Безкоштовна технічна бібліотека

Мотонарти. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Ідея зробити мотонарти, та такі, щоб на них можна було їздити пухким снігом, опанувала мною вже давно, років п'ятнадцять тому. Але братися до роботи не поспішав, ретельно обмірковував, яким мені хотілося б бачити свій снігохід. Так поступово в голові склалася конструктивна схема з рушієм у вигляді двох блоків лиж, оточених легкою гусеничною стрічкою.

Що підштовхнуло мене до такої конструкції? Звичайно, багаторічна практика лижних походів. Лижі в наших краях – справді предмет першої необхідності, обійтися без них важко. Пам'ятаю, як у дитинстві ми їх робили самі, причому за якістю сучасні фабричні навряд чи кращі.

Кінематична схема снігоходу (натисніть для збільшення): 1 - ведена гусенична зірочка Z = 14,2 - опорні лижі каретки, 3 - провідна гусенична зірочка Z = 10. 4, 5 - мотоциклетні зірочки, Z - 19, 6 - вихідна зірочка двигуна, 7 - двигун "Іж-Планета", 8 - рама, 9 - каретка

Так ось, катаючись на лижах, я звернув увагу на дві речі. Насамперед, якщо під лижу випадково потрапляє якийсь предмет – жердина, гладкий сучок гілки тощо, то ковзання покращується. І ще: при підйомі в гору "драбинкою" навіть пухкий свіжий сніг тримає лижника добре, не сповзаючи вниз. Ось ці два спостереження і підказали встановити лижі всередині "нескінченної" драбинки-гусениці. Така конструкція, на мій погляд, мала забезпечити малий питомий тиск і хорошу прохідність навіть при русі досить крутими схилами сопок.

(Натисніть для збільшення)

Рама снігоходу з конструктивними елементами рушія та трансмісії (натисніть для збільшення): 1 - рама (куточок 35х35 мм), 2, 3 - поперечні дуги, 4 - поздовжні лонжерони, 5 - корпус підшипника проміжного валу трансмісії, 6 - підмотор мм), 35 - поперечна балка для кріплення рульового механізму (швелер 35 мм), 7 - майданчик під коромисло рульового механізму, 20 - косинка кріплення поворотної осі, 8 - хомут поворотної осі, 9 - поворотна вісь, 10 - кронштейн проміжного валу трансмі 11 - отвори для кріплення провідного валу гусеничного рушія, 12 - втулка осі каретки, 13 - підмоторний кронштейн, 14 - опорна плита рульової колонки, 15, 16 - куточки кріплення двигуна з поздовжніми прорізами для натягу ланцюга, 17 - 20 - майданчик, 18, 19 - рухомий і нерухомий куточки пристрою натягу гусеничної стрічки, 21 - хомут кріплення осі каретки, 22 - болти М23, 24 - корпус підшипника веденого валу гусеничного рушія, 25 - подовжня балка10 26, 27 – поперечні балки каретки, 28 – дуга каретки, 29 – вісь каретки, 32 куточок кріплення лижі до поперечної балки, 30 – куточок кріплення поворотної лижі до передньої стійки, 31 – поворотна лижа.

І більш як десятирічна експлуатація снігоходу підтвердила мої припущення. Практика показала, що побоювання знизити застосуванням такої схеми загальний ККД та збільшити зношування за рахунок тертя виявилися марними. Справа в тому, що між лижами та планками-траками Гусениці завжди потрапляє сніг, а це чудове змащення! Ще краще рушій працює при температурі -10 ° ... -20 ° С - тоді на траках утворюється тонка крижана кірка, по якій і ковзають оковані залізом лижі. У плюсову температуру опір руху помітно зростає, але цей недолік властивий серійним "буранам" ще більшою мірою.

Тепер про конструкцію снігоходу. Рама виготовлена ​​із куточка перетином 35х35 мм; передня частина вигнута після нагрівання в печі (втім, робити це не обов'язково). В основному, її елементи зварені, але окремі частини скріплені болтами М1С. Поперечну балку для коромисла кермового пристрою, що не сприймає основних навантажень, можна зробити з прокату меншого перерізу.

Ведучий вал гусеничного рушія в зборі (натисніть для збільшення): 1 - кришки, 2 - підживлення № 205, 3 - корпус підшипників, 4 - вал, 5 - зірочки Z - 10, б - мотоциклетна зірочка Z - 19, 7 - шайба

Двигун потужністю 13,5 л. з примусовим охолодженнялл взято від мотоцикла "Іж-Плаієта" першого випуску. Заднього ходу у машини немає, але при бажанні його можна зробити, встановивши додаткову коробку перемикання передач замість проміжного валу.

Трансмісія – ланцюгова, зібрана з мотоциклетних деталей. Перший ступінь - від вихідної зірочки двигуна на проміжний вал, другий - від проміжного валу на провідний вал двигуна. Передатне відношення другого ступеня - 1; її необхідність викликана компонуванням. Довжина обох ланцюгів однакова - по 22 ланки (44 ролики); зірочки теж однакові – Z=19.

Проміжний вал у зборі (натисніть для збільшення): 1 - корпус підшипників. 2 – мотоциклетні зірочки Z = 19, 3 – вал, 4 – шайба, 5 – кришка, 6 – підшипник № 205

Двигун включає гусеничну стрічку, два вали з зірочками і каретку з двома блоками лиж. На провідному валу встановлені дві зірочки Z = 10 під ланцюг кроком 38 мм від списаного зернозбирального комбайна. На веденому валу зірочки кілька більшого діаметра, Z = 14. Обидва вали (як, втім, і третій - проміжний) встановлені в підшипниках № 205. Корпуси підшипників провідного валу рушія закріплені болтами М10 нерухомо на рамі, а корпусу веденого балки каретки. Натяг ланцюга регулюється за рахунок переміщення осі каретки спеціальним пристроєм. Вісь каретки - товстостінна труба d 25 мм (з такої ж виготовлена ​​і кермова колонка). Дуги каретки - зварні, коробчастого перерізу, кінцями з'єднані на шарнірах з двома поперечними балками - кутами перерізом 30X30 мм. До балок кріпиться по п'ять лиж. Ширина кожної – 100 мм; проміжки між центральними 24 мм, між крайніми – 84 мм (для проходження ланцюга гусеничної стрічки).

Лижі каретки саморобні, виготовлені зі ствола берези, що має вигнуту форму. Останнє необхідно, оскільки лижі, зроблені за звичайною технологією, після кількох поїздок мокрим снігом можуть майже повністю розігнутися. Полозья лиж скуті тонким сталевим листом або бляхою. Цвяхи застосовувати не рекомендується; краще при розкриванні листа передбачити необхідну кількість спеціальних пелюсток. І ще не слід забувати, що лижі, крім центральної, повинні мати металевий кант по всій довжині з краю, де проходять ланцюги гусениці.

Трак гусениці: 1 – пластикова планка, 2 – бобишки ограничувачів, 3 – ланка ланцюга (крок 38 мм), 4 – куточки кріплення ланцюга, 5, 6, 7, 8 – лижі (на вигляді зверху умовно не показані)

Гусенична стрічка є двома ланцюгами з кроком 38 мм, до яких через ланку на спеціальних куточках болтами Мб прикріплені траки - пластикові планки перетином 50х16 ​​мм. Спочатку планки були дерев'яними; я проїхав ними щонайменше 10 тис. км. Однак з'ясувалося, що в теплу погоду і під час руху накатаними дорогами вони поводяться незадовільно, дуже збільшуючи опір. Тоді я виготовив сталеву форму і відлив з розплавленого пластику нові траки (при цьому їх можна навіть забезпечити своєрідним малюнком "підошв").

Траки (через один) із зовнішніх сторін ланцюгів мають сталеві бобишки-обмежувачі. Вони необхідні для центрування гусениці: їх закруглена сторона ковзає по окантованій металом стороні зовнішніх лиж.

В цілому каретку рушія слід розрахувати таким чином, щоб при їзді по нерівній поверхні гусениця в жодному разі вгорі не зачіпала за раму снігохода.

Схема рульового управління: 1 - рульова колонка, 2 - важіль рульової колонки, 3, 5 - мала і велика тяга, 4, 7 - важелі поворотних осей, 6 - коромисло

Рульове управління снігохода включає дві передні поворотні лижі на вертикальних осях і систему важелів і тяг. У цілому нині схема управління зрозуміла з наведеного малюнка, причому напевно її можна поліпшити.

Також варто вдосконалити і схему кріплення двигуна. У мене на снігоході є додатковий елемент – гвинт, що впирається одним кінцем у кронштейн проміжного валу, а іншим – у підмоторний кронштейн. Він служить для того, щоб у міру необхідності "підібгати" двигун, забезпечивши тим самим нормальне натяг ланцюга першого ступеня трансмісії, оскільки конструкція підмоторної рами не настільки жорстка, щоб виключити можливе ослаблення ланцюга. Креслень гвинта не наводжу, тому що доцільніше зробити спеціальний натяжний пристрій.

На закінчення про експлуатаційні характеристики снігоходу. Служить він мені, як я вже казав, понад десять років і жодного разу не підбивав. Прохідність прекрасна: півметровий свіжий сніг, наприклад, для нього далеко не перешкода. Швидкість – близько 40 км/год, середня витрата палива – 20 л на 150 км шляху. Вантажопідйомність кузова – 250 кг, можна застосувати і додатковий лижний напівпричіп – тоді вантажу можна буде брати більше. За потреби снігохід буксирується автомобілем: для цього треба зняти гусеницю, і машина опуститься безпосередньо на лижі.

Автор: Є.Мірошін

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Модернізація тракторного сервомеханізму

▪ Аеросани ПМ-2

▪ Аерохід рибалки

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву MAX6078A/MAX6078B - високоточний ІОН для пристроїв з батарейним живленням 21.02.2020 Часто розробник стикається з необхідністю оцифрування аналогового сигналу або формуванням аналогового сигналу з цифрового. Такі перетворення виконуються шляхом порівняння з еталонним аналоговим сигналом, як генератор якого використовують джерела опорної напруги (ІОН). Вони вбудовані в багато ЦАП та АЦП, проте стабільності та точності внутрішнього джерела опорної напруги буває недостатньо. У разі необхідно використовувати зовнішній ІОН. Компанія Maxim Integrated представила новий малошумливий і малоспоживаючий ІОН MAX6078. Власний шум при вихідній напрузі 2,5 становить 12 мкВ, а температурний догляд 10 ppm/°C. ІОН може працювати із навантаженням до 3 мА. У цьому струм власного споживання становить лише 15 мкА. MAX6078 випускається з сімома фіксованими значеннями опорної напруги. Низькі показники шуму та температурного догляду, а також низький струм власного споживання дозволяють використовувати MAX6078 у системах з батарейним живленням, де потрібні прецизійні вимірювання. Відмінні особливості: початкова точність +-0,04%/+-0,08%; максимальний температурний догляд 10 ppm/°C; шум 12 мкВ (при 2,5 на виході); вихідні напруги: 1,25; 2,048; 2,5; 3,0; 3,3; 4,096 та 5,0 В; Струм власного споживання 15 мкА; корпуси 6-bump WLP та 8-pin TDFN-EP.

Інші цікаві новини:

▪ Дощові черв'яки можуть замінити синтетичні добрива

▪ Комплект Patton CopperLink 1101

▪ Слідами сміття

▪ Вібротерапія допомагає від діабету

▪ Зовнішній відеоадаптер Aorus RTX 3080 Gaming Box від Gigabyte

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Інструкції з експлуатації. Добірка статей

▪ стаття Анна Вікторія Герман. Знамениті афоризми

▪ стаття Для чого на давньоримському похороні за труною йшов клоун? Детальна відповідь

▪ стаття Робота на касетних фальцювальних машинах. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Найпростіший сторожовий пристрій. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття УКХ/СВ-радіоприймач у корпус абонентського гучномовця. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024