищують оберти дві зірочки (z = 18 і 30) змонтовані на проміжному валу у формі проставки, яка через радіально-упорний шарикопідшипник 136104 посаджена на вісь трубчасту. Внутрішня обойма підшипника затиснута шайбою та гайкою болта кріплення кронштейна натягувача ланцюга, а зовнішня – самими зірочками. Робоча гілка ланцюга пропущена через заспокійник та крізь захисну пластикову трубку, закріплену в ньому.

Вузол з'єднання передньої та задньої напіврам аналогічний рульовій колонці передньої вилки звичайного велосипеда і складається з тих же деталей. Відрізняється лише укороченою склянкою (вварений в опору передньої напіврами) та стійкою (ввернута в приварену гайку М20 хребта задньої напіврами).

Основа задньої напіврами – трубчастий хребет. Він зварений із труби прямокутного перерізу розмірами 50х25х1,5 мм і складається з трьох частин: передньої похилої, середньої основної та задньої допоміжної. Між двома останніми частинами вварено вісь маятників підвіски. Спереду хребет закритий заглушкою, а ззаду до торця приварений тримач трубчастий пружних елементів.

На хребті через дві незалежні маятникові підвіски із пружними елементами монтуються штанги з опорними колесами.

У корпусі кожного маятника, виконаною з такої ж труби, що і хребет, для його монтажу на напіврамі є склянка, а для кроплення штанги опорного колеса в гулку і ще палець для взаємодії з пружним елементом.

Вузол підвіски маятника на рамі такий самий, як і вузол зчленування обох напіврам. Для фіксації внутрішнього кулькового конуса на вісь маятника одягається із зазором втулка розпірна. На цю втулку і тримач натягується пружний елемент, у вигляді набору гумових кілець шириною 40 мм, вирізаних зі старих автомобільних камер. Палець маятника заводиться під нижню гілку та охоплюється знизу одним зовнішнім кільцем, щоб обмежити вільний хід підвіски.

Штанга - труба діаметром 26 мм і довжиною 204 мм, в якій встановлена ​​вісь колеса із привареною до неї опорою тримача заднього крила. Вісь запресована в трубчасту штангу та додатково зафіксована гвинтом. Втулка колеса змонтована на осі через внутрішній підшипник №60203 (40x17x12 мм) та склянку на зовнішньому підшипнику №60101 (28x12x8 мм).

Кінець штанги колеса вставляється у втулку маятника і фіксується в ньому гвинтом, який повертається в приварену до кожуха гайку і вводиться одночасно в отвори у втулці і штанзі.

Сидіння - найпростіша і в той же час також досить оригінальна частина веломобіля. Дуга його спинки, упор та обмежувач упору утворюють трикутник, що спирається на раму. Оскільки одна зі сторін цього трикутника (обмежувач упору) завжди працює тільки на розтяг, конструктори виготовили його з легкої, міцної синтетичної стрічки. Таке технічне рішення дозволяє складати сидіння одним рухом руки!

Основа сидіння виконана з двох відрізків 2-мм дюралюмінієвої смуги, скріплених накладками за допомогою заклепок. Воно змонтоване на хребті задньої напіврами за допомогою фігурної скоби і може зрушуватися. Крізь отвори діаметром 16 мм у щоках скоби пропущена вісь, з'єднана з основою сидіння двома хомутами. На цій осі розміщуються дві пари розпірних втулок.

Вузол заднього колеса: 1 - штату (дюралюмінієва труба Ø 26x5, L=204), 2 - вісь (сталь, коло 20); 3 – кронштейн; 4 – стійка крила; 5 - підшипник 60203; 6-втулка колеса зі спицями; 7 - підшипник 60101; 8 – склянка (алюміній, коло 40); 9 - кріплення притискної шайби; 10 - пробка (гума); 11 - притискна шайба внутрішнього кільця підшипника (сталь, sЗ); 12 - фіксатор осі (гвинт М5 з потайною головкою)

Шарнірно-поворотний (стикувальний) вузол напіврам: 1 - передня напіврама; 2 - задня напіврама (хребет); 3 - стійка шарніра (стійка задньої напіврами); 4 – конус; 5 - кульки (2 обойми); 6 – конус втулки (2 шт.); 7 – втулка; 8 – гайка-конус

Комплект деталей сидіння: 1 – дуга спинки (дюралюмінієва труба Ø 19x1,5); 2 - упор спинки (дюралюмінієва труба Ø 19х1,5); 3 - штанга (дюралюмінієва труба Ø 22х 1,5); 4 - плітка; 5 – липуча стрічка; 6 - кріплення дуги та штанг до осі (гвинт М4 з фігурною шайбою); 7 – кронштейн (2 шт., сталь, лист s2); 8 - вісь (труба Ø 18x1); 9 - основа сидіння (дюралюміній, лист s1,5); 10 - коротка втулка розпору (труба Ø 22х 1,5,2 шт.); 11 – сидіння (поролон); 12 - довга втулка розпірна (труба Ø 22х1,5, 2 шт.); 13 - скоба (сталь, лист s3); 14 - підкладна пластина (дюралюміній, лист s4): 15 - обмежувач упору; 16 - спинка (поролон)

За спиною туриста веломобіль у складеному вигляді

Вузол кріплення сидіння до рами

На торцях осі за допомогою болтів та фігурних шайб закріплені штанги, усередину яких введені кінці дуги спинки сидіння. На дугу натягнута "плетінка" із пошитих синтетичних стрічок. По осі спинки до "плетінки" пришита, а до основи сидіння приклеєна "липучка" для кріплення подушок. Самі подушки виготовлені з листового поролону (для основи) та "пінки" - килимка для туристів (для спинки). Обидві упаковані в чохли зі штучної шкіри, на які також нашіті стрічки-"липучки". Їх зчеплення цілком достатньо для утримання подушок у зручному положенні

Сидіння регульоване. Його можна пересувати вздовж рами: достатньо послабити стопорний гвинт, а разом із ним і пластину-упор. Висота спинки теж змінюється: дуга фіксується у штангах за допомогою гвинтів у кількох положеннях. А нахил спинки встановлюється зміною довжини обмежувача упору.

У веломобіля "Денді" дуже просте, по вдале поєднання кольорів: задня частина рами, включаючи елементи підвіски, пофарбована порошковою емаллю чорного кольору, а привід і деталі сидіння - сріблястим "металіком". Маленький штрих – у всі відкриті торці труб рами та приводу вставлені пластикові декоративні заглушки.

Для складання веломобіля "Денді" достатньо послабити стопорні болти штанг опорних колосів, звільнити від зовнішніх гумових кілець підвіски пальці маятників та втопити штанги в маятники. Після цього треба повернути задню частину рами на 180 градусів – і веломобіль можна забирати в рюкзак!

До нових "Тест-турів" самодіяльні конструктори хочуть покращити прохідність "Денді" за рахунок застосування збільшених коліс. Ось чи вдасться зберегти в цьому випадку унікальну компактність веломобіля?

Автор: В.Ульновський

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Трицикл Тріада-350

▪ Монолижа-серфер

▪ Мотолижі Метель

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Відновлення слуху за допомогою метеликів 05.11.2022 Команда австралійських дослідників з Мельбурна та Перте розробила інноваційний пристрій для відновлення барабанних перетинок пацієнтам із дефектами слуху. Вчені додали шовк до імплантату середнього вуха ClearDrum, на якому можуть рости клітини пацієнта. Імплантат зовні схожий на контактну лінзу. Шовк, який легко змінює форму, ідеально підходить для пристрою, повідомили фахівці. Дослідники видалили серицин - білок, що входить до складу шовку, також відомий як шовковий клей. Потім нагріли білок до стану рідини та використовували його для створення пристрою. Розміщувати пристрій потрібно хірургічним шляхом під пошкодженою барабанною перетинкою. Надалі воно стає платформою для зростання нової тканини. Якщо пошкодження невелике, пристрій розчиняється через деякий час після відновлення. При серйозному пошкодженні воно залишається у вусі назавжди.

Інші цікаві новини:

▪ Панцирі креветок укріплять бетон

▪ Смартфон замість прав водія

▪ Бінт подбає про рану самостійно

▪ Гаджет, що рятує від похмілля

▪ Фази Місяця впливають на кількість опадів

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Дитяча наукова лабораторія. Добірка статей

▪ стаття Захисні споруди цивільної оборони. Основи безпечної життєдіяльності

▪ стаття Наскільки холодно у Всесвіті? Детальна відповідь

▪ стаття Працівник підприємства, організації книжкової торгівлі. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Мостова схема на TDA2005 Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Завжди 100. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024