Модель вітродвигуна. Побудова вітроколеса та складання вітродвигуна. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Модель вітродвигуна. Будівництво вітроколеса та складання вітродвигуна. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Альтернативні джерела енергії

Коментарі до статті

Всі статті проекту Модель вітродвигуна:

Будівництво вітроколеса

Вітроколесо складається з трьох фанерних лопат, розташованих під кутом 120 ° один до одного. Загальний вид вітроколеса показаний малюнку 1, а деталі його - малюнку 5.

Модель вітродвигуна. Будівництво вітроколеса та складання вітродвигуна

Мал. 1. Загальний вигляд моделі вітродвигуна

Модель вітродвигуна. Будівництво вітроколеса та складання вітродвигуна
Рис.5. Центральна частина вітроколеса

Для вала 7 вистругати круглу палицю діаметром 4 см і довжиною 75 см. На її передньому кінці зміцніть тримач стрижнів для лопатей вітроколеса. Тримач складається з двох фанерних трикутників 27 з усіченими кутами. Між трикутниками за допомогою цвяхів укріплені стрижні 28 з брусків перерізом 2х2 см і довжиною 150 см. Бруски треба попередньо обробити рубанком так, щоб вийшов скіс для кріплення лопаті вітроколеса. Скіс біля основи стрижня утворює кут з боковою стороною стрижня 43-45°, який поступово зменшується до 15°.

Фанерні лопаті мають в основі ширину 10 см, а на кінці - 8 см.

Вал вітроколеса 7 закріпіть у тримачі за допомогою брусків 29. Такі ж бруски можна для міцності помістити і з передньої сторони тримача.

У тому місці, де вал охоплюється підшипником головки, його треба захистити бляшаною трубкою 30 від стирання.

У торець вільного кінця валу вбийте великий цвях без капелюшка так, щоб він виступав з валу на 6 см. Цим цвяхом вал зміцнюється в бляшаному підшипнику 31 вертикальної осі головки (див. малюнок 4). У цьому місці корисно прокласти жерстяні шайби.

Модель вітродвигуна. Будівництво вітроколеса та складання вітродвигуна
Рис.4. Головка вітродвигуна

Щоб вал з вітроколесом не міг вискочити з підшипників головки, при складанні надягніть на нього фанерну шайбу і вбийте за шайбою два цвяхи. Це попередить рух валу вперед.

Складання вітродвигуна

Складання моделі вітродвигуна зробіть, поки вежа лежить на землі. Рясно змастіть всі місця, що труться тавотом або технічним вазеліном. Вставте в отвір на верхньому майданчику вежі вісь головки і лише після цього піднімайте вежу з вітродвигуном у вертикальне положення.

Башту треба добре зміцнити на землі. Тому в місці її встановлення вбийте в землю кілочки і міцно прив'яжіть до них основу вежі.

Якщо ви пофарбуєте вітродвигун олійною фарбою, він буде красивішим і довговічнішим.

Автор: О.Стахурський

Дивіться інші статті розділу Альтернативні джерела енергії.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Електромобіль Mercedes-Benz VISION EQXX 07.01.2022

До кінця десятиліття німецький автовиробник Mercedes-Benz має намір повністю відмовитися від випуску нових моделей легкових машин з двигунами внутрішнього згоряння, тому свій потенціал у сфері електрифікації марка демонструє за першої нагоди вже зараз. Черговий концепт вражає запасом ходу понад 1000 км та рекордною аеродинамікою.

Концепт VISION EQXX є результатом подальших зусиль Mercedes-Benz щодо підвищення ефективності електромобільного транспорту. ККД силової установки, наприклад, вдалося довести до 95% - лише п'ять відсотків енергії, запасеної в тяговій батареї, губляться при передачі моменту, що обертає, на колеса. У створенні прототипу активну участь брали фахівці гоночної команди Mercedes-Benz, а тягова батарея отримала вражаючу щільність зберігання заряду близько 400 Втч/л. У результаті вона забезпечує ємність трохи менше 100 кВтг, володіючи вдвічі меншими розмірами та на 30% зниженою масою порівняно з наявними аналогами. При цьому акумулятор підтримує можливість заряджання від мережі з напругою до 900 вольт. Пікова потужність силової установки сягає 150 кВт.

Колісна база 2800 мм за мірками інших машин марки не така вже й велика, що дозволяє виробнику вважати цей концепт компактним електромобілем, хоча гонитва за видатним коефіцієнтом лобового опору 0,17 змусила інженерів оснастити машину досить довгим заднім звисом. Електромобіль має менший аеродинамічний опір, ніж м'яч для американського футболу, поступаючись ефективності форми тільки пінгвіну. Використання високоміцної сталі для створення силового каркасу дозволило знизити споряджену масу електромобіля до 1750 кг без шкоди для пасивної безпеки. В обробці активно застосовуються матеріали, отримані під час вторинної переробки відходів.

Mercedes-Benz особливо пишається показником енерговитрат на переміщення електромобіля на 100 км шляху – у VISION EQXX він не перевищує 10 кВтг. Таку витрату енергії можна порівняти з ефективністю бензинового автомобіля, що витрачає на 100 км шляху не більше 1 літра палива. Запас ходу VISION EQXX від однієї підзарядки сягає 1000 км. Система охолодження силової установки оснащена активними жалюзі, які відкривають доступ забортного повітря в підкапотний простір і викидають нагрітий через прорізи в капоті. Тепловий насос, який бере участь у підігріві салону та тягової батареї, також розроблений з акцентом на енергоефективність. Навіть форма колісних ковпаків розроблялася з упором на аеродинаміку, а шини з низьким опором коченню надала марка Bridgestone.

На даху електромобіля розмістилося 17 сонячних панелей, які в ясну погоду дозволяють збільшити дальність ходу на 25 км на день. У салоні концепту можна виявити унікальний дисплей з діагоналлю 47,5 дюйма та роздільною здатністю 7680 х 600 пікселів, що простягається від лівої до правої передньої стійки і виконаний за технологією mini-LED.

Інші цікаві новини:

▪ DC-DC перетворювач SPB05 5 Вт у корпусі SIP

▪ Рослини для очищення повітря на космічних станціях

▪ Для діагностики достатньо однієї краплі крові

▪ Твердотільні накопичувачі Micron P400m для серверів та сховищ даних

▪ Підводний Wi-Fi для спостереження за океанами

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Переговорні пристрої. Добірка статей

▪ стаття Незламна та легендарна. Крилатий вислів

▪ стаття Кого можна назвати генієм? Детальна відповідь

▪ стаття Гіацинтові боби. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Стабільний гетеродин УКХ конвертера. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Саморобний сонячний зарядний пристрій. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт