Безкоштовна технічна бібліотека

Економайзер примусового холостого ходу. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Один із надійних способів підвищення економічності автомобільного бензинового двигуна – оснащення карбюратора економайзером примусового холостого ходу (ЕПХГ). Ця система служить для автоматичного вимкнення подачі палива в режимі гальмування двигуном.

Помітно зменшити експлуатаційні витрати пального дозволяє економетр. З його допомогою індикується величина розрідження у впускному колекторі. Цей показник дозволяє судити про економічність вибраного режиму роботи двигуна.

Мал. 1. Датчик розрідження з мікро перемикачами (на виді збоку регулювальна гайка та натискні диски умовно не показані) (натисніть для збільшення): 1 - корпус, 2 - мембрана, 3 - кришка, 4 - шток, 5 - пружина, 6 - регулювальна гайка , 7, 8 - натискні диски, 9 - кембрик, 10 - кронштейн, 11, 12 - мікроперемикачі

Ці удосконалення поєднує те, що для роботи обох приладів може бути використаний загальний датчик розрідження у трубі впускної, їх доцільно робити одночасно.

Почнемо з економетра. Такі пристрої випускаються невеликою промисловою серією. Придбати їх складно, та й не дуже зручний в експлуатації стрілочний покажчик. Шкала приладу розділена на три зони: великого розрідження, коли двигун працює на великих обертах, дросель прикритий, наприклад, при гальмуванні двигуном: мінімального, характерного для повністю відкритого дроселя; і зони середніх значень розріджень, у яких двигун працює у найбільш економічному режимі. Світловий індикатор у разі більш раціональний. А зробити його можна так.

Рис. 2. Електрична схема підключення системи

На щитку приладів у полі зору водія монтуються три сигнальні лампи з кольоровим склом: червоним, зеленим і синім. Світіння відповідного режиму роботи двигуна "вічко" здійснюється за допомогою вмикачів. Вони керуються простим діафрагмовим датчиком розрідження, з'єднаним шлангом із впускним колектором. (На автомобілях з вакуумним підсилювачем гальм – через трійник – зі шлангом підсилювача.)

Датчик розрідження складається з корпусу 1, 2 мембрани і кришки 3, що утворюють мембранну коробку. Шток мембрани 4 являє собою шпильку довжиною 70 мм із зовнішнім різьбленням М4 по всій довжині. Він забезпечений двома натискними дисками 7 і 8 і разом з мембраною підібганий до кришки пружиною через регулювальну гайку 6. Кінець різьблення закритий трубкою 9 з кембрика і пропущений в напрямний отвір кронштейна 10, на якому закріплені два вмикачі 11 і 12 типу МП 3.

Мал. 3. Датчик розрідження на базі реле АРТ-2 (натисніть для збільшення): 1 – корпус, 2 – сильфон, 3 – тяга, 4 – планка-важіль, 5 – основа. 6 – контактні групи (від електромагнітного реле), 7 – кришка (оргскло), 6 – гвинти М2, 9 – гумова прокладка, 10 – скоба, 11 – ізолюючий стрижень

При малому розрідженні під мембраною шток під дією пружини займає верхнє положення, натискаючи диском 8 кнопку вмикача 11. При збільшенні вакууму мембрана, стискаючи пружину, злегка опускає шток, диск 8 відходить від кнопки вимикача. Подальше наростання розрідження змушує шток переміститися в положення, коли диск 7 натисне кнопку нижнього вмикача.

Корпус і кришка виточуються на токарному верстаті дюралюмінієвої або латунної заготовки. Діафрагма вирізується з лакоткані або мембрани автомобільного бензонасосу. Пружина (6-7 витків із зовнішнім d 10-12 мм) навивається із сталевого дроту d 1 мм. Пружність її має бути такою, щоб при розрідженні під діафрагмою 0,7-0,8 кг/см2 деформація становила 4-6 мм. Заготівля кронштейна вирізається із сталевої пластинки товщиною 1-1,5 мм, свердлиться та згинається, як показано на малюнку.

Рис. 4. Схема системи із датчиком на АРТ-2

З сигнальними лампочками клеми вмикачів з'єднуються згідно зі схемою, наведеною на малюнку 2. Таким чином, при максимальному розрідженні у впускній трубі (примусовий холостий хід, рух з прикритим дроселем або повітряною заслінкою) горітиме синя лампочка; при їзді з максимальним навантаженням (дросель повністю відкритий) спалахне червона, в найбільш економічному режимі - тільки зелена.

Перед установкою на автомобіль датчик регулюють, щоб вмикач 11 спрацьовував при тиску 0,1-0,2 кг/см2, а вмикач 12 - 0,6-0,7 кг/см2. Правильно відрегульований прилад має працювати так. При рівномірному русі горизонтальною ділянкою шосе з 1-2 пасажирами зі швидкістю 80-85 км/год горить зелена лампочка. При найменшому прискоренні вона гасне, а червона включається. Якщо ж, не вимикаючи передачі, скинути газ - загориться синя лампа, а зі зменшенням швидкості до 20-30 км/год - зелена. Працюючи на холостому ходу двигуна повинен горіти зелений сигнал, при різкому натисканні на педаль акселератора - червоний, а при різкому скиданні - синій. Орієнтуючись на ці індикатори, нескладно виробити економічну манеру керування автомобілем, коли в економетра горить зелений сигнал.

Є цей датчик і невеликий недолік. Так як самі вмикачі при натисканні та відпусканні кнопок вимагають деякого зусилля, неоднакового для прямого та зворотного ходу, часом виникає невеликий розкид показань (приблизно на 0,08 кг/см2 або 10 км/год – за швидкістю).

Цього мінуса немає другого варіанта датчика, зображеного на малюнку 3. У його конструкції використовуються деталі від реле температури АРТ-2 з побутового компресійного холодильника і контактні групи від електричного реле.

Датчик складається з корпусу 1 з сильфоном 2 від АРТ-2, тяги 3, важеля 4, основи 5 з контактними групами 6 і кришки 7. Дві контактні групи кріпляться до основи гвинтами М2 через гумову прокладку 9. До важеля припаяна скоба 10, кінцями на середні контакти через ізолюючі стрижні 11.

У виготовленні такий датчик також досить простий. Основа вирізається із сталевої пластинки товщиною 1-1,5 мм; планка-важіль - з латунної, завтовшки 0,2-0,3 мм, а тяга зі смужки латуні або міді завтовшки 0,5-1,0 мм. Вона припаюється у центрі сильфона і виступає над ним на 2 мм.

При монтажі контактні групи кріпляться на підставі так, щоб одна з них перемикалася під час скоби вниз, а друга - під час ходу вгору. Кришку 7 можна використовувати від термореле АРТ-2. Електрична схема з'єднань показана малюнку 4. При складанні скоба підгинається: права контактна група, відтискаючись скобою вгору, замикається на верхні контакти, а ліва - у вільному стані - також замикає верхні контакти. У міру збільшення розрідження понад 0,1-0,2 кг/см2 нижня частина скоби відійде від правої групи. При тиску 0,6-0,7 кг/см2 відбудеться перемикання лівої групи контактів.

Мал. 5. Доробка запірного електромагнітного клапана для встановлення в систему ЕПХХ: А - дообробка корпусу клапана; Б - шліфування голки; В - перехідник

Момент спрацьовування начорно встановлюється підгинання скоби, а точно - підтяжкою гвинтів кріплення 8 - за рахунок деформації гумової прокладки 9.

Обидві конструкції датчиків розрідження передбачають можливість підключення запірного електричного клапана системи холостого ходу, тобто обладнання двигуна системою економайзера примусового холостого ходу (ЕПХХ). Таким клапаном забезпечені двигуни автомобілів ВАЗ 2103, але використовується тільки для примусового перекриття системи холостого ходу при вимкненому запаленні. Якщо двигун доповнити пропонованими приладами, автомобіль одночасно обладнується і системою ЕПХХ.

Комплект запірного клапана з електромагнітним керуванням надходить у запчастини, і його після невеликої переробки можна встановити на карбюраторі ДААЗ 2101-11-1107010-11. Для цього корпус коротшає на 12 мм, нарізається різьблення М12х1,25 (рис. 5), запірна голка зішліфовується дрібною шкіркою до діаметра 1,4 мм і виготовляється перехідник.

При складанні голка вставляється в корпус, а потім обертається перехідник. Якщо з'єднання недостатньо герметично, встановіть паронітову прокладку товщиною 0,5 мм. Зібраний жиклер встановлюється місце пробки, що закриває жиклер холостого ходу. Голка повинна перекривати його торцевий отвір, а при подачі в обмотку електромагніта клапана напруги відходити від нього і вільно пропускати паливо.

Розроблена система "Світловий економетр - ЕПХХ" експлуатується на автомобілі "Москвич-2140" з 1981 року та добре зарекомендувала себе. Її застосування дозволило зменшити витрати палива на 1,5-2 л/100 км пробігу. Ліквідовано схильність двигуна до самозаймання суміші після вимкнення запалювання. Тумблер примусового відключення клапана ЕПХХ дозволяє нейтралізувати систему на час регулювання карбюратора та використовувати її як протиугінний засіб.

Автор: Б.Кобцев

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Мотосані Пінгвін

▪ Автомобіль Мікрус

▪ Еліпсоподібна зірочка велосипеда

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Чорний кремній для ефективних сонячних панелей 20.10.2012 Сонячні панелі перетворять на електрику лише три чверті енергії сонячних променів. Таким чином, до невисокого ККД додається ще й втрата всієї інфрачервоної частини спектру, що є неприпустимим марнотратством. Вчені з Інституту Фраунгофера розробили новий матеріал для сонячних осередків, який вловлює інфрачервоне світло. Матеріал під назвою чорний кремній є дуже перспективним, і нещодавно німецьким ученим вдалося подвоїти ефективність сонячних осередків на його основі. Через те, що чверть енергії сонячних променів сонячні панелі просто не можуть перетворити на електрику, не тільки втрачається енергія, а й відбувається нагрівання сонячних панелей, що знижує їх термін служби та ще більше зменшує ККД. Одним із способів подолання цієї проблеми є використання чорного кремнію, матеріалу, який поглинає майже все сонячне світло, у тому числі інфрачервоне випромінювання, та перетворює його на електрику. Чорний кремній отримують шляхом опромінення стандартного кремнію фемтосекундними лазерними імпульсами в газовому середовищі, що містить сірку. У ході цього процесу атоми сірки приєднуються до атомних ґрат кремнію. У звичайному кремнії інфрачервоному світлу не вистачає енергії для збудження електронів та перетворення їх на електрику. Це як висока стіна, яку не можна подолати одним стрибком. Але завдяки включенню атомів сірки чорний кремній утворює свого роду проміжні рівні, які полегшують "перескакування" електронів. Змінюючи параметри лазерного імпульсу, вчені змогли змінити висоту проміжних рівнів та збільшити віддачу електронів до максимального рівня. Спочатку розробники планують просто додавати комірки із чорного кремнію у звичайні сонячні панелі. Осередки-тандеми зі звичайного і чорного кремнію будуть всього на пару відсотків ефективнішими за звичайні, зате таким чином можна модернізувати велику кількість існуючих сонячних панелей, що дасть хороший приріст енергії. У перспективі чорний кремній можна буде використовувати як основний матеріал для виготовлення сонячних панелей, хоча для цього потрібно розробити спеціальні автоматичні лазерні установки.

Інші цікаві новини:

▪ Водойма під плівкою

▪ Вакцина від ожиріння

▪ Зовнішня панорамна камера для смартфонів Huawei EnVizion 360

▪ Багаторазова супергубка для вбирання нафти

▪ Індивідуальні віруси

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Інструмент електрика. Добірка статей

▪ стаття Ніщо не нове під місяцем. Крилатий вислів

▪ стаття Який спортсмен, почавши тренуватися у 23 роки, виграв медалі на наступній Олімпіаді? Детальна відповідь

▪ стаття Хурма японська. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Пральні машини. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Чи можуть промені ламатися? Фізичний експеримент. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024