Безкоштовна технічна бібліотека

Човен для спокійної води. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

На момент виготовлення цього простого плавзасобу, назву якому навіть важко підібрати: "чи джонка, чи то бот, чи човен, чи пліт", у мене була "Козанка" - човен місткий, міцний. Однак призначалася вона для плавання з підвісним двигуном. Але яка, скажіть, рибалка в тихій затоці після того, як до неї зайшов моторний човен. Для ходьби ж на веслах "Козанка" важкувата та неповоротка. Доставка її до акваторії теж справа клопітна - обійтися без причепа і помічника не було можливим.

Ось і вирішив зробити човен меншим, але легшим і маневренішим. Підходящий матеріал для неї був: який рік під дахом гаража зберігався великий дюралюмінієвий лист, який розрізати на частини для дрібних виробів просто не піднімалася рука. Він (довжиною 2700 мм шириною 1800 і товщиною 2 мм) багато в чому і визначив конструкцію човна, його розміри та обводи.

За прототип взяв маломірне судно, яке називають "джонбот" (напевно, за одночасну зовнішню подібність як з двотранцевим китайським човном - джонком, так і з портовим трудягою - ботом). Ці суденці дуже стійкі і мають значну вантажопідйомність, що мені й потрібно було в першу чергу.

Проектував човен, виходячи з розмірів листа металу. Висоту бортів призначив 350 мм (десь читав, що це мінімально допустима), а довжина переднього транця - 600 мм, що відповідає куту його нахилу до дзеркала води приблизно 35°. І хоча розкрій листа металу передбачався нескладним, зробивши ескізи майбутнього човна і намагаючись передбачити всі складності, виконав його макет з жорсткого листа картону.

У конструкції човна дюралюмінієвий лист використовував як борти і днища. У той же час він є несучим елементом, тому що звичайного силового набору зі шпангоутів та стрінгерів у човні немає. Лише частково їх роль виконують дві банки (сидіння) і планшир. Немає у човна звичного форштевня, та й кіля, як такого, оскільки він практично плоскодонний, а борти у нього попереду не сходяться на форштевні, а переходять у похилий трапецієподібний транець.

Загальний вигляд плавзасобу: 1 – передній транець; 2 - заклепки (алюміній діаметром 3, за місцем); 3 – борт; 4 - банку весляра (дошка листяних порід s20); 5 – накладка (Ст3, лист s2, 2 шт.); 6 - уключина (Ст3, лист s4, пруток діаметром 10, 2 шт.); 7 – книця (дюралюміній, лист s1,5, 2 шт.); 8 – задній транець (дюралюміній, лист s5); 9 – пайол (брусок листяних порід 40x20); 10 - банку пасажира (дошка листяних порід s20); 11 - планшир (ялинна дошка s15, 2 шт.); 12 - спинка банки весляра (дошка листяних порід s20); 13 – стійка спинки (дюралюміній, труба діаметром 22, 2 шт.); 14 – кронштейн для встановлення сидіння (дюралюміній, куточок 40x25, 4 шт.); 15 – палубний настил (дюралюміній, лист s1,5); 16 - бімси (ялина дошка s15); 17 - оцинковані цвяхи.

Теоретичний креслення: 1 – лінія борту; 2 – лінія вилиці; 3 – лінія кіля; 4 - лінія транцю.

Розгортка обшивки (приблизний розкрій дюралюмінієвого листа s2) та форма заднього транця: 1 - лінії контуру листа; 2 - лінії згину; 3 – лінії відрізу; 4 – допоміжні лінії розмітки; 5 - частини листа, що видаляються (сірий колір); 6 - частини листа, що видаляються за місцем (чорний колір); 7 - задній транець (дюралюміній, лист s4)

Весло: 1 – веретено (дюралюміній, труба діаметром 22); 2 - лопата (дюралюміній, лист s2); 3 - заклепки (3 шт.)

Переваги човнів із дюралюмінієвою обшивкою загальновідомі і виявляються ще на березі: легкість, міцність, довговічність. І хоча остання обставина в розрахунок і не бралася (суденце виготовлялося, загалом, як тимчасове плавзасіб - до придбання хорошого надувного човна), але все вийшло за приказкою: "Немає нічого постійнішого, ніж тимчасове" - човен служить вже кілька років і розбирати її поки не збираюся, дуже вже практичне вийшло суденце. Для перевезення човна не потрібен причіп - його можна транспортувати на багажнику, встановленому на даху легкового автомобіля. На нього човен легко вантажити вдвох і навіть можна навантажити одному. Немає турбот з обслуговуванням та консервацією для зберігання – поставив її на борт або на задній транець, присунув до стінки і нехай стоїть до наступної навігації під навісом, займаючи зовсім невелику площу.

На воді проявляються й інші позитивні якості човна: хороша стійкість, велика водотоннажність (плавучість), висока маневреність та легкість ходу на веслах. Ну а такі характеристики, як ходкість або стійкість на курсі при таких швидкостях човна якщо не зайві, то аж ніяк не основні, тому ними знехтував для забезпечення інших перерахованих вище якостей.

Сумніви при опрацюванні варіанта конструкції виникли лише при виборі поперечних розмірів: чи зробити борту вище, а ширину меншу, чи навпаки. Вибір упав на варіант "навпаки". На тих акваторіях, де треба було човну плавати, - тихі заплави, спокійні річечки, невеликі озера тощо, сильної течії і великих хвиль немає, а отже, не такі вже й необхідні високі борти. А ось значна ширина – саме те, що потрібно. Нерідко на рибалці чи полюванні за водоплавною дичиною доводиться вставати в човні навіть на весь зріст.

Після виготовлення макета наніс розмітку на аркуш металу і почав його кроїти за кілька прийомів. Принцип "сім разів відміряй, один раз відріж" у цій справі вважав неприйнятним і використав протилежний підхід - відмірявши і розмітивши один раз, кроїти метал став спочатку з більшими, ніж потрібно, припусками, не прорізаючи відразу до кінця ліній розмітки. Поступово підгинаючи і підганяючи один до одного частини, що сполучаються, потроху урізав припуски, прорізав лінії розмітки. Зазначу: цю операцію краще виконувати із помічником.

З'єднання швів-стиків (припусків з листом) виробляв алюмінієвими заклепками з напівкруглою головкою та діаметром стрижня 3 мм. Відповідні отвори під них свердлив одночасно в обох частинах, що з'єднуються, і деталях на кормі за місцем у шаховому порядку (у два ряди). Перед клепкою поверхні, що стикуються, промазував густотертою фарбою.

Щоб не використовувати матеріал на транець від цього ж листа дюралюмінію, підібрав інший – товщиною 5 мм. Клепочних робіт при цьому трохи побільшало, зате довжина човна виявилася максимально можливою і тепер у човен можуть сміливо сідати дві людини з необхідним для риболовлі або полювання спорядженням.

Спочатку плавзасіб замислювався дуже простої форми: корпус у вигляді прямокутного паралелепіпеда (з вертикальними бортами) і носом попереду у вигляді призми. У ході зборки корпусу ще до встановлення транця виявилося, що борти у човна розвалювалися (відходили в сторони) під власним вагою, а днище на кормі при піднятті корпусу прогиналося. При цьому ніс біля човна піднімався, а верх бортів носової частини закруглювався. Однак усе це мене не засмутило - такі зміни надавали човну більш привабливого вигляду. Тоді транець я вирізав не прямокутним, а фігурним. В результаті човен придбав трохи розвалені борти, піднятий ніс і невелику кілюватість. Остання, до речі, з теорії, мала поліпшити стійкість човна на курсі, що у експлуатації і сталося.

Уздовж верхньої кромки бортів змонтував планшири з ялинових дощок перетином 100x15 мм. На плавзасобі вони служать і стрінгерами та приволокними брусами. У носі передньому транце вони з'єднані бімсом - поперечної балкою для опори палуби. У носовій частині планшир через велику кривизну зроблений складовим, а під стики встановлені та прикріплені підкладки з такої ж дошки. Протягом усього борту до планширу прибиті оцинкованими цвяхами. Ще один бімс змонтований між планширами у задній кромці палубного настилу, виконаного з 1,5 мм дюралюмінієвого листа. Сама кромка палуби відбортована, щоб вода, що потрапила на настил, стікала за борт. На кормі планшири з бортами і транцами з'єднані косинками, вигнутими з того ж 1,5-мм дюралюмінієвого листа. Тут на кутових кронштейнах, приклепаних до бортів, встановлено банку пасажира. Так само, але тільки в серединній частині човна змонтовано банку весляра. При всій простоті обладнання човна у цієї банки є спинка. Але так як при русі вона тільки заважає весляру, спинка складається (відкидається вперед) і встановлюється тильною стороною врівень з поверхнею банки (як у "Козанки"). Піднімається спинка тоді, коли весляр відпочиває або вудить рибу.

І останнє. Весла саморобні, хоча лопаті взяті від весел човна "Козанки". Веретена – з дюралюмінієвої труби діаметром 22 мм. У нижній частині труби розрізані вздовж навпіл, кінці розплющені. У прорізі вставлені лопаті та приклепані.

Уключини - звичайні дворогі виделки із привареними до них штирями. Штирі вставляють у втулки, приклепані до бортів під планширами. Щоб отвори в планширах не розроблялися, тут до них прикріплені сталеві накладки. Весла у комірках утримуються болтами М5, вставленими в наскрізні отвори, просвердлені одночасно в ріжках виделок і трубах веретен.

Всі дерев'яні деталі човна просякнуті гарячою оліфою за два рази, а корпус зовні пофарбований фарбою в захисний колір. Для непотоплюваності плавзасобу форпік (ніша під палубним настилом) забитий пінопластом.

Пам'ятайте про свою безпеку: виходити на воду в такому човні можна лише одягнувши на себе індивідуальний рятувальний засіб: жилет чи нагрудник.

Автор: Є.Севостьянов

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Автомобіль Лагуна

▪ Аеросани Північ-2

▪ Водометний велосипед

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Пігулки для профілактики ВІЛ 28.07.2012 Препарат Truvada, створений каліфорнійською компанією Gilead Sciences, схвалений Управлінням з контролю за продуктами та ліками США та у поєднанні з безпечним сексом та регулярною перевіркою на ВІЛ може допомогти знизити темпи поширення невиліковної інфекції. Поки що рік прийому препарату дуже недешевий - близько 14 тис. дол., проте в перспективі ціна постійно знижуватиметься. У ході одного з випробувань Truvada за участю людей, які вели активне статеве життя, але не були заражені вірусом, спостерігалося на 44% менше випадків інфікування, ніж у групи людей, які приймали плацебо. Серед людей, які приймають препарат регулярно, було на 73-75% менше випадків інфікування. У препарату є й побічні ефекти, схожі на ті, що люди відчувають при зараженні ВІЛ: діарея, нудота, болі в животі, головний біль і втрата ваги. Однак за дотримання всіх приписів, ці явища незначні і не є небезпечними для здоров'я. Truvada має допомогти знизити кількість нових випадків зараження ВІЛ, яке у США останніми роками тримається на рівні близько 50000 на рік. Відповідно до стратегії США щодо боротьби з ВІЛ/СНІД, до 2015 року кількість нових випадків інфікування має знизитися на 25%. Наразі фахівці розробляють стратегію застосування препарату Truvada у масштабах усієї країни та сподіваються, що нові ліки дозволять ефективно боротися з поширенням невиліковного захворювання.

Інші цікаві новини:

▪ Річкою - як по шосе

▪ Нова професія – космошахтар

▪ Монітор NEC MultiSync LCD-X474HB з яскравістю 2000 кд м2

▪ Світлодіодний дисплей Mitsubishi Electric для центрів керування

▪ Контактні лінзи небезпечні для природи

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Мікроконтролери. Добірка статей

▪ стаття Застібка-блискавка. Історія винаходу та виробництва

▪ стаття Скільки дружин було у Генріха VIII? Детальна відповідь

▪ стаття Телфайрія. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Про завадостійкість автомобільних радіозамків. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Мікропотужні компаратори серії TS3V339 Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024