Електронний переривник склоочисника. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

Сучасні вітчизняні автомобілі оснащені склоочисником, що забезпечує дві швидкості його роботи, а також безперервний і пульсуючий режим. Це створює комфорт при їзді в складних погодних умовах.

Тим часом у багатьох старих моделей автомобілів, та й у деяких порівняно нових, склоочисник працює лише в одному – безперервному – режимі. Доповнення їх блоку управління склоочисником нескладним електронним переривником дозволяє отримати регульований переривчастий режим.

Більшості раніше опублікованих електронних блоків управління склоочисником [1] притаманний істотний недолік. Справа в тому, що при включенні водієм склоочисника момент подачі струму на його двигун запізнюється на час, що залежить від положення двигуна змінного резистора, що задає тривалість пауз між циклами руху щіток [2, 3]. Це створює певні складнощі під час експлуатації, відволікає водія на додаткові маніпуляції регулятором паузи.

Подальше вдосконалення цих блоків та досвід їх експлуатації показали, що одного циклу руху щіток при початковому включенні склоочисника не завжди досить для очищення лобового скла. Як правило, для цього необхідно від трьох циклів руху у звичайних умовах до п'яти за найнесприятливіших.

Описаний нижче переривник (див. схему на рис. 1), підключений до склоочисника, забезпечує регульований переривчастий режим і одночасне включення електродвигуна М1 на чотири-п'ять безперервних циклів руху щіток з кожним черговим його включенням, після чого пристрій автоматично переходить в режим одиночних циклів з паузами між ними. Передбачені конструкцією склоочисника швидкісні режими – швидкий чи повільний – залишаються без зміни, можна лише задавати тривалість пауз між циклами у цих режимах. Паузи встановлюють змінним резистором, ручку якого виведено на панель приладів автомобіля.

Пристрій розрахований на роботу з перемикачем режимів роботи склоочисника, а схема підключення показана на прикладі автомобіля М-2140. Нумерація провідників роз'ємів та підключення до них перемикача відповідають заводській схемі електроустаткування автомобіля.

Провідник А, що з'єднує контакт 1 роз'єму Х2 з контактом 1 перемикача SA2 (див. рис. 1), при підключенні переривника необхідно видалити.

Переривник складається з триністорного комутатора (VS1), генератора імпульсів, що відкривають на одноперехідному транзисторі (VT2), вузла початкового включення триністора (VT1), елементів захисту від ЕРС самоіндукції (VD1, C3). У вихідному стані перемикач режимів SA2 склоочисника знаходиться в нульовому положенні ("Вимкнено"). Контакти кінцевого вимикача SF1, що механічно пов'язані з редуктором електродвигуна, розімкнені.

При замиканні контактів SA1 замку запалювання напруга бортової мережі надходить на виведення 1 переривника і через обмотки електродвигуна, контакт 4 роз'єму Х2 - на висновок 2. Діод VD1 закритий, а конденсатор С1 починає заряджатися через діод VD2 і резистор R1. Постійна час зарядки мала (0,5 ... 1 с), і конденсатор швидко заряджається до напруги бортової мережі. Переривник готовий до роботи.

Якщо тепер перевести перемикач SA2 в положення "1" - мала швидкість руху щіток - замкнуться його контакти 1, 4 і 2, а значить, замкнуться і висновки 2 і 3 переривника. Вимикається зарядний ланцюг конденсатора С1; плюсова обкладка зарядженого конденсатора С1 виявляється з'єднаною через резистор R3 з емітером транзистора VT1, а мінусова через резистор R2 з його базою.

Тому конденсатор С1 починає розряджатися через резистор R2, емітерний перехід транзистора VT1 та резистор R3. Іншого ланцюга розрядки немає, оскільки діод VD2 закритий. Транзистор відкривається та відкриває триністор VS1, який підключений паралельно до контактів SF1. В результаті вал електродвигуна М1 починає обертатися, замикаються контакти SF1, замикаючи висновки 3 і 4 переривника. Це призводить до закривання тріністора VS1, а двигун продовжує працювати до моменту розмикання контактів SF1.

Одночасно з цим продовжує розряджатися конденсатор С1 по зазначеному вище ланцюзі. Постійна час його розрядки обрана більшою - 7...9 с.

Коли щітки склоочисника закінчать повний цикл руху і розімкнуться контакти SF1, напруга живлення знову надійде на анод тріністора. Оскільки розрядка конденсатора С1 ще продовжується, відкритий транзистор VT1 знову відкриє триністор. Не встигнувши зупинитися, знову вмикається електродвигун і цикл повторюється.

Таке циклічно безперервне включення електродвигуна продовжуватиметься до тих пір, поки конденсатор С1 повністю не розрядиться і транзистор VT1 залишиться закритим при черговій появі напруги на виведенні 3 пристрою. З цього моменту починає заряджатися конденсатор генератора С2 імпульсів. При досягненні деякої порогової напруги на цьому конденсаторі відкриється транзистор VT2 і на резисторі R5 сформується імпульс, що відкриває триністор VS1.

Знову вмикається електродвигун, і цикл повторюється, але тепер вже з періодичністю, що задається зарядним ланцюгом R6R7 конденсатора С2. При мінімальному опорі резистора R6 пауза між циклами практично відсутня, при максимальному пауза дорівнює приблизно 15 с.

Якщо перевести перемикач SA2 в положення "0", пристрій перейде у вихідний стан - конденсатор С1 знову швидко заряджається до напруги живлення, через решту ланцюга струм не протікає. Переривник готовий до чергового включення склоочисника.

При установці перемикача SA2 в положення "2" (включаються склоочисник у режим швидкого руху щіток і електродвигун омивача фар) і положення "3" (додається включення електродвигуна омивача лобового скла) всі процеси в пристрої протікають аналогічно.

Всі елементи переривника, крім змінного резистора R6, розміщені на друкованій платі фольгованого склотекстоліту товщиною 1,5 мм. Креслення плати зображено на рис. 2. У пристрої можна використовувати будь-які резистори потужністю 0,125 або 0,25 Вт. При виборі оксидних конденсаторів С1 і С2, що є складовою часзадающих ланцюгів, слід враховувати, що при зменшенні температури їх ємність зменшується, у деяких типів - значно. Тому від використання конденсаторів К50-6 слід свідомо відмовитися.

Замість КТ3107Г підійде будь-який малопотужний pnp транзистор з імпульсним струмом колектора не менше 100 мА та статичним коефіцієнтом передачі струму бази не менше 100.

При зазначених на схемі номіналах резисторів і конденсаторів кількість безперервних циклів у момент включення склоочисника дорівнює 4-5, а тривалість паузи можна регулювати в межах 0...15 с.

Ручку змінного резистора R6 розміщують на панелі приладів поблизу ручки перемикача режимів.

література

1. Ломакін Л. Електроніка за кермом. – Радіо, 1996, № 10, с. 56 (табл. "Комутатори склоочисника").
2. Бобикін В. Удосконалення переривника склоочисника. – Радіо, 1981, № 7, с. 36.
3. Кузема А. Поліпшення переривника склоочисника. – Радіо, 1985, № 7, с. 45.

Автор: А.Кузема, м.Гатчина Ленінградської обл.

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

У світі сучасної технології звуку виробники прагнуть не тільки бездоганної якості звучання, але й поєднання функціональності з естетикою. Одним із останніх інноваційних кроків у цьому напрямку є нова бездротова акустична система Samsung Music Frame HW-LS60D, представлена ​​на заході 2024 World of Samsung. Samsung HW-LS60D – це не просто акустична система, це мистецтво звуку у стилі рамки. Поєднання 6-динамічної системи з підтримкою Dolby Atmos та стильного дизайну у формі фоторамки робить цей продукт ідеальним доповненням до будь-якого інтер'єру. Нова колонка Samsung Music Frame оснащена сучасними технологіями, включаючи функцію адаптивного звуку, яка забезпечує чіткий діалог на будь-якому рівні гучності, а також автоматичну оптимізацію приміщення для насиченого звукового відтворення. За допомогою з'єднань Spotify, Tidal Hi-Fi і Bluetooth 5.2, а також інтеграцією з розумними помічниками, ця колонка готова задовольнити ...>>

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем ​​з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Випадкова новина з Архіву Літальний апарат AIR ONE 14.01.2024 Стартап з Ізраїлю, AIR, представив свій останній проект – літальний апарат AIR ONE, створений спеціально для ВПС США у рамках програми AFWERX Agility Prime. Цей електричний літак призначений для логістичних місій і має значні характеристики. Новий AIR ONE відкриває нові горизонти для майбутнього військово-повітряного флоту, надаючи ефективні та багатофункціональні рішення для логістики та оборони. AIR ONE може вмістити двох осіб і виконувати місії на відстань понад 16 км зі швидкістю не менше ніж 72 км/год. Електричний двомісний літак може злітати та сідати на будь-яку плоску поверхню з корисним навантаженням до 250 кг, долаючи великі відстані на одній зарядці та розвиваючи швидкість до 250 км/год. Відмінною рисою AIR ONE є проста та економічна конструкція з вісьма фіксованими двигунами, що робить його універсальним для різних сфер застосування, включаючи навчання пілотів eVTOL, оборону, вантажні перевезення та сільське господарство. Прототип AIR ONE (AIR ZERO) успішно пройшов велику кількість льотних випробувань, включаючи переходи між режимами польоту. Компанія AIR вже отримала понад 800 попередніх замовлень, а їх інноваційні апарати будуть поставлені після отримання відповідної сертифікації. "Аналітика Agility Prime віщує зниження експлуатаційних витрат завдяки простоті механічної частини. Успішний перехід до прямого польоту з фіксованими двигунами наголошує на винахідливості малого бізнесу у створенні механічно простих конструкцій" - зазначив підполковник Джон Текелл, керівник підрозділу Agility Prime.

Інші цікаві новини:

▪ Бездротовий модуль LibreSync LS9

▪ Рульове визначить втому водія

▪ Процесори Intel Core восьмого покоління

▪ 3D Vision: друга версія

▪ Мультикоптер - багатогвинтовий електричний вертоліт

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Електрику. Добірка статей

▪ стаття І бліда смерть на всіх дивиться. Крилатий вислів

▪ стаття Як ми запам'ятовуємо? Детальна відповідь

▪ стаття Бортоператор із перевірки магістральних трубопроводів. Посадова інструкція

▪ стаття Про звукознімач (поради саморобника). Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Швидке вилучення кубічного кореня. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024