Безкоштовна технічна бібліотека

Яхта з байдарки. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Байдарка у відкритому морі... Чи не спричинив ризик? Ну це дивлячись якась байдарка. "Качурка" - найлегший вітрильник, опис якого пропонується до вашої уваги, - не боїться ні відкритих всім вітрам просторів, ні морської хвилі. Живучість суденця забезпечується особливостями його конструкції. Додайте до цього точність курсу та безпеку для екіпажу та вантажу в екстремальних погодних умовах. Незважаючи на подовжений корпус, човен легко, як кажуть яхтсмени, "відігрується" від хвилі, має гарну "схожість" навіть на круті водяні вали. Всі системи управління працюють швидко і надійно, а дії кермового ефективні за будь-якого маневру.

Яхта "Качурка" має довжину 5,2 м і ширину по міделю 0,9 м. Вона виготовлена ​​із звичайної байдарки "Промінь", попередниці "Салюта", за таким же принципом може бути, очевидно, обладнана будь-яка інша. Поштовхом до створення послужило те, що брезентовий розбірний човен під вітрилом занадто легка для сильних вітрів (її просто здуває) і корпус необхідно було обтяжити, а заодно посилити його, підвищити міцність. Роботи з модернізації не вимагають особливих навичок та практично доступні будь-кому.

Для початку потрібно фанерний шпон шириною близько 150 мм. Байдарку слід зібрати, шпон розмістити під м'яку обшивку для надання жорсткості обводів.

Після цього човен треба перевернути і на його м'який корпус нанести захисний шар, наприклад з вазеліну, солідолу, парафіну, а потім обклеїти склотканиною на епоксидній смолі. Для днища достатньо чотирьох-п'яти шарів, для бортів – трьох, для палуби – двох. Район форштевня та ахтерштевня треба посилити 10 шарами. У носові шари закладається сталева пластина 180х30х3 мм. У неї врізаний рим - кільце Ø 40 і перетином 8 мм. Ще одна металева пластина з петлями заглиблюється в потовщення на кормі - призначена для навішування керма.

Після закінчення виклеювання корпусу шпон виймається, байдарка ж набуває великої міцності за рахунок захисної оболонки. До того ж повітря між м'якою обшивкою та жорстким корпусом забезпечує судну додатковий запас плавучості. З тією ж метою в носовій та кормовій частинах закладається 0,3 м3 пінопласту, що прикривається глухим перебиранням з фанери. Зібраний човен повинен важити близько 130 кг.

Щогла встановлюється на штатне місце. Її висота від шпора - 3,2 м. Вітрила краще робити з дакрону або іншої синтетичної тканини. Площа парусності – 3 м2, площа підводного опору – 6% від цієї величини.

За щоглою між двома шпангоутами утворюється швертова криниця: вузький короб із дюралюмінію або оргаліту. У днищі човна прорізається отвір, що відповідає внутрішньому діаметру короба. Зовні в нього вводять два дюралюмінієві куточки 50X50 мм. Короб зсередини фіксується двома дерев'яними брусками 40х50 мм та стягується болтами. Куточки та накладні бруси покривають герметиком. Отвори для осі шверта та болтів свердлять заздалегідь, до збирання колодязя. Зазор між швертом та куточками повинен становити 2 мм.

Шверт товщиною 8 мм та висотою 500 мм випилюють з оргаліту. У задню частину короба забивається шпилька-стопор, яку спирається виступ висунутого до упору шверта. Прибирання - сталевим тросиком, проведеним через блок на щоглі до рульового і стопорним на качку. На задній частині колодязя перед кермовим розміщується рідинний компас К-17.

У носовій частині корпусу за підпалубний брус набору кріпляться дві дюралюмінієві петлі. Перша – для штага, на якому втугу нашитий стаксель. Друга – для встановлення задньої частини опорного майданчика під механізм закрутки та подвійного блочка (проводка брасу). Вузол закрутки працює під великими навантаженнями, особливо у радіальному напрямку, тому його потрібно надійно зафіксувати.

Перед щоглою, впритул до неї, на фальшборті розміщується поперечна дюралюмінієва труба Ø 40 і довжиною 1250 мм. На ній кріплять ванти на талрепах і блочки для проведення брасів закрутки стакселя. На неї виводиться і рознесений на обидва борти носовий кінець - капроновий трос товщиною 8 мм. Він проведений через потужну мочку, обшиту шкірою та встановлену на рим. Приблизно за метр від неї до носового кінця підв'язується тугий гумовий шнур довжиною 1 м. Максимально розтягнувши шнур уздовж носового, відзначаємо це місце і в'яжемо тут його другий кінець. Завдяки гумовому амортизатору слабина носового буде м'яко, без ривків вибиратися на якірній стоянці та при буксируванні.

Схема вітрильника з байдарки (натисніть для збільшення): 1 - корпус зі склопластику, 2 - пінопластовий відсік, 3 - рим-кільце, 4 - механізм закрутки, 5 - блок проводки брасу, б - брас закрутки, 7 - поперечна труба, 8 - щогла, 9 - гік, 10 - шверт, 11 - швертова криниця, 12 - фартух, 13 - кермо, 14 - бортові блоки брасу, 15 - стопори, 16 - носовий кінець з гумовим амортизатором і якорями, 17 - кронштейн - шпангоут, 18 - стрінгер, 19 - м'який корпус байдарки, 20 - днищовий стрінгер, 21 - накладний брус, 22 - вісь шверта, 23 - куточки, 21 - фальшборт, 25 - кронштейн поперечної труби, 26 - , 27 - відтяжка гіка, 28 - трос шверта, 29 - полозок фартуха, 30 - гумовий шнур, 31 - ребро фартуха

Довжина носового 50 м, що відповідає правилам судна такого розміру. На його мокрому кінці робиться вогон із коушем, за який через мочку кріпиться становий якір Денфорта вагою 3 кг або плавучий якір.

Щогла складена з двох дюралемінієвих трубок Ø 30 мм, загальною довжиною 3200 мм. До неї на дюралюмінієвих хомутах-сегарсах кріпиться профрезована вздовж дюралюмінієва трубка Ø 15 мм, що служить рухомим лікпазом. Зовні все забрано кожухом із двох просочених епоксидною смолою шарів склосатину. Подібна конструкція забезпечує правильну аеродинаміку передньої частини гроту. У 700 мм від галсового кута до грота пришивається шкертик, який через блок під гіком проводиться до рульового. З його допомогою легко гасити грот на сильних вітрах. Лати необхідно нашити горизонтально.

Від захльостування води човен оберігає рухомий фартух, зшитий із прогумованої тканини - "сріблянки". Встановлений на дюралюмінієвих ребрах, він легко ходить по полозках вздовж фальшборту. До ребер у розтягнутому вигляді пришивається гумовий шнур, що дозволяє при необхідності миттєво "відстрілювати" захисний чохол. Попереду фартух шурупами кріпиться до хвилевідбійника.

Кермо напівбалансірне, дюралюмінієве, з відносним заглибленням 1:2; товщина пера – 3 мм.

За такої модернізації байдарка втрачає основну відмінну якість - портативність. Натомість виходить практично нове судно, що має цілий комплекс переваг. Для групових походів із великим вантажем із кількох човнів можна зібрати катамарани чи тримарани.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Вантажний причіп для мотоцикла

▪ Інвалідне крісло-коляска

▪ Одноколійний мототранспортний засіб Мустанг-350

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Глобальне потепління будить вулкани 04.01.2013 Очевидно, що виверження вулканів впливають на клімат: відбувається викид величезної кількості двоокису сірки, який згодом відбиває сонячне проміння, охолоджуючи планету протягом кількох років. Але виявляється, відбувається і навпаки: періоди потепління, що йдуть за періодами заледеніння, можуть призводити до частіших вивержень. Нещодавно група геологів вивчала вибірки океанічного донного бруду вздовж периметру Тихоокеанського вулканічного вогняного кільця у пошуках ознак давніх вивержень. Данний шар завтовшки мільйон років накопичення містив шари попелу від 91 виверження. За розташуванням цих верств дослідники змогли визначити приблизну дату кожного з них. Аналізуючи частотний розподіл цих верств попелу, вчені виявили закономірність: великі виверження відбувалися кожні 41 000 років. Ця начебто випадкова цифра насправді добре відома палеокліматологам: протягом 41 000 років відбувається циклічний нахил земної осі. Цей періодичний процес - один із трьох циклів Міланковича, що впливають на земний клімат. Оскільки нахил земної осі є причиною зміни сезонів, то за його зменшення сезонні коливання температури зменшуються. За рахунок цього у високих широтах весь лід, накопичений за зиму, не встигає розтанути за літо, що призводить до періодів заледеніння. Але як льодовикові періоди можуть впливати на вулкани? Найбезпосереднішим чином. У такі періоди вода на планеті зміщує частину своєї ваги з океанів на поверхню континентів, створюючи величезні до кілометрів завтовшки кірки льоду на їх поверхні. З потеплінням весь цей лід знову йде з континентів. Цей рух передається магмі під поверхнею землі; швидке зниження такого тиску може спричинити викиди магми у вигляді вулканічних вивержень.

Інші цікаві новини:

▪ У Дубаї збудують Біткоїн-вежу

▪ Розумне вікно з малим часом затемнення

▪ Портативна рація APX Next

▪ 2007 року росіяни будуть під контролем

▪ Прополіс знижує тиск

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Регулятори струму, напруги, потужності. Добірка статей

▪ стаття Мені не смішно, коли маляр негідний мені бруднить мадонну Рафаеля. Крилатий вислів

▪ стаття Коли почали готувати їжу? Детальна відповідь

▪ стаття Ятеориза пальчаста. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Однією антени мало... Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Економічний стабілізатор із малим падінням напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024