|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Тримарани Стриж. Особистий транспорт
Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний Розмова піде про вітрильник нового типу - легкий, доступний і універсальний судно-тримаран, основа якого - розбірна туристична байдарка з м'якою оболонкою. Достоїнств у таких тримаранів багато, і одна з важливих - невисока вартість самої байдарки та додаткового парусного озброєння. Крім того, такому судну не потрібна стаціонарна стоянка на березі - достатньо та антресолі у квартирі; доставити ж тримаран до водоймища можна навіть на міському транспорті, не кажучи вже про поїзд. Ну а якщо до того ж обзавестися гарним наметом, за рівнем комфорту подорож у тримарані мало відрізнятиметься від відпочинку в плавучій дачі. Не зайве помітити: швидкість тримарану досягає 15 км/год, що можна порівняти з можливостями яхт, а безпека плавання вища, ніж на легкому швертботі. Останнє суттєво, якщо ви віддаєте перевагу відпочинку на воді з родиною.
Ми познайомимо вас із кількома найпростішими тримаранами типу "Стриж", які розроблялися спеціально для тих, хто вперше зібрався стати володарем парусного судна. Кожен тримаран із сімейства "Стрижів" має лише одне вітрило - грот, тобто належить і судам із озброєнням типу кет. Його щогла підтримується штагом і двома вантами, кожна з яких роздвоюється внизу і кріпиться до двох поперечних балок містка, що дозволяє рівномірно розподіляти між ними навантаження. Балки лежать на фальшбортах байдарки; на передній знаходиться степс – на нього спирається п'ятка щогли. На кінцях балок встановлені надувні поплавці об'ємом 20-100 л у клейончастих, посилених стрінгерами обтічниках. Конструктивна схема тримарану дозволила повністю відмовитися від посилення чи переробок корпусу байдарки, суттєво спростити та полегшити місток. "М'якість" всієї конструкції та гострі носові утворення центрального корпусу та поплавців дозволяють судну долати навіть півметрові хвилі. Але не більше – при сильному хвилюванні від берега краще не відходити, оскільки хвилі заввишки понад півметра можуть залити центральний корпус.
Вітрила у "Стрижів" мають не зовсім звичайну форму. Насамперед відсутня традиційний гік із усіма його недоліками, а нижня шкаторина фактично перетворилася на другу задню. Крізь кишені нижньої та задньої шкаторин пропущені троси, що дозволяє регулювати вигин щогли відповідно до форми вітрила та сили вітру. Все це разом узяте робить наше вітрило більш ефективним, ніж традиційний бермудський грот. Комплекс нескладних прийомів, за допомогою яких жорстко задається його форма, що автоматично зберігається при зміні режимів роботи, дозволяє навіть початківцям пошити цілком пристойне вітрило. Зрозуміло, при дотриманні методики розкрою та пошиття і постійних "прикладках" по рангоуту. Такі загалом конструктивні особливості тримаранів сімейства "Стриж". Стриж-4 Привабливість цього тримарану - у малій вазі додаткового обладнання (всього 8-9 кг) плюс відносна простота будівництва. Додаткове обладнання з вітрилом площею 4 м2 можна використовувати на багатьох байдарках, але найкращі результати виходять при його встановленні на легких байдарках типу "Колібрі". Для містка тримарану потрібно два дюралюмінієві весла (від байдарки "Салют"), закріплених на фальшбортах. Переднє весло-балка, на якій буде встановлена щогла, розташовується на початку кокпіту, а заднє - на відстані 1050 мм від передньої. Лопаті весел розвертаються цівкою вгору для того, щоб у русі з креном вони ковзали по поверхні води (глісували), зменшуючи тим самим крен. Кут їх установки - 5-10 °, він забезпечується спеціальним кріпленням до них стрінгерів поплавців. Для поплавців вам знадобляться чохли, зшиті з клейонки, і "дитячі колоди для ігор на воді" (так їх називають у магазинах для дітей). Місткість кожного близько 20 л. "колода" вставляється в чохол і накачується через вентиль, виведений в отвір на торці. До чохла пришийте довгу кишеню під стрінгер поплавця. Матросу у сильний вітер доводиться відкренювати вітрильник. Для цього він розташовується на борту, спираючись рукою на трубу-поручень, закріплену на балках містка. Техніка откренивания зводиться до того що, щоб змушувати весла ковзати по гребенях хвиль, а чи не орати ними воду. Якщо ж матрос не має можливості реагувати на кожну зміну сили вітру (наприклад, при тривалих переходах), поплавці краще закріпити під лопатями весел. Пропонуємо вам на вибір два варіанти вітрила. Перший – найпростіший, зробити його можна з будь-якого бермудського гроту достатньої площі. Відріжте від нього нижнє трикутне полотнище, у новостворений прямий шкотовий кут вставте люверс для кріплення нока гіка. Положення п'яти гіка на щоглі вибирається таким, щоб при звичайному крен тримарану гік мав би горизонтальне положення. З галсового та фагового кутів до люверсу шкотового простягаються троси майбутніх шкаторин. Найкраще для цієї мети підійдуть сталеві троси Ø 1,5-2 мм. Можна, звичайно, використовувати рослинні або синтетичні троси, але через їх неконтрольовану усадку або витяжку потрібно постійне коригування іг фактичної довжини.
Якщо вітрило, що допрацьовувався, мав лат і "серп", то їх доведеться позбутися - це суттєво спростить подальшу роботу. Після цього підверніть тканину по всіх трьох шкаторин, домагаючись правильної форми вітрила по всій його площі. Це означає, що плавна опуклість ("пузо") вітрила повинна досягати максимуму в геометричному центрі і становити 5-8% кожного з горизонтальних перерізів. Фактично найбільше "пузо" утворюється в районі гіка, оскільки ця ділянка працює в найвигіднішому режимі, далі опуклість плавно зменшується і у верхній частині вітрила має мінімальне значення, що в деякій мірі знижує момент, що хрещує. Деяка втрата площі допрацьованого вітрила в порівнянні з вихідним бермудським також зменшує момент крену і, відповідно, дрейф, але на гострих курсах тяга вітрила може навіть зрости, оскільки частина тканини, що залишилася, має оптимальний кут атаки до вітру незалежно від висоти, правильне "пузо" на всіх дільницях; а також гладку поверхню без складок та зморшок. Другий варіант дещо складний. Він складається і двох полотнищ, зістрочених по всіх трьох шкаторинах (кути не зшиваються!). Щогли і гік розташовуються всередині. Така конструкція вітрила є реалізацією ідеї широкої аеродинамічної щогли, що автоматично повертається. не чинить на його роботу шкідливих впливів. При постановці і налаштуванні цього рушія гіка пропускається між шкотовими кутами полотнищ і прикріплюється і ним, а п'ятка гіка має можливість підніматися і опускатися по щоглі від галсового кута до положення, в якому гік перпендикулярний щоглі. У свіжий вітер, коли швидкість тримарану велика, місток починає працювати з перевантаженням. У такому разі гік поступово піднімають по щоглі. При цьому відстань між щоглою та шкотовим кутом збільшується, але оскільки довжина шкаторин постійна, це викликає вигин щогли зі стрілою до 200 мм. У передній серп, що утворився, "іде" практично весь надлишок матеріалу, що створює вітрилу "пузо". Коли гік займе верхнє положення, пару робиться абсолютно плоским і сильно розтягнутим, що відповідає його мінімальній тязі і мінімального лобового опору. Така методика зменшення тяги вітрила ефективніша, ніж традиційніше "взяття рифів". Рифленням можна зменшити площу вітрила в 1,5-2 рази, відповідно зменшиться і тяга, погіршиться аеродинамічна якість. Регулюванням величини "луза" коефіцієнт змінюється з 1,2-1,5 до 0,2-0,3, тобто знижується в 5-6 разів. Важливо й те, що вітрило набуває можливості працювати без заполіскування на малих кутах атаки. Ця конструкція пройшла широкі випробування з байдарками "Салют-4" та "Нептун" і, за численними відгуками, є найбільш придатною як для початківців, так і для досвідчених туристів-вірусників. Зшити вітрило можна з легкого міцного непродувного матеріалу. Хороші результати виходять при використанні подушечного тику. Деяка еластичність тканини не є недоліком, оскільки вона легко компенсується регулюванням вітрила. Найкраще зробити щоглу з дюралюмінієвої труби із зовнішнім Ø 40 мм та товщиною стінки 1,5-2 мм. Хороша щогла виходить із жердини для стрибків у висоту. Стриж-4,5 Основна перевага цього тримарану - надійність, оскільки він призначений для ближнього та далекого туризму. При помірній вазі додаткового обладнання (13-16 кг) вітрильник має гарний хід не на всіх курсах, високу надійність, комфортабельність, простоту експлуатації. Місток цього тримарану повинен витримувати значні навантаження, тому його найкраще зробити з дюралюмінієвих труб (Т40Х1,5, 40 або Т2х2,3). Довжина кожної балки 3,6-XNUMX м-коду. Поплавці у цього тримарану водовипромінюють, їх об'єм від 35 до 50 л у кожному. Обтічники з плавно звуженими носовою та кормовою частинами зшиваються із звичайної столової клейонки полімерним шаром назовні та підкріплюються зверху двома стрінгерами кожен. Вітрило кріпиться до щогли за допомогою кишені шириною 250-300 мм, що виконує функцію аеродинамічної щогли. Гік зроблений подвійним, він нагадує уішбон вітрильної дошки (віндсерфера). На ноках гіків просвердлено кілька отворів - кожна пара для плавання при вітрі певної сили. Фіксація шкотового кута вітрила до гіка – болтом М6 та баранцевою гайкою.
"Пузо" вітрила становить 5-10% від його ширини, воно задається ще до підйому вітрила вибором відповідних отворів на ноках гіка і коригується на ходу регулюванням натягу троса нижньої шкаторини. Тканина вітрила насамперед має бути міцною і нетягнутою. В іншому випадку "пузо" мимоволі збільшується при поривах і зменшується при ослабленні вітру. Найбільше підходить парусину вагою до 350 г/м2; застосовні фільтротканини, наметова, лавсан. Врахуйте, що шити вітрило з важкої тканини простіше, до того ж вона довговічніша. Щогла "Стрижа-4,5" повинна бути міцнішою, ніж у "Стрижа-4". Для неї вам знадобиться дюралюмінієва труба Т50Х2 мм. Жорсткість виробу можна підвищити установкою фарб з ромбовантами. Зрозуміло, додатковий стоячий такелаж збільшує час збирання та налаштування озброєння, але дозволяє зробити щоглу з доступних матеріалів. Стриж-7 Відмінними рисами цього вітрильника є його висока швидкість та мала вага. Вже при вітрі 4-5 балів тяга вітрила досягає величини 35 кгс, що перевищує тягу підвісного мотора "Прибій" потужністю 5 л. с. Байдарка (найкраще "Салют-5,2"), розгорнута кормою вперед, з цим вітрилом розвиває швидкість понад 10 км/год. Звичайно, за швидкість доводиться розплачуватися вагою додаткового обладнання (близько 25 кг), більшим часом налаштування та збирання. До того ж вузли вітрильника повинні мати підвищену надійність. "Стриж-7" найкраще будувати, маючи досвід роботи з більш простими модифікаціями тримаранів ("Стриж-4", "Стриж-4,5"). Кренящий момент на цьому тримарані досягає значних величин, і робота матроса з відкренювання вже не ефективна. Доводиться розраховувати тільки на момент, що повертає, створюваний поплавцями, і сумарну міцність всієї конструкції. Для балок містка в цьому варіанті вам знадобиться алюмінієва дюралюмінієва труба 150x2 мм. Об'єм поплавців – близько 100 л. Для цього в кожен з обтічників послідовно закладаються три "колоди" об'ємом 40 л. Вентиль середнього "колода" зашпаровується наглухо, а накачується воно через новий, приклеєний на циліндричній поверхні клеєм "Вінікс". В обтічнику для нього прорізається отвір. На цьому тримарані можна ходити і з п'ятдесятилітровими поплавцями, проте слід врахувати, що навіть у середній вітер вони глибоко зариваються у воду. Зверніть увагу: якщо поплавець систематично входить у воду більш ніж наполовину, необхідно негайно знизити тягу, зменшуючи кут атаки вітрила і його "пузо".
Для тримарану підійде будь-який з описаних вище вітрил. Точка закріплення вант на 1700 мм нижче за топу щогли. 5 останнім часом починає користуватися популярністю наступний метод натягу парусини: галсовий та фаловий кут закріплюються, а люверс шкотового кута притягується до ноків гіків м'яким талрепом. Це дозволяє швидко переналаштовувати вітрило, скорочує час на його встановлення та роззброєння. На "Стрижі-7" шверцбалка розташована на відстані 400-450 мм від щогли. Центр вибрано передньої, щоб полегшити виконання поворотів оверштаг. Кермо при цьому навантажується трохи, оскільки він досить віддалений від центру бокового опору. Шверці підвищення гідродинамічного якості зроблені об'ємними, з асиметричним профілем. Врахуйте, що, як правило, працює завжди один шверц, що розташовується на підвітряному борту опуклою стороною до байдарки. Кожен із шверців збирається з двох дюралюмінієвих листів із розміщеною між ними трубою або дошкою, що задає профіль. Можна вигнути шверці з цілісного листа або навіть вистругати з дошки. Останній варіант, до речі, дає найкращі результати. Потрібно лише захистити деревину епоксидною смолою або паркетним лаком від дії води та відполірувати до отримання глянсової поверхні. Відносна товщина шверця – 10%. Профіль його може бути спрощеним: одна сторона плоска, інша утворена дугами кола. Гострі кромки на шверці слід закруглити. Випробування показали, що у всьому діапазоні робочих швидкостей та кутів атаки шверці мають ламінарний характер обтікання. Окремі цівки зірваного потоку викликалися невеликими задирками, не поміченими при попередньому огляді зразків. Шверці інших змін такого обтікання не давали. Досвідченим шляхом встановлено, що початковий кут атаки шаєрців не повинен становити більше 5°, інакше через їхню високу гідродинамічну якість шверц виносить тримаран юзом на вітер, і швидкість при цьому різко падає. Насамкінець слід зазначити, що трьома "Стрижами" не вичерпуються всі можливості байдаркового тримарану. Любителі постійно експериментують, домагаючись від легких та невибагливих вітрильників більшої міцності, збільшення аеродинамічної якості вітрила, полегшення керування ним в умовах поривчастого вітру та сильного хвилювання. Розробляються містки інших конструкцій, хоча силова схема "Стрижів" - дві однакові балки та роздвоєні ванти, - мабуть, залишиться найбільш прийнятною для прибережного плавання. Автор: В.Перегудов
▪ Покажчик палива для мотоцикла ▪ Відновлення велосипедної покришки
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Салати корисніші з жирним соусом ▪ Виміряно час квантового тунелювання ▪ Ксенон - рятівник нервових клітин ▪ Гнучкі телевізори LG та Samsung
▪ розділ сайту Зварювальне обладнання. Добірка статей ▪ стаття І неможливе можливе. Крилатий вислів ▪ стаття Від чого залежить стать ембріона у рептилій? Детальна відповідь ▪ стаття Точило для фрез. Домашня майстерня ▪ стаття Індикація роботи квартирного дзвінка. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Тест на колір. Секрет фокусу
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page