Інструкція з охорони праці для водія вантажного автомобіля

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці водія вантажного автомобіля. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. загальні положення

1.1. До управління вантажним автомобілем допускаються особи не молодші 18 років, призначені наказом по підприємству, які мають посвідчення на право керування відповідним видом транспортного засобу та пройшли:

професійну підготовку;
медичний огляд (у разі ухилення працівника від проходження медичних оглядів працівник до виконання трудових обов'язків не допускається);
вступний інструктаж;
навчання безпечним методам та прийомам праці та перевірку знань безпеки праці;
первинний інструктаж на робочому місці;
відповідне навчання та інструктаж (мають I кваліфікаційну групу з електробезпеки).

До керування автомобілем, на шасі якого змонтовано спеціальне обладнання (самосвальні кузови, цистерни для перевезення горючих рідин, хімікатів, зрідженого газу, установки дегазаційного обладнання, ремонтні майстерні з телескопічними сходами, вежами та ін.), допускаються водії, що пройшли додаткові курси навчання відповідне посвідчення.

Виконання робіт, які не пов'язані з обов'язками водія, допускається після проведення цільового інструктажу.

1.2. Водій зобов'язаний:

1.2.1. Дотримуватись норм, правил та інструкцій з охорони праці та пожежної безпеки, правил дорожнього руху, правил внутрішнього трудового розпорядку.

1.2.2. Правильно застосовувати колективні та індивідуальні засоби захисту, дбайливо ставитися до виданих у користування спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту.

1.2.3. Негайно повідомляти свого безпосереднього керівника про нещасний випадок, що стався на виробництві, ознаки професійного захворювання, а також ситуацію, яка створює загрозу життю та здоров'ю людей.

1.2.4. Вміти поводитися з пожежним інвентарем та правильно використовувати його у разі виникнення пожежі.

1.2.5. Виконувати лише доручену роботу.

1.3. Забороняється вживання спиртних напоїв, а також розпочинати роботу в стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння. Курити дозволяється лише у спеціально обладнаних місцях.

1.4. Небезпечними та шкідливими виробничими факторами при виконанні робіт є:

наїзди транспортних засобів, що проїжджають;
наїзди при мимовільному русі транспортних засобів;
порушення правил дорожнього руху пішоходами, що призводять до аварійних ситуацій;
термічні фактори (пожежі, вибухи при подачі палива в карбюратор двигуна самопливом, перевірці наявності палива в баку із застосуванням відкритого вогню, витоку газу з газобалонної установки; опіки парою, водою з карбюратора);
злочинні дії пасажирів та інших осіб;
нервово-емоційна напруга при керуванні автомобілем;
монотонність праці під час керування автомобілем;
шум, вібрація;
незручна робоча поза при ремонті та технічному обслуговуванні автомобіля;
підвищене фізичне навантаження;
підвищена температура та швидкість руху повітря у теплий період року;
підвищена загазованість повітря робочої зони (зміст двоокису вуглецю, окису вуглецю, оксидів азоту, парів бензину та ін.).

Першорядне значення серед шкідливих виробничих факторів належить нервово-емоційному напрузі. Величина напруги пов'язана з кількістю та характером інформації, що надходить, відповідальністю за життя учасників руху та збереженням їх здоров'я, за збереження матеріальних цінностей, а також залежить від індивідуальних особливостей водія.

Інформаційний потік, що надходить до водія автомобіля, за певних умов може спричинити стан монотонії та засипання під час руху. Це спостерігається під час поїздок у транспортному потоці, який рухається з рівномірною швидкістю, і посилюється одноманітністю траси, низькою інтенсивністю руху.

Нервово-емоційна напруга залежить також від конкретних ситуацій у реальних дорожніх умовах: різке гальмування, обгін та ускладнений проїзд нерегульованого та регульованого перехрестя, вбудовування у транспортний потік та вихід з нього тощо.

1.5. Спецодяг та інші засоби індивідуального захисту видаються згідно з ДНАОП 0.00-3.06-98 "Типові норми безкоштовної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам автомобільного транспорту", а саме:

при перевезенні вантажним автомобілем запорошених матеріалів - костюм бавовняний (термін носіння 12 місяців); рукавиці комбіновані (термін носіння 3 місяці); жилет сигнальний (термін носіння 24 місяців);
при перевезенні вантажним автомобілем різних речовин 1-го та 2-го класу небезпеки та сильно пахнуть вантажів та інфікованих матеріалів - костюм бавовняний (термін носіння 12 місяців); рукавиці комбіновані (термін носіння 3 місяці); жилет сигнальний (термін носіння 24 місяців);
при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту автомобілів додатково - костюм бавовняний (термін носіння 12 місяців); рукавиці комбіновані (термін носіння 3 місяці);
при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту на оглядових канавах, витягах та естакадах додатково - каска будівельника з підшоломником (чергова).

Керівник підприємства зобов'язаний замінити або відремонтувати спецодяг, спецвзуття та інші засоби індивідуального захисту, які стали непридатними до закінчення встановленого терміну носіння з причин, що не залежать від працівника.

1.6. При захворюванні або травмуванні як на роботі, так і поза нею необхідно повідомити про це керівника та звернутися до лікувального закладу.

1.7. У разі нещасного випадку слід надати допомогу потерпілому відповідно до інструкції з надання долікарської допомоги, викликати працівника медичної служби. Зберегти до розслідування ситуацію на робочому місці такою, якою вона була в момент події, якщо це не загрожує життю та здоров'ю оточуючих і не призведе до аварії.

1.8. При виявленні несправності обладнання, пристроїв, інструмента повідомити про це керівника. Користуватися та застосовувати у роботі несправне обладнання та інструменти забороняється.

1.9. При пересуванні територією необхідно дотримуватися таких вимог:

ходити тільки пішохідними доріжками, тротуарами;
переходити залізничні колії та автомобільні дороги лише у встановлених місцях;
при виході з будівлі переконатися у відсутності транспорту, що рухається.

1.10. Для дотримання правил особистої гігієни водій повинен мати в автомобілі миючі засоби (поверхнево-активні, придатні до вживання на шкірних покривах - типу "Ралі" та ін.), щітку для миття рук, рушник, ганчір'я для витирання рук від паливно-мастильних матеріалів. Водії, що мають контакт (забруднення рук) з різними оліями, лакофарбовими матеріалами тощо. (перевезення зазначених речовин, виконання ремонтних робіт), повинні забезпечуватись захисними мазями, пастами.

1.11. Для пиття слід вживати воду із сатураторів, обладнаних фонтанчиків або питних бачків.

1.12. Приймати їжу слід в обладнаних приміщеннях (їдальні, буфеті, кімнаті прийому їжі).

1.13. Водій автомобіля щорічно має проходити медичний огляд.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Під час підготовки автомобіля до виїзду водій зобов'язаний перевірити:

наявність посвідчення з талоном на право керування автомобілем, дорожній лист;
технічний стан автомобіля, справність гальмівної системи, кермового управління, приладів освітлення та сигналізації, склоочисників, встановлення дзеркал, чистоту та видимість номерних знаків, а також відсутність підтікання палива, олії, води;
тиск повітря у шинах;
наявність інструменту та інвентарю;
заправку автомобіля паливом, олією, водою, гальмівною рідиною, антифризом та рівень електроліту в акумуляторній батареї;
наявність запасного колеса, буксирного троса, аптечки першої допомоги, домкрата, вогнегасника.

2.2. Заправлення автомобіля паливом проводити при непрацюючому двигуні. Заправку автомобілів етилованим бензином слід проводити з бензоколонки зі шлангом, з роздаточним пістолетом. Забороняється заправляти автомобілі етилованим бензином за допомогою відер, лійок тощо, а також відпускати етильований бензин у тару (каністри). Заправник і водій повинні бути при заправці з навітряного боку автомобіля.

На заправному пункті забороняється:

курити та користуватися відкритим вогнем;
проводити ремонтні та регулювальні роботи;
заправляти автомобіль паливом при двигуні, що працює;
допускати перелив та розлив палива;
перебувати пасажирам у кабіні чи кузові.

2.3. Перед заправкою системи охолодження двигуна антифриз необхідно:

перевірити, чи немає в системі охолодження (у сполучних шлангах, радіаторі, сальниках водяного насоса тощо) течі, та за наявності усунути її;
промити систему охолодження чистою гарячою водою.

2.4. Виїзд автомобіля на маршрут проходження з несправностями, що загрожують безпеці руху, забороняється.

2.5. Перед пуском двигуна необхідно переконатися, що автомобіль загальмований гальмом стоянки, а важіль перемикання передач поставлений в нейтральне положення.

2.6. Перед пуском двигуна автомобіля, підключеного до системи підігріву, попередньо необхідно вимкнути та від'єднати елементи підігріву.

2.7. Забороняється здійснювати пуск двигуна шляхом буксирування автомобіля та перемикання ланцюга живлення стартера.

2.8. Пуск двигуна повинен виконуватися за допомогою стартера. Використовувати пускову рукоятку дозволяється лише у виняткових випадках.

При пуску двигуна автомобіля пусковою рукояткою необхідно, крім вимог згідно з п.2.5, додатково дотримуватись таких вимог:

встановити упорні колодки з обох боків колеса;
пускову рукоятку прокручувати знизу нагору;
не брати ручку в обхват;
при ручному регулюванні випередження запалення встановлювати пізніше запалення;
не включати запалення, провернути колінчастий вал, переконавшись, що важіль перемикання передач перебуває у нейтральному положенні, увімкнути запалення;
не застосовувати жодних важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу.

2.9. Швидкість руху транспортних засобів біля підприємства має перевищувати 10 км/год, а приміщеннях - 5 км/год.

2.10. Перевіряти технічний стан автомобіля та його агрегатів перед виїздом з території підприємства та після повернення на підприємство слід загальмувати колеса. Виняток із цього правила становлять випадок випробування гальм.

2.11. Для огляду автомобіля в темний час доби слід користуватися переносним електричним світильником напругою не вище 12 В із запобіжною сіткою або електричним ліхтарем з автономним живленням.

2.12. При перевірці технічного стану автомобіля необхідно перевіряти також номенклатуру та справність інструментів та пристроїв, що видаються водієві.

2.13. Перед початком роботи водій зобов'язаний перевірити, щоб:

вітрове та бічне скло не мали тріщин і затемнень, що ускладнюють видимість;
бічні стекла плавно пересувалися від руки або склопідйомними механізмами;
на сидінні та спинці сидіння не було провалів, рваних місць, виступаючих пружин та гострих кутів: сидіння та спинка повинні мати справне регулювання, що забезпечує зручну посадку водія;
замки всіх дверей були справними, що виключали можливість їх мимовільного відчинення під час руху;
опалювальні пристрої кабіни в холодну пору були справними;
підлога кабіни автомобіля застилалася килимком, що не має отворів та інших пошкоджень.

2.14. Водій зобов'язаний перевірити, щоб автомобіль був забезпечений затятими колодками (не менше двох штук) для підкладання під колеса, широкою підкладкою під п'яту домкрата, а також медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки або червоним ліхтарем, що миготить, і вогнегасником.

2.15. Водій не має права виїжджати автомобілем, якщо його технічний стан не відповідає Правилам дорожнього руху, Правилам технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту та Правилам охорони праці на автомобільному транспорті.

2.16. Водій може виїжджати на маршрут слідування лише після проходження медичного огляду та відповідної позначки у колійному листі.

2.17. Перед відправленням у рейс тривалістю більше доби водій повинен бути ознайомлений з режимом роботи та відпочинку, мати записаний у дорожньому листі маршрут прямування із зазначенням місць тимчасового та тривалого відпочинку.

2.18. Перед посадкою пасажирів на вантажний автомобіль, призначений для перевезення людей, водій повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки і висадки, попередити їх про те, що стояти в кузові автомобіля, що рухається, забороняється.

Перевезення дітей у кузові вантажного автомобіля забороняється.

2.19. Проїзд у кузовах вантажних автомобілів, не обладнаних для перевезення пасажирів, дозволяється лише особам, які супроводжують (одержують) вантажі, за умови, що вони забезпечені місцем для сидіння, розташованим нижче за рівень бортів.

2.20. Забороняється:

перевезення людей на безбортових платформах, на вантажі, розміщеному на рівні або вище за борти кузова, на довгомірному вантажі і поруч з ним, на цистернах, причепах і напівпричепах усіх типів, у кузовах автомобілів-самоскидів і спеціалізованих автомобілів;
перевезення у кабіні, кузові більшої кількості людей, ніж обладнано місць для сидіння або зазначено у паспорті заводу-виробника;
рух автомобіля з відкритими дверима та при знаходженні людей на підніжках;
вистрибувати з кабіни чи кузова автомобіля.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Виконувати вимоги правил руху та вказівки регулювальників руху відповідно до Правил дорожнього руху.

3.2. Вибирати швидкість руху з урахуванням дорожніх умов, видимості та оглядовості, інтенсивності та характеру руху на дорогах, особливостей стану автомобіля та вантажу, що перевозиться, або пасажирів.

3.3. Перед подачею автомобіля назад водій повинен переконатися, що його ніхто не об'їжджає, і поблизу немає людей чи перешкод.

Перед початком руху заднім ходом в умовах недостатнього огляду ззаду (через вантаж у салоні, при виїзді з воріт тощо) водій повинен вимагати, а відправник вантажу зобов'язаний виділяти людину для організації руху автомобіля.

3.4. Забороняється керувати автомобілем при відчинених дверях.

3.5. Особи, які перебувають у автомобілі, зобов'язані виконувати вимоги водія з питань безпеки.

3.6. Включати ближнє світло фар під час руху вдень слід за умов недостатньої видимості (менше 300 м), у тунелях, і навіть незалежно від умов видимості під час руху в колоні машин, при буксируванні, під час перевезення дітей, під час транспортування великогабаритного чи небезпечного вантажу.

3.7. Вивантажувати вантаж із автомобіля-самоскида в яр, річку з обриву слід за наявності надійно закріпленого відбійного бруса. За відсутності бруса не можна під'їжджати до краю ближче ніж на 1 м від заднього колеса.

3.8. Переправи автомобілів вбрід і льодом слід здійснювати лише у місцях, позначених спеціальними знаками і покажчиками.

3.9. Водій зобов'язаний вживати необхідних заходів щодо усунення дрібних несправностей виявлених під час роботи на лінії та не загрожують безпеці руху та збереження людей, автомобіля та вантажу. Якщо усунути несправність неможливо, слідувати до найближчої ремонтної бази або повертатися до гаража з дотриманням необхідних запобіжних заходів.

3.10. При зупинці (стоянці) автомобіля водій, залишаючи транспортний засіб, повинен вжити заходів проти його мимовільного руху: зупинити двигун, встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, загальмувати автомобіль гальмом стоянки.

Якщо автомобіль стоїть навіть на незначному ухилі, необхідно додатково поставити під колеса наполегливі колодки.

На спусках і підйомах, де спосіб постановки не регламентується засобами регулювання руху, транспортні засоби необхідно ставити під кутом до краю проїжджої частини так, щоб унеможливити їхній мимовільний рух.

3.11. Виходячи із салону автомобіля, водій повинен переконатися у стані поверхні (наявність вибоїн, слизькості, сторонніх предметів тощо), а при вході на проїжджу частину дороги - ще й без руху як у попутному, так і у зустрічному напрямках.

3.12. Зчеплення та розчеплення автомобілів з причепами та напівпричепами повинно проводитися лише на рівній неслизькій поверхні з твердим покриттям.

3.13. Зчеплення автопоїзда, що складається з автомобіля та причепа, повинні проводити три особи - водій, робочий зчіпник та особа, яка координує їхню роботу. Водій подає автомобіль назад найменшим ходом, суворо виконуючи команди особи, яка координує проведення зчіпки. Надавати допомогу зчіпнику, а також залишати своє місце до закінчення зчіпки забороняється.

У виняткових випадках (далекі рейси, перевезення сільськогосподарських продуктів з полів тощо) зчіпку дозволяється проводити одному водієві. У цьому випадку він повинен:

загальмувати причіп стоянковим гальмом;
перевірити стан буксирного устаткування;
підкласти упорні колодки під задні колеса причепа;
провести зчеплення, включаючи з'єднання гідравлічних, пневматичних та електричних систем автомобіля та причепа, а також кріплення страхувальних тросів (ланцюгів) на причепах, що не мають автоматичного обладнання.

Забороняється робити зчіпку при несправності дишла причепа (відсутність пружин дишла, упору, їх несправності тощо).

3.14. Слідкувати за тим, щоб борти напівпричепа при зчіпці та розчіпці були закриті. Перед зчіпкою переконатися, що сідельно-зчіпний пристрій, шворень та його кріплення справні; напівпричіп загальмований гальмом стоянки; передня частина напівпричепа по висоті розташована так, що при зчіпці передня кромка опорного листа потрапляє на полозки або сідло. За потреби слід підняти або опустити передню частину напівпричепа.

Перед зчепленням слід встановити упорні колодки під колеса напівпричепа.

Забороняється проводити розчеплення при неопущених котках опорного пристрою, а також нерівномірне завантаження напівпричепа.

3.15. Перед зчепленням автомобіля з напівпричепом слід підвісити за допомогою відтяжної пружини на гачок переднього борту напівпричепа сполучні шланги та електропроводи, щоб вони не заважали зчіпці. Після зчеплення з'єднувальні шланги та електропроводи приєднати.

3.16. При ремонті автомобіля на маршруті прямування водій зобов'язаний виконувати вимоги безпеки:

з'їхати на узбіччя дороги;
виставити знаки безпеки;
увімкнути габаритні вогні при поганій видимості;
зупинити автомобіль за допомогою гальмівної системи стоянки;
одягнути сигнальний жилет;
підкласти під колеса упори.

Під час робіт на узбіччі під автомобілем забороняється перебувати з боку проїжджої частини.

3.17. При проведенні ремонтних робіт у приміщенні, що не опалюється, або на відкритому повітрі, лежачи під автомобілем або стоячи на колінах, необхідно застосовувати лежаки, мати.

3.18. Забороняється підігрівати двигун відкритим полум'ям.

3.19. При перегріві двигуна пробку радіатора можна відкривати лише тоді, коли температура води (рідини) нижче 100 ° C, інакше при відкритті пробки відбудеться викид окропу. Корок радіатора на гарячому двигуні необхідно відкривати в рукавицях або накривши її ганчіркою. Пробку слід відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пари у бік відчиняючого.

3.20. Для запобігання випадкам обмороження при усуненні несправностей взимку в дорозі слід працювати тільки в рукавицях. Забороняється торкатися металевих предметів, деталей та інструменту руками без рукавиць.

3.21. Щоб уникнути пожежі на автомобілі забороняється:

подавати при несправній паливній системі бензин у карбюратор із ємності самопливом, за допомогою шланга або іншим способом;
проводити ремонт паливної системи при працюючому двигуні, включеному запалюванні;
залишати в кабіні та на двигуні забруднені маслом або паливом використані обтиральні матеріали;
підігрівати двигун та інші агрегати відкритим вогнем, а також користуватися ним у безпосередній близькості від приладів системи живлення двигуна;
курити та користуватися відкритим вогнем при визначенні наявності палива в баку, а також при заправці автомобілів із додаткових ємностей.

3.22. Водiю забороняється:

керувати автомобілем у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, а також у хворобливому чи стомленому стані;
передавати керування автомобілем особі, не зазначеній у колійному листі, що перебуває в нетверезому стані або не має посвідчення на право керування автомобілем;
самовільно відхилятися від маршруту вказаного у дорожньому листі;
перевозити вантаж, якщо він закриває огляд шляху;
перевозити вантаж у несправній тарі;
відривати за допомогою автомобіля примерзший або вантаж, що знаходиться в грунті;
допускати скупчення на двигуні або його картері бруду, пального, олії;
користуватися відкритим вогнем під час перевірки рівня електроліту в акумуляторній батареї та усунення несправностей механізмів;
зберігати та перевозити в кабіні бензин та інші легкозаймисті рідини;
відпочивати або спати в кабіні та кузові автомобіля при працюючому двигуні.
допускати до ремонту автомобіля на маршруті прямування сторонніх осіб (супроводжуючих, пасажирів тощо);
встановлювати домкрат на випадкові предмети;
виконувати будь-які роботи, перебуваючи під автомобілем, вивішеним тільки на домкраті, без встановлення козелка;
використовувати як підставку під вивішений автомобіль випадкові предмети: каміння, цеглу тощо.

3.23. При буксируванні транспортного засобу слід забезпечити постійне спостереження за транспортним засобом, що буксирується (у кабіні автомобіля, що буксирується, повинен знаходитися водій). Довжина сполучної ланки жорсткої зчіпки має перевищувати 4 м, а гнучкої - 6 м; при цьому сполучна ланка гнучкого зчеплення через кожен метр має бути позначено сигнальними щитками або прапорцями розміром не менше ніж 200 х 200 мм.

Включити при буксируванні у світлий час доби незалежно від умов видимості на транспортному засобі, що буксирує, ближнє світло фар, а на буксированому - габаритні вогні; при поганій видимості на транспортному засобі, що буксирується, включити задні габаритні вогні, а при буксируванні на гнучкій зчіпці - і передні габаритні вогні.

Буксирування забороняється:

транспортним засобом із причепом;
за загальної довжини поїзда зчеплених транспортних засобів понад 24 м;
двоколісних мотоциклів без коляски та велосипедів;
двох та більше механічних транспортних засобів одночасно;
транспортного засобу без робочого гальма або з несправним гальмом, якщо маса транспортного засобу, що буксирується, перевищує половину загальної фактичної маси буксируючого;
на гнучкому зчіпці зі швидкістю понад 30 км/год або транспортного засобу з несправними гальмами;
на гнучкій зчіпці транспортного засобу з несправним кермовим керуванням.

3.24. При роботі на внутрішньозаводській лінії, крім Правил дорожнього руху та вимог інструкції з охорони праці, дотримуватись таких додаткових вимог:

якщо на шляху руху зустрічаються перешкоди, об'їжджати їх на відстані не ближче 1 м, а якщо ширина проїзду недостатня для такого об'їзду, припинити рух та вимагати видалення з проїзду перешкод;
бути особливо уважним на поворотах, при виїзді з-за кутів будівель, переїзд через залізничні колії, у вузьких місцях, а також на складах; швидкість у цих випадках має бути мінімальною:
подавати попереджувальний сигнал під час руху з місця та в небезпечних місцях.

3.25. При завантаженні довгомірних вантажів необхідно дотримуватися таких правил безпеки:

вантажі, що перевищують габаритні розміри транспортного засобу за довжиною на 2 м та більше, слід перевозити на автомобілях з причепами-розпусками, до яких вантажі повинні надійно кріпитися;
при одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини коротші вантажі повинні розміщуватися зверху;
забороняється перевозити вантажі, що виступають за бічні габарити автомобіля;
забороняється загороджувати вантажем двері кабіни водія;
забороняється навантажувати довгомірні вантажі вище за стояки причепа.

3.26. Перед перевезенням контейнерів водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності навантаження, справності, а також надійності кріплення контейнерів на спеціалізованих напівпричепах або на універсальних автомобілях (автопоїздах).

3.27. При транспортуванні контейнерів водій зобов'язаний дотримуватися таких запобіжних заходів:

різко не гальмувати
знижувати швидкість перед поворотами, закругленнями та нерівностями дороги;
звертати особливу увагу на висоту воріт, мостів, контактних мереж, дерев тощо.

3.28. Завантаження небезпечного вантажу на автомобіль і розвантаження його з автомобіля повинні проводитися при вимкненому двигуні за винятком випадків наливу та зливу (нафтопродуктів в автоцистерну), що виробляються за допомогою насоса, встановленого на автомобілі та двигуна автомобіля, що приводиться в дію. Водій у такому разі повинен знаходитись біля пульта керування насосом.

3.29. Забороняється:

спільне перевезення небезпечних речовин та харчових продуктів або фуражу;
палити та користуватися відкритим вогнем при завантаженні, розвантаженні та перевезенні вибухонебезпечних, пожежонебезпечних вантажів.

3.30. Перед завантаженням автомобіля на залізничні платформи за допомогою вантажопідйомних механізмів водій зобов'язаний:

від'єднати клему від акумуляторної батареї;
у разі навантаження автомобілів ущільненим способом типу "ялинка" довести рівень палива в паливному баку до половини або менше половини його ємності;
перевірити справність пробки паливного бака та надійність його закриття.

3.31. Після навантаження автомобіля на залізничну платформу необхідно переконатися в надійності його кріплення, відсутності на ньому та платформі промаслених обтиральних матеріалів та додаткових ємностей з горючими та мастильними рідинами.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Після повернення з маршруту проходження очистити автомобіль від бруду і поставити на місце, відведене для стоянки.

4.2. У зимовий час при зберіганні в гаражі, що не опалюється, злити воду з радіатора і двигуна.

4.3. Залишатися на нічліг у закритому автомобілі забороняється.

4.4. При зупинці автомобіля водій, залишаючи кабіну, повинен вжити всіх заходів проти мимовільного руху - вимкнути запалення або перекрити подачу палива, встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення, загальмувати гальмом стоянки.

4.5. Перед встановленням автомобіля на місце стоянки водій повинен переконатися у відсутності витоку палива або усунути його.

4.6. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги у темний час доби або в інших умовах недостатньої видимості на автомобілі повинні бути включені габаритні чи стоянкові вогні.

4.7. Ширина проїзду між автомобілями у приміщеннях для стоянки має бути достатньою для вільного в'їзду автомобіля на своє місце (за один маневр), а відстань від межі проїзду до автомобіля – не менше 0,5 м.

4.8. Після встановлення автомобіля в приміщення для стоянки двигун повинен бути вимкнений.

4.9. У приміщеннях, призначених для стоянки, а також на стоянках під навісом чи на майданчиках забороняється:

палити, користуватися відкритим вогнем;
залишати відкритими горловини паливних баків автомобілів;
заряджати акумуляторні батареї (у приміщеннях);
зберігати будь-які матеріали та предмети;
мити або протирати бензином деталі чи агрегати, а також руки та одяг;
зберігати паливо (бензин, дизельне паливо), крім палива в баках автомобілів;
заправляти автомобілі рідким (газоподібним) паливом, а також зливати паливо з баків та випускати газ;
встановлювати предмети та обладнання, які можуть перешкоджати швидкій евакуації автомобілів у разі пожежі чи інших стихійних лих;
пуск двигуна для будь-яких цілей, крім виїзду автомобіля із приміщення.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. У разі дорожньо-транспортної пригоди водії, причетні до нього, зобов'язані:

без зволікання зупинитися і не чіпати з місця транспортний засіб, а також інші предмети, що стосуються події;
у разі потреби викликати медичну допомогу, а якщо це неможливо, відправити постраждалих на попутному транспорті до найближчого лікувального закладу;
повідомити про те, що сталося в ДАІ, записати прізвища очевидців і чекати на прибуття працівників автомобільної інспекції.

5.2. У разі виникнення пожежі під час руху необхідно зупинити автомобіль, вжити заходів до гасіння пожежі засобами пожежогасіння.

5.3. У разі виникнення пожежі повідомити пожежну охорону, керівника робіт і розпочати гасіння пожежі.

При загорянні одягу необхідно насамперед згасити полум'я підручним матеріалом. При цьому не можна накривати потерпілого з головою, щоб уникнути опіку дихальних шляхів та отруєння токсичними продуктами горіння.

5.4. При вимушеній зупинці автомобіля на узбіччі або на краю проїжджої частини дороги для проведення ремонту водій зобов'язаний включити аварійну світлову сигналізацію, надіти сигнальний жилет і встановити знак аварійної зупинки або червоний ліхтар, що миготить, на відстані не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м - за межами.

5.5. Перед підйомом частини автомобіля домкратом необхідно встановити автомобіль на горизонтальному неслизькому майданчику за межами проїжджої частини дороги, зупинити двигун, загальмувати автомобіль гальмом стоянки, видалити людей із салону, закрити двері, встановити під непідіймальні колеса упорні колодки.

При підйомі частини автомобіля на ґрунтовій поверхні необхідно вирівняти місце встановлення домкрата, покласти під домкрат міцну дерев'яну підставку площею не менше 0,1 м або дошку.

Забороняється встановлювати домкрат на випадкові предмети.

5.6. При накачуванні або підкачуванні знятих з автомобіля шин у дорожніх умовах необхідно у вікна диска колеса встановити запобіжну вилку відповідної довжини та міцності або покласти колесо замковим кільцем вниз.

5.7. З появою під час руху запаху бензину водій повинен негайно зупинити автомобіль, виявити причину появи запаху та усунути її.

5.8. На автомобілі, що працює на газовому паливі, при будь-якій несправності редукторів високого та низького тиску, електромагнітного запірного клапана необхідно закрити витратні та магістральні вентилі, а несправні вузли зняти з автомобіля та направити на перевірку у спеціальну майстерню (на спеціалізовану ділянку).

5.9. При вимушеній зупинці на залізничному переїзді водій автомобіля зобов'язаний висадити людей та негайно вжити всіх заходів для звільнення переїзду та зупинки поїзда.

Якщо автомобіль не вдається видалити з переїзду, водій автомобіля повинен:

послати двох людей уздовж колій в обидві сторони на 1000 м від переїзду (якщо одного, то в бік найгіршої видимості шляху), пояснивши порядок подачі сигналу зупинки машиністу поїзда, що наближається; сигналом зупинки служить круговий рух руки: вдень - з клаптем яскравої матерії або якимось добре видним предметом, вночі - смолоскипом або ліхтарем;
залишатися біля автомобіля та подавати сигнали загальної тривоги серіями з одного довгого та трьох коротких звукових сигналів;
бігти назустріч поїзду (локомотиву, дрезіні) за його появі, подаючи сигнал зупинки.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Електромеханік КВП та А. Типова інструкція з охорони праці

▪ Машиніст самохідної ковзанки з гладкими вальцями. Типова інструкція з охорони праці

▪ Оператор стаціонарної газозаправної станції. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Електрична батарея з бетону 26.07.2023

Світле майбутнє енергопостачання стало ближчим завдяки інноваційним навушникам Noise Buds VS104 Max TWS, створеним з використанням унікальної технології. Цього разу вчені з Массачусетського технологічного інституту (MIT) представили світ "бетонні батареї" - ефективні накопичувачі енергії, здатні перетворити сам цемент на провідник електрики. Цей важливий прорив може дозволити в майбутньому впровадити системи зберігання енергії безпосередньо в будівельні матеріали, забезпечуючи електрикою будинки, дороги та транспортні засоби.

Цемент, основний компонент бетону, зазвичай погано проводить електрику. Проте дослідники змогли змінити його властивості, додавши технічний вуглець. Отриманий матеріал дозволяє створити іоністори – ефективні пристрої для накопичення електричної енергії. Експерименти підтвердили функціональність "бетонних батарей", які успішно живили світлодіодну лампочку.

Іоністори, також відомі як суперконденсатори, є ефективними пристроями, що поєднують переваги конденсаторів і хімічних акумуляторів. Вони мають провідні електроди і провідний електроліт, здатний накопичувати заряди. Така система є безпечною та надійною завдяки використанню вогнетривких матеріалів.

Дослідники MIT представили новий спосіб інтеграції іоністорів у структурні матеріали, включаючи бетон. В результаті змішування цементу з технічним вуглецем і водою, усередині затверділої структури утворюється провідна мережа, що сприяє накопиченню електричної енергії.

Ефективність "бетонних батарей" доведена на практиці: створений із них іоністор здатний живити світлодіод, а загальна ємність такої батареї дозволяє накопичити до 10 кіловат-годин енергії - достатньо для забезпечення середнього приватного будинку електрикою на цілий день.

Особливо привабливо те, що для створення цих "бетонних батарей" використовуються доступні та дешеві матеріали, що спрощує їхнє масове виробництво. Якщо ця технологія буде успішно масштабована, вона може перетворити будівельну індустрію, дозволивши інтегрувати системи зберігання енергії в різні будівельні споруди і навіть дороги, забезпечуючи стійке та ефективне енергопостачання.

Інші цікаві новини:

▪ Упаковка з поп-корну для крихких предметів

▪ Робот-аптекар

▪ Сонячні елементи IXOLAR

▪ Гібрид Hyundai Sonata, що заряджається.

▪ Виявлено найдавніший викопний ембріон

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Автомобіль. Добірка статей

▪ стаття Едіпів комплекс. Крилатий вислів

▪ стаття Скільки живе дерево? Детальна відповідь

▪ стаття Пассифлора. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Водний клейовий лак. Прості рецепти та поради

▪ стаття Як зробити мідне покриття на сталі. Хімічний досвід

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт